- Злити з системи охолодження охолоджувальну рідину (розділ 4.1) або від'єднати нижній водяний шланг і спустити охолоджувальну рідину. Рідина, що має гарний вигляд, злити у відповідну посудину.
- Відвернути з передньої сторони двигуна захисні кожухи зубчастого ременя. Два болти, що знаходяться над ремінним шківом колінчастого валу, не відвертають.
- Зняти зубчастий ремінь, дотримуючись вказівок для відповідного двигуна, і підперти праву сторону двигуна домкратом (між домкратом та двигуном прокласти дерев'яну прокладку). Повільно піднімати двигун до розвантаження підвіски. Зняти підвіску із цього боку.
- Від'єднати водяні шланги від водяного насоса та відвернути болти кріплення насоса. Зняти водяний насос із блоку циліндрів. Під насосом знаходиться кільце ущільнювача круглого перерізу (двигуни типу TU) або прокладка (двигуни типу XU). Їх слід обов'язково замінювати.
На двигуні типу TU водяний насос може частково розбиратися для заміни обох розташованих усередині кілець ущільнювачів круглого перерізу, вузла крильчатки або кришки насоса. Розібраний насос представлений на малюнку 160. Вкласти в проточки нові кільця ущільнювачів круглого перерізу і знову зібрати насос. Верхні болти затягувати моментом 16 нм, а нижні – 7 нм.
Водяний насос двигунів типу XU замінюється як єдиний агрегат.
Установка зібраного водяного насоса здійснюється у зворотній послідовності. Перед установкою перевірити, що обидва центруючі штифти насоса знаходяться в блоці циліндрів (TU). Вкласти в блок циліндрів нове кільце круглого перерізу і поставити корпус. Вставити болти і при їх загортанні витримувати заданий момент затягування на двигунах типу TU. Болти (2) малюнку 161 затягувати моментом 30 нм, а болти (3) моментом 65 нм. Під'єднати водяні шланги. Встановити зубчастий ремінь, дотримуючись вказівок розділу 2.3 зі збирання двигуна. Після цього затягнути моментом 45 нм кріплення підвіски двигуна, залити рідину, що охолоджує, в систему охолодження і після роботи двигуна протягом деякого часу перевірити відсутність витоків.
На двигуні типу XII 5 болтів, представлені малюнку 162, загортаються з моментом затяжки 15 нм. Обов'язково замініть прокладку насоса.
Водяний насос двигуна типу TU може також частково зніматися, тобто окремо може зніматися вузол крильчатки або кришка коли наприклад потрібно замінити тільки кільце ущільнювача круглого перерізу. При цьому рідина, що охолоджує, зливається і знімається зубчастий ремінь, як при повному знятті водяного насоса.
- Для зняття вузла крильчатки відвернути два болта (1) і (2) (Малюнок 163). Зняти вузол крильчатки (3). Вкласти в проточку нове кільце ущільнювача круглого перерізу і знову встановити вузол крильчатки.
Рисунок 160. Деталі водяного насоса двигуна типу TU. 1. Вузол крильчатки; 2. Кришка корпусу; 3. Корпус водяного насосу
Оригінал публікації на сайті peugeotbook
Малюнок 161. Встановлення водяного насоса двигуна типу TU. 1. Штуцер водяного шлангу; 2. Болт, 30 нм; 3. Болт, 65 нм; 4. Водяний шланг
Малюнок 162. Стрілки вказують болти кріплення водяного насоса на двигуні типу XU.
Малюнок 163. Зняття вузла крильчатки (див. текст).
Болт (1) затягнути моментом 16 нм, а болт (2) 7 нм. Встановити зубчастий ремінь, дотримуючись вказівок щодо збирання двигуна.
- Для заміни кришки корпусу (2) малюнку 160 зубчастий ремінь знімати не потрібно. Однак охолоджувальну рідину треба зливати. Зняти кришку і витягнути з проточки кільце ущільнювача круглого перерізу. Вкласти в проточку нове кільце круглого перетину ущільнювача і знову встановити кришку на корпусі водяного насоса. Болти затягуються моментом 7 нм.