Pompa wody - zamontowana na bloku cylindrów. Napęd realizowany jest za pomocą paska zębatego od wału korbowego.
Chłodnica - zamontowana na bloku cylindrów. Napęd realizowany jest za pomocą paska zębatego od wału korbowego.
Ciśnienie otwarcia zaworu wylotowego na korku zbiornika - podane na korku (1,4 bar)
Wentylator chłodnicy - elektryczny (można zainstalować dwa). Znajduje się za grzejnikiem i jest aktywowany za pomocą wyłącznika termicznego
Termostat - element wypełniony woskiem. Zainstalowany w obudowie termostatu
- temperatura otwarcia - ok. 88°C, wszystkie silniki
- całkowicie otwarte - przy temperaturze ok. 100-102°C, wszystkie silniki
- skok trzpienia termostatu przy zadanej temperaturze wynosi 7,5 mm
Czujnik temperatury płynu chłodzącego - Przykręcany do obudowy termostatu i podłączony przewodem do kontrolki na desce rozdzielczej. Kontrolka zapala się, gdy temperatura płynu chłodzącego jest wysoka (przegrzanie). Temperatura zwarcia styków wynosi 118°C.
Objętość wypełnienia
- silnik benzynowy 1,8 litra - około 8,0 litrów
- silnik benzynowy 2,0 litra - około 8,5 litra
- silniki diesla - ok. 9,0 l
Płyn chłodzący - Zgodnie z zaleceniami producenta, np. Procor 3000
Wymiana płynu chłodzącego – co dwa lata
(Oryginał można wyświetlić pod adresem PeugeotBook.ru)