- Охлаждащата система има два отделни пробки, и двете от които трябва да бъдат отворени. Първо отворете капачката на разширителния резервоар, а след това отворете или развийте капачката на дъното на радиатора. Възможно е да има малък фитинг за източване на радиатора. В този случай е необходимо да се прикрепи малък маркуч за източване на течността в контейнер, поставен отдолу. Двигателят не трябва да е горещ при отваряне на свещите. Течността се отцежда в контейнер, поставен отдолу. При смяна на охлаждащата течност, долният маркуч за вода трябва да се откачи от двигателя. Работата се извършва на открито. Отцедената течност се изхвърля в съответствие с инструкциите.
- За да източите охлаждащата течност от двигателя, отворете пробката на блока на цилиндрите.
- Разхлабете крепежните елементи на разширителния резервоар и източете охлаждащата течност от него. Временно поставете разширителния резервоар настрани в двигателния отсек.
Фигура 155. Изпускателната пробка на радиатора (1) се намира на посоченото място (тук на двигателя тип TU). Понякога на крана има малък зърно.
Фигура 156. Всички двигатели имат вентил за изпускане на въздух (1) в точката на свързване на маркучите на нагревателя
Ако охлаждащата течност е била използвана в двигателя дълго време, е необходимо да се промие охладителната система. За да направите това, свържете воден маркуч към отвора на радиатора. Пуснете вода през маркуча, докато чиста вода започне да изтича от отворите на свещите и долния нипел на радиатора.
- Пригответе антифризната смес въз основа на очакваните външни температури. Смес от 35% антифриз и 65% вода е подходяща за работа при нормални минусови температури (до приблизително -15°C). Смес от 50% антифриз и 50% вода осигурява работа на охладителната система при температури до -35°C. Когато купувате антифриз, уточнете, че е подходящ за употреба в двигатели с алуминиеви цилиндрови глави и алуминиеви цилиндрови блокове.
- Затегнете и двете пробки за източване или свържете маркуча на радиатора. Важно е да се осигури уплътнение.
- Отворете вентилите за изпускане на въздух. На всички двигатели единият клапан е разположен на мястото, показано на Фигура 156. Вторият клапан е разположен в двигателния отсек, но на различни места при различните двигатели. При двигатели тип TU той се намира отляво на всмукателния фитинг за въздух, а при двигатели тип XU се намира отдясно, отляво на всмукателния фитинг за въздух. Не развивайте капака.
- Поставете отново разширителния резервоар, ако е бил свален.
- Налейте охлаждаща течност в отвора на разширителния резервоар, докато от отвора на обезвъздушителния клапан се появи непрекъсната струя. След това затворете клапана.
- Проверете отново дали пробките за източване и вентилите за обезвъздушаване са затворени. Ако винтовете на обезвъздушителния клапан са разхлабени, двигателят не може да се стартира.
- Стартирайте двигателя и го оставете да работи на 1500 до 2000 оборота в минута, докато вентилаторът се включи и след това се изключи (или фенове). След това оставете двигателя да работи на празен ход още около минута.
- Изключете двигателя и изчакайте около 10 минути. Проверете нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар и затегнете капачката на резервоара (Фигура 157). Нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар трябва да достигне маркировката "Max". Ако не, долейте охлаждаща течност.
(Материалът е копиран от ресурса: «PeugeotBook.ru»)
Фигура 157. Нивото на охлаждащата течност се вижда на разширителния резервоар. Отваряйте капака (1) само когато двигателят е студен.