- Sistemul de răcire are două dopuri separate, ambele trebuind deschise. Mai întâi, deschideți capacul vasului de expansiune, apoi deschideți sau deșurubați capacul de pe partea inferioară a radiatorului. Este posibil să existe un mic racord de dop de golire pe radiator. În acest caz, este necesar să atașați un furtun mic pentru a scurge lichidul într-un recipient plasat dedesubt. Motorul nu trebuie să fie fierbinte când deschideți bujiile. Lichidul este scurs într-un recipient plasat dedesubt. La schimbarea lichidului de răcire, furtunul inferior de apă trebuie deconectat de la motor. Lucrarea se desfășoară în aer liber. Lichidul scurs se elimină conform instrucțiunilor.
- Pentru a goli lichidul de răcire din motor, deschideți dopul de pe blocul cilindrilor.
- Slăbiți suportul vasului de expansiune și goliți lichidul de răcire din rezervor. Așezați temporar vasul de expansiune deoparte în compartimentul motorului.
Figura 155. Dopul de golire a radiatorului (1) este amplasat în locația indicată (aici pe motorul de tip TU). Uneori există un mic mamelon pe robinet.
Figura 156. Toate motoarele au o supapă de eliberare a aerului (1) la punctul de conectare al furtunurilor de încălzire
Dacă lichidul de răcire a fost utilizat în motor pentru o perioadă lungă de timp, este necesară spălarea sistemului de răcire. Pentru a face acest lucru, conectați un furtun de apă la orificiul radiatorului. Lăsați să curgă apă prin furtun până când apa curată începe să curgă din orificiile bușonului și din niplul inferior al radiatorului.
- Preparați amestecul antigel în funcție de temperaturile exterioare preconizate. Un amestec de 35% antigel și 65% apă este potrivit pentru funcționarea la temperaturi normale sub zero grade (până la aproximativ -15°C). Un amestec de 50% antigel și 50% apă asigură funcționarea sistemului de răcire la temperaturi de până la -35°C. La achiziționarea de antigel, specificați dacă acesta este potrivit pentru utilizarea în motoare cu chiulase din aluminiu și blocuri cilindri din aluminiu.
- Strângeți ambele dopuri de golire sau conectați furtunul radiatorului. Este esențial să se asigure etanșarea.
- Deschideți supapele de eliberare a aerului. La toate motoarele, o supapă este amplasată în locația indicată în Figura 156. A doua supapă este amplasată în compartimentul motorului, dar în locuri diferite pe motoare diferite. La motoarele de tip TU este situat în stânga racordului de admisie a aerului, iar la motoarele de tip XU este situat în stânga dreaptă a racordului de admisie a aerului. Nu deșurubați capacul.
- Reinstalați vasul de expansiune dacă a fost demontat.
- Turnați lichid de răcire în orificiul vasului de expansiune până când apare un flux continuu din orificiul supapei de eliberare a aerului. După aceasta, închideți robinetul.
- Verificați din nou dacă dopurile de golire și supapele de aerisire sunt închise. Dacă șuruburile supapei de aerisire sunt slăbite, motorul nu poate fi pornit.
- Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la 1500 până la 2000 rpm până când ventilatorul pornește și apoi se oprește (sau fani). După aceasta, lăsați motorul la ralanti încă aproximativ un minut.
- Opriți motorul și așteptați aproximativ 10 minute. Verificați nivelul lichidului de răcire din vasul de expansiune și strângeți capacul rezervorului (Figura 157). Nivelul lichidului de răcire din vasul de expansiune trebuie să atingă marcajul "Max". Dacă nu, completați cu lichid de răcire.
(Textul original se află la Peugeotbook.ru)
Figura 157. Nivelul lichidului de răcire este vizibil pe vasul de expansiune. Deschideți capacul (1) numai când motorul este rece.