- Korzystając z Rysunku 158, obróć pierścień blokujący (2) na wężu wodnym o pół obrotu w lewo, tak aby drążek znalazł się na ograniczniku (1).
Rysunek 158. Aby odłączyć przewody wodne od chłodnicy, należy najpierw przekręcić pierścień blokujący (2) w lewo, aż języczek (1) oprze się o ogranicznik.
- Naciśnij blokadę w kierunku strzałki (Rysunek 159) aż do zwolnienia zaczepu (1). Następnie odłącz wąż od chłodnicy.
- Dokładnie wyczyść obie części i zamontuj nowy pierścień uszczelniający na złączce węża.
- Obrócić pierścień blokujący (2) na rysunku 158 o pół obrotu w prawo i włożyć wąż do króćca chłodnicy.
Rysunek 159. Dwa zaciski (1) zabezpieczają blokady węży na chłodnicy.
Naciśnij blokadę węża, aż oba zatrzaski blokujące zatrzasną się na swoim miejscu. Jednocześnie sprawdź dopasowanie pierścienia uszczelniającego.
Pociągnij wąż, aż zatrzaski blokujące (1) na rysunek 159 zatrzasną się na swoim miejscu.
Demontaż chłodnicy odbywa się w następujący sposób:
- Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
- Usuń wszelkie części utrudniające dostęp do punktów połączeń.
- Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia zgodnie z opisem w rozdział 4.1.
- Zdejmij poprzeczkę z górnej części osłony chłodnicy i samą osłonę chłodnicy.
- Odkręć śruby mocujące chłodnicę do poprzeczki.
- Wyjmij cały wentylator chłodnicy wraz z ramą chłodnicy i pociągnij belkę wentylatora chłodnicy do przodu.
- Odłącz górny i dolny wąż wodny od chłodnicy, jak opisano powyżej. Odłącz również rurę wentylacyjną od chłodnicy.
- Odłącz przewód od wyłącznika temperaturowego znajdującego się na spodzie grzejnika i odkręć wyłącznik temperaturowy, gdyż może on przeszkadzać podczas demontażu grzejnika.
- Następnie ostrożnie wyjmij chłodnicę z komory silnika, uważając, aby nie uderzyć nią o żadną część w komorze silnika.
Montaż grzejnika wykonuje się w odwrotnej kolejności. Wkręć z powrotem korek spustowy. Nasmaruj gwinty wyłącznika temperatury masą uszczelniającą i wkręć wyłącznik do grzejnika. Podczas wymiany chłodnicy wszystkie części zawieszenia zostają przeniesione ze starej chłodnicy do nowej. Na koniec napełnij układ płynem chłodzącym zgodnie z opisem w rozdział 4.1. Uruchom silnik i sprawdź szczelność układu chłodzenia. Aby to zrobić, należy ustawić samochód na suchej powierzchni, tak aby można było natychmiast zidentyfikować ewentualne wycieki po kroplach cieczy na ziemi.
Wymieniając grzejnik należy dokładnie sprawdzić przewody wodne. Węże nie mogą być stwardniałe, a tym bardziej rozerwane. W miejscach montażu zacisków montażowych łatwo tworzą się pęknięcia. Takie węże pękają, gdy w układzie osiągnięte zostanie maksymalne ciśnienie.
Jeśli wąż przecieka podczas jazdy, owinięcie uszkodzonego miejsca taśmą klejącą może pomóc tymczasowo. Ponieważ jednak taki opatrunek nie jest w stanie wytrzymać ciśnienia panującego w układzie chłodzenia, konieczne jest dokręcenie korka układu aż do pierwszego kliknięcia, aby umożliwić uwolnienie ciśnienia. Kontynuując jazdę, należy stale obserwować wskaźnik temperatury na desce rozdzielczej.
Nie zapomnij, że dzięki specjalnym zamkom, do chłodnicy nie można podłączyć żadnych węży.