Figura 164. Reglarea tensiunii curelei alternatorului (motor de tip TU).
- Slăbiți șuruburile de montare a generatorului (2) și (3) și reglați tensiunea curelei cu șurubul de tensionare (1) astfel încât, atunci când apăsați puternic cu degetul pe secțiunea sa lungă, cureaua să se poată deforma cu aproximativ 5 mm. După reglarea tensiunii, strângeți șurubul (2) la un cuplu de 35 Nm și șurubul (3) la un cuplu de 15 Nm.
- Dacă vehiculul este echipat cu servodirecție și/sau aer condiționat, centura corespunzătoare se tensionează conform instrucțiunilor din secțiunea "Director".
- La motorul XU, alternatorul este acționat de o singură curea, împreună cu fulia pompei de servodirecție și, dacă există, cu compresorul de aer condiționat. Dar aceste motoare pot fi echipate fie cu un tensionator reglabil, fie cu un tensionator automat al curelei de transmisie.
Tensionator automat al curelei de transmisie
Acest dispozitiv este instalat dacă există servodirecție și aer condiționat, locația sa fiind prezentată în Figura 165.
Figura 165. Partea frontală a motorului cu întinzătorul automat al curelei de transmisie instalat (motor de tip XU). 1. Gaură pătrată; 2. Orificiu de blocare (cheia pentru tijă este introdusă aici); 3. Tensionator automat; 4. Rolă de tensionare; 5. Generator; 6. Arbore cotit; 7. Rolă de tensionare a întinzătorului de curea; 8. Compresor; 9. Pompă de servodirecție
Cureaua de transmisie se înlocuiește după cum urmează:
- Demontați roata din față dreapta și apărătoarea arcului roții.
- Introduceți cheia tubulară pătrată a clichetului în orificiul pătrat (1) și rotiți mecanismul clichetului spre stânga până când o cheie tubulară de 4 mm poate fi introdusă în orificiu (2). Aceasta menține întinzătorul în poziția "slăbit".
- Scoateți cureaua de pe scripeți.
- Verificați capacitatea rolei (4) și a rolei de tensionare (4) de a se roti liber. Nu trebuie să aibă joc sau blocare.
- Așezați cureaua de transmisie pe rolele curelei. Cureaua trebuie plasată în mijlocul scripeților, adică trebuie să se potrivească bine în adânciturile scripeților curelei.
- Rotiți clichetul introdus pentru a permite scoaterea cheii pentru tijă. După aceasta, acționați clichetul până când cureaua este tensionată sub influența dispozitivului de tensionare.
- Toate celelalte lucrări se efectuează în ordine inversă. Strângeți șuruburile roții la 85 Nm.
Text preluat de pe site-ul web PEUGEOTBOOK.ru
Tensionator de curea reglabil manual
Un întinzător manual de centură este instalat pe vehiculele cu doar servodirecție sau doar aer condiționat. Cureaua acționează alternatorul și pompa de servodirecție sau compresorul de aer condiționat. La stația de service, se folosește un dispozitiv special de măsurare pentru reglarea curelei. Întrucât este foarte probabil ca aceasta să nu fie disponibilă, cureaua trebuie tensionată astfel încât să nu se îndoaie mai mult de aproximativ 2 mm atunci când este apăsată de jos.
- După demontarea roții din față dreapta și a apărătorii arcului roții, deșurubați cele două șuruburi (2) și (3) din Figura 166 și strângeți șurubul (1) până se oprește. Apoi demontați cureaua.
- Verificați capacitatea rolei (4) de a se roti liber.
- Așezați cureaua pe scripeți. Verificați poziția curelei în mijlocul scripeților.
- Strângeți șuruburile (2) și (3) și slăbiți șurubul (1) până când cureaua este tensionată. După aceasta, strângeți cele două șuruburi la un cuplu de 30 Nm.
- Rotiți arborele cotit patru rotații și verificați din nou tensiunea curelei. Dacă este necesar, efectuați ajustări suplimentare folosind șurubul (1).
- Toate celelalte lucrări se efectuează în ordine inversă. Strângeți șuruburile roții la 85 Nm.
Figura 166. Tensiunea curelei de transmisie cu întinzătorul manual al curelei (motoare de tip XU). 1. Șurub de reglare; 2. Fixați șurubul; 3. Fixați șurubul; 4. Rolă de tensionare; 5. Arbore cotit; 6. Generator; 7. Compresor/Pompă