Pentru a completa cantitatea de lichid din rezervor, scoateți capacul și turnați lichidul.
Dacă trebuie să completați lichidul frecvent și nivelul scăzut este indicat de un martor luminos pe tabloul de bord, cauza poate fi uzura plăcuțelor de frână. De obicei, plăcuțele de frână de pe roțile din față se uzează.
Înlocuirea lichidului de frână
Lichidul de frână trebuie schimbat la fiecare doi ani sau la 60.000 km. Lichidul de frână este un amestec de etilen glicol, polietere oxietilenă și alte câteva componente. Acest lichid incolor sau gălbui este otrăvitor și, de asemenea, agresiv față de vopsea. Nu afectează piesele metalice sau de cauciuc și menține o fluiditate suficientă chiar și la -40°C. Punctul său de fierbere este, de asemenea, destul de ridicat - aproximativ 290°C.
Totuși, lichidul de frână este higroscopic și absoarbe umezeala, ceea ce îi scade simultan punctul de fierbere. La un conținut de umiditate de 2,5%, punctul său de fierbere este de numai 150°C. Acest lucru este destul de periculos, având în vedere că frânele sunt supuse unor solicitări semnificative. În astfel de cazuri, umezeala se evaporă, formând blocaje de aer în furtunurile și conductele sistemului de frânare. În astfel de cazuri, pedala de frână cedează și frânele nu funcționează. În acest caz, singura cale de ieșire este apăsarea repetată a pedalei de frână (pompare).
[Sursa este disponibilă pe site-ul web peugeotbook.ru]
15. Scoateți lichidul de frână din rezervor, lăsând un strat de lichid cu o grosime de aproximativ 1 cm.
16. Adăugați lichid de frână proaspăt (DOT 3 sau 4).
17. Slăbiți șuruburile de aerisire de pe mecanismele de frână ale roților unul câte unul și aerisiți sistemul, apăsând complet pedala de frână de cel puțin 10 ori de fiecare dată.
18. Monitorizați nivelul lichidului de frână din rezervor și completați dacă este necesar pentru a preveni golirea rezervorului și pomparea de aer în sistem.
Începeți aerisirea de la niplul mecanismului de frână de pe roata spate dreaptă.