- Зліць з сістэмы астуджэння астуджальную вадкасць (раздзел 4.1) або адлучыць ніжні вадзяны шланг і спусціць астуджальную вадкасць. Вадкасць, якая мае добры выгляд, зліць у адпаведную пасудзіну.
- Адкруціць з пярэдняга боку рухавіка ахоўныя кажухі зубчастага рамяня. Два ніта, якія знаходзяцца над раменным шківам каленчатага вала, на адварочваць.
- Зняць зубчасты рамень, прытрымліваючыся ўказанням для адпаведнага рухавіка, і падперці правы бок рухавіка дамкратам (паміж дамкратам і рухавіком пракласці драўляную пракладку). Павольна паднімаць рухавік да разгрузкі падвескі. Зняць падвеску з гэтага боку.
- Адлучыць вадзяныя шлангі ад вадзяной помпы і адкруціць ніты мацавання помпы. Зняць вадзяную помпу з блока цыліндраў. Пад помпай знаходзіцца ўшчыльняльнае кольца круглага перасеку (рухавікі тыпу TU) ці пракладка (рухавікі тыпу XU). Іх трэба абавязкова замяняць.
На рухавіку тыпу TU вадзяная помпа можа часткова разбірацца для замены абодвух размешчаных усярэдзіне ўшчыльняльных кольцаў круглага перасеку, вузла крыльчаткі ці вечкі помпы. Разабраная помпа паказана на малюнку 160. Укласці ў праточкі новыя ўшчыльняльныя кольцы круглага сячэння і зноў сабраць помпу. Верхнія балты зацягваць момантам 16 нм, а ніжнія - 7 нм.
Вадзяная помпа на рухавіках тыпу XU замяняецца як адзіны агрэгат.
Усталёўка сабранай вадзяной помпы вырабляецца ў зваротнай паслядоўнасці. Перад усталёўкай праверыць, што абодва цэнтравальных штыфта помпы знаходзяцца ў блоку цыліндраў (TU). Укласці ў блок цыліндраў новае ўшчыльняльнае кольца круглага перасеку і паставіць корпус. Уставіць ніты і пры іх заварочванні вытрымліваць загаданы момант зацяжкі на рухавіках тыпу TU. Ніты (2) на малюнку 161 зацягваць момантам 30 нм, а балты (3) момантам 65 нм. Падлучыць вадзяныя шлангі. Усталяваць зубчасты рамень, прытрымліваючыся ўказанням раздзела 2.3 па зборцы рухавіка. Пасля гэтага зацягнуць момантам 45 нм мацаванне падвескі рухавіка, заліць астуджальную вадкасць у сістэму астуджэння і пасля працы рухавіка на працягу некаторага часу праверыць адсутнасць уцечак.
На рухавіку тыпу XII 5 нітаў, прадстаўленыя на малюнку 162, заварочваюцца з момантам зацяжкі 15 нм. Абавязкова замяняць пракладку помпы.
Вадзяная помпа рухавіка тыпу TU можа таксама здымацца часткова, гэта значыць асобна можа здымацца вузел крыльчатки ці вечка калі напрыклад патрабуецца замяніць толькі ўшчыльняльнае кольца круглага перасеку. Пры гэтым астуджальная вадкасць зліваецца і здымаецца зубчасты рамень, як пры поўным здыманні вадзяной помпы.
- Для зняцця вузла крыльчаткі адкруціць два ніта (1) і (2) (Малюнак 163). Зняць вузел крыльчаткі (3). Укласці ў проточку новае ўшчыльняльнае кольца круглага перасеку і зноў усталяваць вузел крыльчаткі.
Малюнак 160. Дэталі вадзяной помпы рухавіка тыпу TU. 1. Вузел крыльчаткі; 2. Вечка корпуса; 3. Корпус вадзяной помпы
Малюнак 161. Устаноўка вадзяной помпы на рухавіку тыпу TU. 1. Штуцэр вадзянога шланга; 2. Болт, 30 нм; 3. Болт, 65 нм; 4. Вадзяны шланг
Малюнак 162. Стрэлкамі паказаны балты мацавання вадзяной помпы на рухавіку тыпу XU.
Малюнак 163. Зняцце вузла крыльчаткі (гл. тэкст).
Глядзіце арыгінал на сайце: peugeotbook.ru
Ніт (1) зацягнуць момантам 16 нм, а ніт (2) момантам 7 нм. Усталяваць зубчасты рамень, прытрымліваючыся ўказанням па зборцы рухавіка.
- Для замены вечка корпуса (2) на малюнку 160 зубчасты рамень здымаць не патрабуецца. Аднак астуджальную вадкасць зліваць трэба. Зняць вечка і выцягнуць з проточки ўшчыльняльнае кольца круглага перасеку. Укласці ў проточку новае ўшчыльняльнае кольца круглага перасеку і зноў усталяваць вечка на корпусе вадзяной помпы. Ніты зацягваюцца момантам 7 нм.