Spis treści: Informacje ogólne 🠇 Środki ostrożności 🠇
Informacje ogólne
Układ chłodzenia jest typu ciśnieniowego, obejmuje pompę płynu chłodzącego napędzaną paskiem rozrządu, aluminiową chłodnicę o przepływie poprzecznym ze zintegrowanym zbiornikiem wyrównawczym w modelach benzynowych, elektryczny wentylator chłodzący, termostat, matrycę nagrzewnicy i wszystkie powiązane węże i przełączniki. Oddzielny, zdalnie zamontowany zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego jest montowany w modelach z silnikiem Diesla (patrz ilustracje).
1.1a. Typowy układ układu chłodzenia – silnik benzynowy 1. Wylot nagrzewnicy; 2. Powrót nagrzewnicy do gaźnika/przepustnicy; 3. Powrót nagrzewnicy do silnika; 4. Wylot silnika; 5. Wylot silnika do nagrzewnicy; 6. Wlot chłodnicy; 7. Wylot chłodnicy; 8. Wlot silnika; 9. Wlot nagrzewnicy
1.1b. Typowy układ układu chłodzenia – silnik Diesla 1. Wylot silnika; 2. Wlot chłodnicy; 3. Wylot chłodnicy; 4. Wąż chłodnicy do zbiornika wyrównawczego; 5. Wąż zbiornika wyrównawczego do silnika; 6. Wąż zbiornika wyrównawczego do chłodnicy; 7. Wlot zbiornika wyrównawczego; 8. Śruba odpowietrzająca; 9. Wylot nagrzewnicy; 10. Wlot nagrzewnicy; 11. Wlot silnika; 12. Wylot obejścia do nagrzewnicy; 13. Wylot obejścia do silnika
Układ działa w następujący sposób. Zimny płyn chłodzący na dole chłodnicy przechodzi przez dolny wąż do pompy płynu chłodzącego, gdzie jest pompowany wokół bloku cylindrów i kanałów głowicy oraz przez chłodnicę oleju (jeśli jest zamontowana). Po schłodzeniu otworów cylindrów, powierzchni spalania i gniazd zaworów płyn chłodzący dociera do dolnej części termostatu, który jest początkowo zamknięty. Płyn chłodzący przechodzi przez nagrzewnicę i jest zwracany przez blok cylindrów do pompy płynu chłodzącego.
Gdy silnik jest zimny, płyn chłodzący krąży tylko przez blok cylindrów, głowicę cylindrów i nagrzewnicę. Gdy płyn chłodzący osiągnie ustaloną temperaturę, termostat otwiera się i płyn chłodzący przepływa przez górny wąż do chłodnicy. Gdy płyn chłodzący krąży w chłodnicy, jest chłodzony przez napływ powietrza, gdy samochód porusza się do przodu. Przepływ powietrza jest uzupełniany przez działanie elektrycznego wentylatora chłodzącego, gdy jest to konieczne. Po dotarciu do dolnej części chłodnicy płyn chłodzący jest już schłodzony i cykl się powtarza.
Gdy silnik ma normalną temperaturę roboczą, płyn chłodzący rozszerza się i część z niego zostaje przemieszczona do zbiornika wyrównawczego. Płyn chłodzący zbiera się w zbiorniku i wraca do chłodnicy, gdy układ się ochładza.
W niektórych modelach płyn chłodzący przepływa również przez chłodnicę oleju silnikowego, a także, jeśli jest w nią wyposażony, przez wymiennik ciepła automatycznej skrzyni biegów.
Elektryczny wentylator chłodzący zamontowany przed chłodnicą jest sterowany za pomocą termostatycznego przełącznika. Przy ustalonej temperaturze płynu chłodzącego przełącznik/czujnik uruchamia wentylator.
Środki ostrożności
Ostrzeżenie: Nie próbuj zdejmować korka wlewu zbiornika wyrównawczego ani nie naruszaj żadnej części układu chłodzenia, gdy silnik jest gorący, ponieważ istnieje duże ryzyko oparzenia. Jeśli korek wlewu zbiornika wyrównawczego musi zostać zdemontowany przed całkowitym ostygnięciem silnika i chłodnicy (nawet jeśli nie jest to zalecane), należy najpierw uwolnić ciśnienie w układzie chłodzenia. Przykryj korek grubą warstwą materiału, aby uniknąć oparzenia i powoli odkręcaj korek wlewu, aż usłyszysz syczenie. Gdy syczenie ustanie, co oznacza, że ciśnienie spadło, powoli odkręcaj korek wlewu, aż będzie można go zdjąć; jeśli usłyszysz więcej syczenia, poczekaj, aż ustaną, zanim całkowicie odkręcisz korek. Zawsze trzymaj się z dala od otworu wlewu i chroń ręce.
Artykuł oparty na materiale ze strony internetowej peugeotbook.ru
Ostrzeżenie: Nie dopuść do kontaktu środka przeciw zamarzaniu ze skórą lub z pomalowanymi powierzchniami pojazdu. Natychmiast spłucz wycieki dużą ilością wody. Nigdy nie zostawiaj środka przeciw zamarzaniu w otwartym pojemniku lub w kałuży na podjeździe lub podłodze garażu. Dzieci i zwierzęta domowe są przyciągane jego słodkim zapachem, ale środek przeciw zamarzaniu może być śmiertelny w przypadku połknięcia.
Ostrzeżenie: Jeśli silnik jest gorący, elektryczny wentylator chłodzący może zacząć się obracać, nawet jeśli silnik nie pracuje. Uważaj, aby trzymać ręce, włosy i wszelkie luźne ubrania w czystości podczas pracy w komorze silnika.
Ostrzeżenie: Zobacz Sekcja 10 dotyczące środków ostrożności, które należy zachować podczas pracy z modelami wyposażonymi w klimatyzację.