Рисунок 164. Регулювання натягу ременя генератора змінного струму (двигун типу TU).
- Послабити болти (2) і (3) кріплення генератора і відрегулювати натяжним болтом (1) натяг ременя так, щоб при сильному натисканні пальцем на своєму довгому ділянці ремінь міг прогинатися приблизно на 5 мм.. Після регулювання натягу затягнути болт (2) моментом 35 нм і болт (3) моментом 15 нм.
- При наявності на автомобілі гідропідсилювача рульового керування або кондиціонера відповідний ремінь натягується відповідно до вказівок розділу "Рульове керування".
- На двигуні типу XU генератор змінного струму наводиться одним ременем разом зі шківом насоса гідропідсилювача рульового управління і, якщо встановлено, компресора кондиціонера. Але на цих двигунах може бути встановлено або регульований пристрій натягу або автоматичний пристрій натягу приводного ременя.
Автоматичний пристрій натягу приводного ременя
Цей пристрій встановлюється за наявності гідропідсилювача рульового керування та кондиціонера, розташування його представлене малюнку 165.
Рисунок 165. Передня сторона двигуна із встановленим автоматичним пристроєм натягу приводного ременя (двигун типу XU). 1. Чотиригранний отвір; 2. Отвір для блокування (сюди вставляється стрижневий ключ); 3. Автоматичний натягувач; 4. Натяжний ролик; 5. Генератор; 6. Колінчастий вал; 7. Натяжний ролик натягувача ременя; 8. Компресор; 9. Насос гідропідсилювача рульового керування
Заміна приводного ременя провадиться наступним чином:
- Зняти праве переднє колесо та щиток у колісній ніші.
- Вставити чотиригранник храповика в чотиригранний отвір (1) і повернути храповий механізм вліво доти, доки можна буде вставити стрижневий ключ 4 мм в отвір (2). Він утримує натягувач у "ослабленому" положенні.
- Зняти ремінь із шківів.
- Перевірити можливість вільного обертання ролика (4) та ролика натягувача (4). Вони не повинні мати люфтів або заклинювати.
- Накласти ремінь на ремінні шківи. Ремінь повинен накладатися посередині шківів, тобто добре входити в поглиблення ремінних шківів.
- Повертати вставлений храповик, щоб можна було витягнути стрижневий ключ. Після цього працювати храповиком до натягу ременя під впливом натяжного пристрою.
- Всі інші роботи виробляються у зворотній послідовності. Затягнути колісні болти 85 нм.
Пристрій натягу ременя з ручним регулюванням
Пристрій натягу ременя з ручним регулюванням встановлюється на автомобілях, де є тільки гідропідсилювач рульового керування або кондиціонер. Від ременя наводиться генератор змінного струму та насос гідропідсилювача рульового керування або компресор кондиціонера. На станції обслуговування для регулювання ременя використовується спеціальний вимірювальний прилад. Так як з великою ймовірністю його немає в розпорядженні, ремінь слід натягувати так, щоб він не прогинався при натисканні з нижньої сторони більш ніж на 2 мм.
- Після зняття правого переднього колеса та щитка в колісній ніші відвернути два болта (2) і (3) на малюнку 166 і затягнути болт (1) до упору. Після цього зняти ремінь.
- Перевірити можливість вільного обертання ролика (4).
- Накласти ремінь на шківи. Перевірити розташування ременя посередині шківів.
- Затягувати болти (2) та (3) та відвертати болт (1) до натягу ременя. Після цього затягнути два болти моментом 30 нм.
- Провернути колінчастий вал на чотири обороти і ще раз перевірити натяг ременя. Якщо потрібно, провести додаткове регулювання болтом (1).
- Всі інші роботи виробляються у зворотній послідовності. Затягнути колісні болти 85 нм.
Рисунок 166. Натяг приводного ременя при влаштуванні натягу ременя з ручним регулюванням (двигуни типу XU). 1. Регулювальний болт; 2. Настановний болт; 3. Настановний болт; 4. Натяжний ролик; 5. Колінчастий вал; 6. Генератор; 7. Компресор/Насос