Абнаўленне астуджальнай вадкасці (Peugeot 106)

Сліў сістэмы астуджэння

Папярэджанне: перад пачаткам гэтай працэдуры пачакайце, пакуль рухавік астыне. Не дапускайце траплення антыфрызу на вашу скуру або на афарбаваныя паверхні аўтамабіля. Неадкладна змыць пралітае месца вялікай колькасцю вады. Ніколі не пакідайце антыфрыз валяцца ў адкрытым кантэйнеры, у лужыне на пад'ездзе або на падлозе гаража. Дзяцей і хатніх жывёл прыцягвае яго салодкі пах, але антыфрыз можа быць смяротным пры трапленні ўнутр.

1. Пры цалкам халодным рухавіку зніміце вечка заліўной горлачкі пашыральнага бачка. Паварочвайце каўпачок супраць гадзінны стрэлкі, пакуль ён не дасягне першага ўпора. Пачакайце, пакуль ціск, які застаўся ў сістэме, знікне, затым націсніце каўпачок уніз, павярніце яго супраць гадзіннікавай стрэлкі да другога ўпора і зніміце.

2. Размясціце адпаведны кантэйнер пад выпускным адтулінай для зліву астуджальнай вадкасці ў ніжняй левай частцы радыятара.

3. Паслабце зліўную корак (няма неабходнасці цалкам здымаць яе) і дайце астуджальнай вадкасці сцячы ў ёмістасць. Пры жаданні да зліўнога адтуліны можна прымацаваць трубку, каб накіраваць паток цепланосбіта падчас зліву.

4. Каб палегчыць зліў, адкрыйце шрубы выпуску паветра сістэмы астуджэння. Яны размешчаны ў злучэнні выпускнога шланга матрыцы абагравальніка (для паляпшэння доступу ён можа знаходзіцца ў падаўжальным шлангу), на пераборцы маторнага адсека і ў верхняй частцы корпуса тэрмастата. На некаторых мадэлях у левым верхнім тарцы радыятара таксама можа быць шруба для крывацёку.



5. Калі паток астуджальнай вадкасці спыніцца, змяніце ёмістасць ніжэй зліўнай коркі блока цыліндраў. Зліўная корак размешчана ў задняй частцы блока цыліндраў.

6. Зніміце зліўную корак і дайце астуджальнай вадкасці сцячы ў кантэйнер.

7. Калі астуджальная вадкасць была зліта па іншых прычынах, акрамя абнаўлення, то пры ўмове, што яна чыстая і ёй менш за два гады, яе можна выкарыстоўваць паўторна, хоць гэта не рэкамендуецца.

8. Пасля завяршэння зліву ўсталюйце на месца зліўныя коркі радыятара і блока цыліндраў.

Прамыўка сістэмы астуджэння

9. Калі абнаўленне астуджальнай вадкасці было занядбана, або калі сумесь антыфрызу стала разбаўленай, то з часам сістэма астуджэння можа паступова страціць эфектыўнасць, так як каналы астуджальнай вадкасці становяцца абмежаванымі з-за іржы, адкладаў накіпу і іншых адкладаў. Эфектыўнасць сістэмы астуджэння можна аднавіць шляхам прамывання сістэмы.

10. Радыятар трэба прамываць незалежна ад рухавіка, каб пазбегнуць непатрэбнага забруджвання.

Прамыўка радыятара

11. Каб прамыць радыятар, спачатку закруціце зліўную корак радыятара і шрубу выпуску паветра радыятара, дзе гэта магчыма.

12. Адлучыце верхні і ніжні шлангі і любыя іншыя адпаведныя шлангі ад радыятара, спасылаючыся на Раздзел 3.

13. Устаўце садовы шланг у верхні ўваход радыятара. Накіруйце паток чыстай вады праз радыятар і працягвайце прамываць, пакуль чыстая вада не выйдзе з ніжняга выхаду радыятара.

14. Калі па заканчэнні разумнага перыяду часу вада ўсё яшчэ не стане празрыстай, радыятар можна прамыць добрым запатэнтаваным мыйным сродкам. Важна ўважліва выконваць інструкцыі вытворцы. Калі забруджванне вельмі моцнае, устаўце шланг у ніжні выхад радыятара і прамыйце радыятар.

Прамыванне рухавіка

15. Каб прамыць рухавік, спачатку ўсталюйце на месца зліўную корак блока цыліндраў і закруціце шрубы выпуску паветра сістэмы астуджэння.

16. Зніміце тэрмастат, як апісана ў Раздзел 3, затым часова ўсталюйце крышку тэрмастата.

17. Адлучыўшы верхні і ніжні шлангі ад радыятара, устаўце садовы шланг у верхні шланг радыятара. Накіруйце чыстую ваду праз рухавік і працягвайце прамываць, пакуль чыстая вада не выйдзе з ніжняга шланга радыятара.

