- Източете охлаждащата течност от охладителната система (раздел 4.1) или откачете долния воден маркуч и източете охлаждащата течност. Изсипете течността, която изглежда добре, в подходящ съд.
- Развийте защитните капаци на ангренажния ремък от предната част на двигателя. Двата болта, разположени над шайбата на коляновия вал, не е необходимо да се развиват.
- Свалете ангренажния ремък, следвайки инструкциите за съответния двигател, и подпрете дясната страна на двигателя с крик (поставете дървен блок между крика и двигателя). Бавно повдигайте двигателя, докато окачването се освободи. Отстранете окачването от тази страна.
- Разкачете водните маркучи от водната помпа и отстранете монтажните болтове на помпата. Извадете водната помпа от блока на цилиндрите. Под помпата има кръгъл уплътнителен пръстен (двигатели тип TU) или уплътнение (двигатели тип XU). Те трябва да бъдат заменени.
При двигател тип TU, водната помпа може да бъде частично разглобена, за да се сменят както вътрешно разположените О-пръстени, така и възелът на работното колело или капакът на помпата. Разглобената помпа е показана на Фигура 160. Поставете нови О-пръстени в каналите и сглобете отново помпата. Горните болтове отлагаме точка 16 нм, а долните — 7 нм.
Водната помпа на двигателите тип XU се подменя като едно цяло.
Монтажът на сглобената водна помпа се извършва в обратен ред. Преди монтажа проверете дали и двата центриращи щифта на помпата са в блока на цилиндрите (CU). Поставете нов О-пръстен в блока на цилиндрите и монтирайте корпуса. Поставете болтовете и ги затегнете до посочения въртящ момент за двигатели тип TU. Затегнете болтовете (2) на Фигура 161 до 30 Nm и болтовете (3) до 65 Nm. Свържете водните маркучи. Монтирайте ангренажния ремък, следвайки инструкциите раздел 2.3 за сглобяване на двигателя. След това затегнете опората на двигателя до въртящ момент от 45 Nm, добавете охлаждаща течност в охладителната система и след като двигателят работи известно време, проверете за течове.
При двигател тип XII, 5-те болта, показани на Фигура 162, се затягат с въртящ момент от 15 Nm. Уплътнението на помпата трябва да се смени.
Водната помпа на двигателя TU може да бъде демонтирана и частично, т.е. работното колело или капакът могат да бъдат демонтирани отделно, когато например е необходимо да се смени само О-пръстенът. В този случай охлаждащата течност се източва и зъбният ремък се отстранява, както при пълното отстраняване на водната помпа.
- За да свалите възела на работното колело, развийте двата болта (1) и (2) (Фигура 163). Свалете възела на работното колело (3). Поставете нов О-пръстен в жлеба и монтирайте отново възела на работното колело.
Фигура 160. Части на водната помпа на двигателя тип TU. 1. Сглобка на работното колело; 2. Капак на корпуса; 3. Корпус на водната помпа
(Източникът е наличен тук: www.PEUGEOTBOOK.ru)
Фигура 161. Монтиране на водна помпа на двигател тип TU. 1. Нипел за маркуч за вода; 2. Болт, 30 Нм; 3. Болт, 65 Нм; 4. Воден маркуч
Фигура 162. Стрелките показват монтажните болтове на водната помпа на двигателя тип XU.
Фигура 163. Демонтиране на възела на работното колело (вижте текста).
Затегнете болт (1) до въртящ момент от 16 Nm и болт (2) до въртящ момент от 7 Nm. Монтирайте ангренажния ремък, следвайки инструкциите за монтаж на двигателя.
- За да се смени капакът на корпуса (2) на Фигура 160, не е необходимо да се сваля зъбният ремък. Охлаждащата течност обаче трябва да се източи. Свалете капака и издърпайте О-пръстена от жлеба. Поставете нов О-пръстен в жлеба и поставете обратно капака върху корпуса на водната помпа. Болтовете се затягат с въртящ момент от 7 Nm.