- Система охлаждения имеет две раздельные пробки, которые обе должны открываться. Сначала открывается пробка расширительного бачка, а затем открывается или отворачивается пробка с нижней стороны радиатора. На радиаторе может находиться небольшой штуцеру сливной пробки. В этом случае необходимо надеть небольшой шланг, чтобы слить жидкость в подставленный сосуд. При открытии пробок двигатель не должен быть горячим. Слив жидкости производится в подставленный сосуд. При замене охлаждающей жидкости следует отсоединить от двигателя нижний водяной шланг. Работа производится на свежем воздухе. Сливаемая жидкость утилизируется в соответствии с инструкциями.
- Для слива находящейся в двигателе охлаждающей жидкости открыть пробку на блоке цилиндров.
- Освободить крепление расширительного бачка и вылить из бачка охлаждающую жидкость. Временно положить расширительный бачок в сторону в моторном отсеке.
Рис. 155. Сливная пробка радиатора (1) расположена в указанном месте (здесь на двигателе типа TU). Иногда на кране имеется небольшой штуцер.
Рис. 156. На всех двигателях в месте подсоединения шлангов отопителя имеется клапан выпуска воздуха (1)
Если охлаждающая жидкость эксплуатировалась в двигателе в течение длительного времени, необходимо промыть систему охлаждения. Для этого подсоединить к отверстию радиатора водяной шланг. Пропускать через шланг воду, пока из отверстий под пробки и из нижнего штуцера радиатора не начнет вытекать чистая вода.
- Приготовить смесь антифриза с учетом ожидаемых наружных температур. Смесь 35% антифриза и 65% воды пригодна для работы при нормальных отрицательных температурах (примерно до -15°C). 50% антифриза и 50% воды обеспечивают работу системы охлаждения при температурах до -35°C. При приобретении антифриза следует указывать, что он должен быть пригоден для работы в двигателе с алюминиевой головкой цилиндров и алюминиевым блоком цилиндров.
- Завернуть обе сливные пробки или подсоединить шланг радиатора. Обязательно обеспечить герметизацию.
- Открыть вентили выпуска воздуха. На всех двигателях один вентиль располагается в месте, указанном на рисунке 156. Второй клапан находится в моторном отсеке, но на разных двигателях в различных местах. На двигателях типа TU он расположен слева от воздухозаборного штуцера, а на двигателях типа XU он расположен справа слева от воздухозаборного штуцера. Крышку не отворачивать.
- Снова установить расширительный бачок, если он снимался.
- Залить охлаждающую жидкость в отверстие расширительного бачка до появления непрерывной струи из отверстия вентиля выпуска воздуха. После этого завернуть вентиль.
- Еще раз проверить, закрыты ли сливные пробки и вентили выпуска воздуха. При ослабленных винтах вентилей выпуска воздуха двигатель запускать нельзя.
- Запустить двигатель и оставить его работать на оборотах от 1500 до 2000 об/мин до включения и последующего выключения вентилятора (или вентиляторов). После этого дать двигателю работать на холостых оборотах еще в течение примерно одной минуты.
- Выключить двигатель и выждать около 10 минут. Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и навернуть пробку на бачок (Рис. 157). Уровень жидкости в расширительном бачке должен доходить до отметки "Мах". В противном случае долить охлаждающую жидкость.
Рис. 157. Уровень охлаждающей жидкости виден на расширительном бачке. Крышку (1) открывать только на холодном двигателе.