- Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire (secțiunea 4.1) sau deconectați furtunul inferior de apă și goliți lichidul de răcire. Turnați lichidul care arată bine într-un recipient potrivit.
- Deșurubați capacele de protecție ale curelei de distribuție din partea din față a motorului. Cele două șuruburi situate deasupra scripetelui curelei arborelui cotit nu trebuie deșurubate.
- Scoateți cureaua de distribuție urmând instrucțiunile pentru motorul corespunzător și susțineți partea dreaptă a motorului cu un cric (așezați un bloc de lemn între cric și motor). Ridicați încet motorul până când suspensia se descarcă. Scoateți suspensia din această parte.
- Deconectați furtunurile de apă de la pompa de apă și scoateți șuruburile de montare a pompei. Scoateți pompa de apă din blocul cilindrilor. Sub pompă se află un inel de etanșare circular (motoare de tip TU) sau garnitură (motoare de tip XU). Trebuie înlocuite.
La un motor de tip TU, pompa de apă poate fi parțial dezasamblată pentru a înlocui ambele inele O situate intern, ansamblul rotorului sau capacul pompei. Pompa dezasamblată este prezentată în Figura 160. Introduceți noi inele O în caneluri și reasamblați pompa. Strângeți șuruburile superioare la 16 Nm și șuruburile inferioare la 7 Nm.
Pompa de apă de la motoarele de tip XU este înlocuită ca o singură unitate.
Instalarea pompei de apă asamblate se efectuează în ordine inversă. Înainte de instalare, verificați dacă ambii știfturi de centrare a pompei sunt în blocul cilindrilor (CU). Introduceți un nou inel O în blocul cilindrilor și instalați carcasa. Introduceți șuruburile și strângeți-le la cuplul de strângere specificat pentru motoarele de tip TU. Strângeți șuruburile (2) din Figura 161 la 30 Nm și șuruburile (3) la 65 Nm. Conectați furtunurile de apă. Instalați cureaua de distribuție urmând instrucțiunile secțiunea 2.3 pentru asamblarea motorului. După aceasta, strângeți suportul motorului la un cuplu de 45 Nm, adăugați lichid de răcire în sistemul de răcire și, după ce ați pornit motorul o perioadă de timp, verificați dacă există scurgeri.
La un motor de tip XII, cele 5 șuruburi prezentate în Figura 162 sunt strânse la un cuplu de 15 Nm. Garnitura pompei trebuie înlocuită.
Pompa de apă a motorului TU poate fi, de asemenea, parțial demontată, adică unitatea rotorului sau capacul pot fi demontate separat atunci când, de exemplu, trebuie înlocuit doar inelul O. În acest caz, lichidul de răcire este golit și cureaua dințată este scoasă, ca la scoaterea completă a pompei de apă.
- Pentru a demonta ansamblul rotorului, deșurubați cele două șuruburi (1) și (2) (Figura 163). Scoateți ansamblul rotorului (3). Introduceți un nou inel O în canelură și reinstalați ansamblul rotorului.
Figura 160. Părți ale pompei de apă a motorului de tip TU. 1. Ansamblul rotorului; 2. Capacul carcasei; 3. Carcasa pompei de apă
Figura 161. Instalarea unei pompe de apă pe un motor de tip TU. 1. Niplul furtunului de apă; 2. Șurub, 30 Nm; 3. Șurub, 65 Nm; 4. Furtun de apă
Figura 162. Săgețile indică șuruburile de montare a pompei de apă pe motorul de tip XU.
Figura 163. Demontarea ansamblului rotorului (vezi textul).
Strângeți șurubul (1) la un cuplu de 16 Nm și șurubul (2) la un cuplu de 7 Nm. Montați cureaua de distribuție urmând instrucțiunile de asamblare a motorului.
(Vizualizați originalul pe site-ul web Peugeotbook.ru)
- Pentru a înlocui capacul carcasei (2) din Figura 160, nu este necesară scoaterea curelei dințate. Totuși, lichidul de răcire trebuie golit. Scoateți capacul și trageți inelul O din canelură. Introduceți un nou inel O în canelură și reinstalați capacul pe carcasa pompei de apă. Șuruburile sunt strânse la un cuplu de 7 Nm.