Папярэджанне: тармазная гідраўлічная вадкасць можа нанесці шкоду вашым вачам і афарбаваным паверхням, таму будзьце вельмі асцярожныя пры працы з ёю і разліванні яе. Не выкарыстоўвайце вадкасць, якая некаторы час стаяла адкрытай, так як яна ўбірае вільгаць з паветра. Лішак вільгаці можа выклікаць небяспечную страту эфектыўнасці тармажэння.
1. Працэдура аналагічная працэдуры выдалення крыві з гідраўлічнай сістэмы, апісанай у Раздзел 9, за выключэннем таго, што рэзервуар тармазной вадкасці трэба апаражніць з дапамогай сіфона, выкарыстоўваючы чыстую мякаць для птушкі або падобнае перад запускам, і трэба зрабіць так, каб старая вадкасць вылівалася пры крывацёку ўчастка контуру.
2. Працуючы, як апісана ў в Раздзел 9, адкрыйце першую ў паслядоўнасці шрубу для прапампоўкі паветра і асцярожна націскайце педаль тормазу, пакуль амаль уся старая вадкасць не будзе выліта з рэзервуара галоўнага цыліндра.
3. Дапоўніце новую вадкасць да ўзроўню "МАКС" і працягвайце перапампоўваць, пакуль у рэзервуары не застанецца толькі новая вадкасць і не будзе відаць, як новая вадкасць выходзіць з выпускнога шнека. Закруціце шрубу і дапоўніце рэзервуар узроўнем да лініі ўзроўню "MAX".
4. Пракруціце ўсе астатнія выпускныя шрубы паслядоўна, пакуль на ўсіх не з'явіцца новая вадкасць. Будзьце асцярожныя, каб рэзервуар галоўнага цыліндра ўвесь час быў дапоўнены вышэй за ўзровень "MIN", інакш паветра можа патрапіць у сістэму і значна павялічыць працягласць задачы.
5. Калі аперацыя будзе завершана, праверце, што ўсе выпускныя шрубы надзейна зацягнуты і што іх пылавыя каўпачкі ўстаноўлены на месца. Змыйце ўсе сляды пралітай вадкасці і яшчэ раз праверце ўзровень вадкасці ў рэзервуары галоўнага цыліндру.
6. Праверце працу тармазоў перад тым, як адправіцца ў дарогу.
[Крыніца артыкула размешчана на: PEUGEOTBOOK.ru]