18. Пасля завяршэння прамывання зноў усталюйце тэрмастат і зноў падключыце шлангі ў адпаведнасці з Раздзел 3.

Запраўка сістэмы астуджэння

19. Перш чым спрабаваць запоўніць сістэму астуджэння, пераканайцеся, што ўсе шлангі і заціскі ў добрым стане і што заціскі шчыльна зацягнуты. Сумесь супраць замярзання павінна выкарыстоўвацца круглы год, каб прадухіліць карозію кампанентаў рухавіка (гл. наступны падраздзел). Таксама праверце, каб зліўныя коркі радыятара і блока цыліндраў былі на месцы і шчыльна зацягнуты.

20. Зніміце вечка заліўной горлачкі пашыральнага бачка.

21. Адкрыйце ўсе выпускныя шрубы сістэмы астуджэння (гл. пункт 4).

22. Некаторыя шлангі сістэмы астуджэння размешчаны вышэй, чым верхняя частка пашыральнага бачка радыятара. Таму пры запраўцы сістэмы астуджэння неабходна выкарыстоўваць "напорны бак", каб знізіць верагоднасць траплення паветра ў сістэму. Хоць дылеры Peugeot выкарыстоўваюць спецыяльны наліўны бачок, таго ж эфекту можна дасягнуць, выкарыстоўваючы адпаведную бутэльку з ушчыльненнем паміж бутэлькай і пашыральным бачком.



23. Усталюйце "напорны бачок" на пашыральны бачок; вентыляцыйны шланг пашыральнага бачка павінен быць заціснуты. Павольна запоўніце сістэму. Астуджальная вадкасць будзе выходзіць з кожнага з выпускных шруб па чарзе, пачынаючы з самага ніжняга шрубы. Як толькі астуджальная вадкасць без бурбалак паветра выйдзе з самага ніжняга шрубы, закруціце гэты шрубу і назірайце за наступным шрубай для выпуску паветра ў сістэме. Паўтарайце працэдуру, пакуль астуджальная вадкасць не будзе выходзіць з самага высокага страваводнага шрубы ў сістэме астуджэння і ўсе выпускныя шрубы не будуць надзейна зацягнуты.

24. Пераканайцеся, што "напорны бак" запоўнены (мінімум 0,5 літра астуджальнай вадкасці). Запусціце рухавік і запусціце яго на высокай хуткасці халастога ходу (не перавышайце 2000 абаротаў у хвіліну), пакуль вентылятар не ўключыцца, а потым не выключыцца. Спыніць рухавік.

25. Дайце рухавіку астыць, затым зніміце "напорны бак". Зніміце заціск з вентыляцыйнага шланга пашыральнага бачка.

Папярэджанне: будзьце вельмі асцярожныя, каб не апарыць сябе гарачай астуджальнай вадкасцю падчас гэтай аперацыі.

26. Калі рухавік астыне, праверце ўзровень астуджальнай вадкасці, як апісана ў "Штотыднёвыя праверкі". Пры неабходнасці дапоўніце ўзровень і ўсталюйце крышку пашыральнага бачка.

Антыфрызная сумесь

27. Антыфрыз трэба заўсёды абнаўляць праз вызначаныя прамежкі часу. Гэта неабходна не толькі для падтрымання ўласцівасцей антыфрызу, але і для прадухілення карозіі, якая ў адваротным выпадку ўзнікла б, калі інгібітары карозіі становяцца ўсё менш эфектыўнымі.



28. Заўсёды выкарыстоўвайце антыфрыз на аснове этыленгліколю, які падыходзіць для выкарыстання ў сістэмах астуджэння са змешанымі металамі. Колькасць антыфрызу і ступені абароны пазначаны ў Тэхнічных характарыстыках.

29. Перад даданнем антыфрызу сістэму астуджэння трэба цалкам зліць, пажадана прамыць, і праверыць стан і бяспеку ўсіх шлангаў.

30. Пасля залівання антыфрызу на пашыральны бачок павінна быць прымацавана таблічка з указаннем тыпу і канцэнтрацыі выкарыстанага антыфрызу, а таксама даты яго ўстаноўкі. Любая наступная даліванне павінна праводзіцца антыфрызам таго ж тыпу і канцэнтрацыі.

31. Не выкарыстоўвайце антыфрыз рухавіка ў сістэме мыцця лабавога шкла/дзвярэй багажніка, бо гэта прывядзе да пашкоджання лакафарбавага пакрыцця аўтамабіля. Дабаўку для прамывання шкла трэба дадаваць у сістэму мыйкі ў колькасці, указанай на бутэльцы.