- Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia (rozdział 4.1) lub odłącz dolny wąż wodny i spuść płyn chłodzący. Przelej płyn, który wygląda dobrze, do odpowiedniego pojemnika.
- Odkręcić osłony ochronne paska rozrządu znajdujące się w przedniej części silnika. Dwie śruby znajdujące się nad kołem pasowym wału korbowego nie muszą być odkręcane.
- Zdejmij pasek rozrządu, postępując zgodnie z instrukcją dla odpowiedniego silnika i podeprzyj prawą stronę silnika za pomocą podnośnika (umieść drewniany klocek pomiędzy podnośnikiem a silnikiem). Powoli podnoś silnik, aż do odciążenia zawieszenia. Zdejmij zawieszenie z tej strony.
- Odłącz węże wodne od pompy wodnej i wyjmij śruby mocujące pompę. Wyjmij pompę wody z bloku cylindrów. Pod pompą znajduje się okrągły pierścień uszczelniający (silniki typu TU) lub uszczelka (silniki typu XU). Należy je wymienić.
W przypadku silnika typu TU pompę wody można częściowo zdemontować w celu wymiany obu wewnętrznych pierścieni uszczelniających, zespołu wirnika lub pokrywy pompy. Rozmontowaną pompę pokazano na rysunku 160. Włóż nowe pierścienie uszczelniające w rowki i ponownie złóż pompę. Dokręć górne śruby momentem 16 Nm, a dolne śruby momentem 7 Nm.
Pompa wody w silnikach typu XU jest wymieniana jako pojedynczy zespół.
Montaż zmontowanej pompy wodnej wykonuje się w odwrotnej kolejności. Przed montażem sprawdź, czy oba kołki centrujące pompę znajdują się w bloku cylindrów (CU). Włóż nowy pierścień uszczelniający do bloku cylindrów i zamontuj obudowę. Włóż śruby i dokręć je momentem dokręcania określonym dla silników typu TU. Dokręć śruby (2) na rysunku 161 momentem 30 Nm, a śruby (3) momentem 65 Nm. Podłącz przewody wodne. Zamontuj pasek rozrządu zgodnie z instrukcją sekcja 2.3 do montażu silnika. Następnie dokręć mocowanie silnika momentem 45 Nm, dolej płynu chłodzącego do układu chłodzenia i po pewnym czasie pracy silnika sprawdź, czy nie ma wycieków.
W silniku typu XII 5 śrub pokazanych na rysunku 162 dokręca się momentem 15 Nm. Uszczelkę pompy należy wymienić.
Pompę wodną silnika TU można również zdemontować częściowo, tzn. można osobno zdjąć zespół wirnika lub pokrywę, np. wtedy, gdy trzeba wymienić tylko pierścień uszczelniający. W tym przypadku spuszcza się płyn chłodzący i zdejmuje pasek zębaty, podobnie jak przy całkowitym demontażu pompy wody.
- Aby zdemontować zespół wirnika, odkręć dwie śruby (1) i (2) (Rysunek 163). Zdejmij zespół wirnika (3). Włóż nowy pierścień uszczelniający w rowek i ponownie zamontuj zespół wirnika.
Rysunek 160. Części pompy wodnej silnika typu TU. 1. Zespół wirnika; 2. Pokrywa obudowy; 3. Obudowa pompy wodnej
Rysunek 161. Montaż pompy wodnej w silniku typu TU. 1. Końcówka węża wodnego; 2. Śruba, 30 Nm; 3. Śruba, 65 Nm; 4. Wąż ogrodowy
Rysunek 162. Strzałki wskazują śruby mocujące pompę wodną w silniku typu XU.
Rysunek 163. Demontaż zespołu wirnika (patrz tekst).
Dokręć śrubę (1) momentem 16 Nm, a śrubę (2) momentem 7 Nm. Zamontuj pasek rozrządu zgodnie z instrukcją montażu silnika.
- Aby wymienić pokrywę obudowy (2) na rysunku 160, nie trzeba zdejmować paska zębatego. Należy jednak spuścić płyn chłodzący. Zdejmij pokrywę i wyciągnij pierścień uszczelniający z rowka. Umieść nowy pierścień uszczelniający w rowku i zamontuj pokrywę na obudowie pompy wodnej. Śruby dokręcane są momentem 7 Nm.
Oryginał znajduje się na portalu www.PeugeotBook.ru