Avertisment: Lichidul hidraulic de frână vă poate dăuna ochilor și deteriora suprafețele vopsite, așa că aveți grijă extremă când îl manipulați și turnați. Nu utilizați lichid care a stat deschis de ceva timp, deoarece absoarbe umezeala din aer. Umiditatea în exces poate cauza o pierdere periculoasă a eficienței frânării.
1. Procedura este similară cu cea pentru purjarea sistemului hidraulic descris în Capitolul 9, cu excepția faptului că rezervorul de lichid de frână trebuie golit prin sifonare, utilizând un șurub curat de păsări de curte sau similar înainte de pornire și trebuie avut în vedere ca lichidul vechi să fie expulzat atunci când se scurge o secțiune a circuitului.
2. Funcționează așa cum este descris în Capitolul 9, deschideți primul șurub de purjare din secvență și pompați ușor pedala de frână până când aproape tot lichidul vechi a fost golit din rezervorul cilindrului principal.
3. Completați până la nivelul "MAX" cu lichid nou și continuați pomparea până când rămâne doar lichidul nou în rezervor și se poate vedea lichidul nou care iese din șurubul de purjare. Strângeți șurubul și ridicați nivelul rezervorului până la linia de nivel "MAX".
4. Treceți prin toate șuruburile de purjare rămase în succesiune până când lichidul nou poate fi văzut la toate. Aveți grijă să mențineți rezervorul cilindrului principal completat până peste nivelul "MIN" în orice moment, altfel aerul poate intra în sistem și crește foarte mult durata sarcinii.
5. Când operațiunea este încheiată, verificați dacă toate șuruburile de aerisire sunt bine strânse și dacă capacele lor de praf sunt remontate. Spălați toate urmele de lichid vărsat și verificați din nou nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal.
(Publicația originală pe site-ul web: peugeotbook)
6. Verificați funcționarea frânelor înainte de a lua mașina pe drum.