- Система охолодження має дві окремі пробки, які обидві повинні відкриватися. Спочатку відкривається пробка розширювального бачка, а потім відкривається або відвертається пробка з нижньої сторони радіатора. На радіаторі може бути невеликий штуцеру зливної пробки. В цьому випадку необхідно надіти невеликий шланг, щоб злити рідину в підставку. Під час відкриття пробок двигун не повинен бути гарячим. Злив рідини виробляється у підставку. При заміні рідини, що охолоджує, слід від'єднати від двигуна нижній водяний шланг. Робота провадиться на свіжому повітрі. Рідина, що зливається, утилізується відповідно до інструкцій.
- Для зливу в двигуні охолоджуючої рідини відкрити пробку на блоці циліндрів.
- Звільнити кріплення розширювального бачка і вилити з бачка рідину, що охолоджує. Тимчасово покласти розширювальний бачок убік у моторному відсіку.
Малюнок 155. Зливна пробка радіатора (1) розташована у вказаному місці (тут на двигуні типу TU). Іноді на крані є невеликий штуцер.
Рисунок 156. На всіх двигунах у місці під'єднання шлангів обігрівача є клапан випуску повітря (1)
Якщо рідина, що охолоджує, експлуатувалася в двигуні протягом тривалого часу, необхідно промити систему охолодження. Для цього під'єднайте до отвору радіатора водяний шланг. Пропускати через шланг воду, поки з отворів під пробки і нижнього штуцера радіатора не почне витікати чиста вода.
- Приготувати суміш антифризу з урахуванням очікуваних зовнішніх температур. Суміш 35% антифризу та 65% води придатна для роботи при нормальних негативних температурах (приблизно до -15°C). 50% антифризу та 50% води забезпечують роботу системи охолодження при температурах до -35°C. При придбанні антифризу слід зазначати, що він повинен бути придатним для роботи в двигуні з алюмінієвою головкою циліндрів та алюмінієвим блоком циліндрів.
- Загорнути обидві зливні пробки або приєднати шланг радіатора. Обов'язково забезпечити герметизацію.
- Відкрити вентилі випуску повітря. На всіх двигунах один вентиль розташовується в місці, вказаному на малюнку 156. Другий клапан знаходиться в моторному відсіку, але на різних двигунах у різних місцях. На двигунах типу TU він розташований ліворуч від повітрозабірного штуцера, а на двигунах типу XU він розташований праворуч ліворуч від повітрозабірного штуцера. Кришку не відвертати.
- Знову встановити розширювальний бачок, якщо він знімався.
- Залити рідину, що охолоджує, в отвір розширювального бачка до появи безперервного струменя з отвору вентиля випуску повітря. Після цього загорнути вентиль.
- Ще раз перевірити, чи закриті зливні пробки та вентилі випуску повітря. При ослаблених гвинтах вентилів випуску повітря двигун не можна запускати.
- Запустити двигун і залишити його працювати на оборотах від 1500 до 2000 об/хв до включення та наступного вимкнення вентилятора (або вентиляторів). Після цього дати двигуну працювати на неодружених оборотах ще протягом приблизно однієї хвилини.
- Вимкнути двигун і почекати близько 10 хвилин. Перевірити рівень охолоджувальної рідини в розширювальному бачку і повернути пробку на бачок (Малюнок 157). Рівень рідини в розширювальному бачку повинен сягати позначки "Мах". В іншому випадку долити охолоджувальну рідину.
Рисунок 157. Рівень рідини, що охолоджує, видно на розширювальному бачку. Кришку (1) відкривати лише на холодному двигуні.