Электрычныя астуджальныя вентылятары — зняцце і ўстаноўка (Peugeot 305)

1. Адлучыць ад акумулятара мінусавы провад.

2. Зняць рашотку радыятара.

3. Адлучыць праводку ў электрараздыма.

4. Вывярнуць крапежныя балты і выцягнуць кажух вентылятара (вентылятараў) (гл. фатаграфію).



5. Калі неабходна, вывярнуць гайкі і выцягнуць з кажуха электрарухавік вентылятара (электрарухавікі вентылятараў). Можна вывярнуць балты і зняць крыльчатку (крыльчаткі) з валіка электрарухавіка (валікаў электрарухавікоў) (гл. фатаграфію).



6. Устаноўка вентылятараў праводзіцца ў зваротнай паслядоўнасці. Калі вентылятары пачынаюць дрэнна працаваць, варта праверыць іх рэле, якія знаходзяцца ў левым баку маторнага аддзялення (гл. фатаграфію).

Тэрмовыключальнікі і тэмпературныя датчыкі (усе мадэлі) - Ушчыльненне

1. У залежнасці ад мадэлі і аснасткі машыны на корпусе тэрмастата могуць стаяць розныя тэрмавыключальнікі і тэмпературныя датчыкі.

2. Пры ўсталёўцы новага тэрмавыключальніка ці датчыка неабходна акрыць яго разьбярства падыходным герметыкам (Loctite Fornseal ці аналагічным) для таго, каб не было ўцечкі астуджальнай вадкасці.

Антыфрыз - агульная інфармацыя

1. На працягу пэўнага перыяду часу (да канца 1992 г.) вытворца рэкамендаваў розную канцэнтрацыю антыфрызу ў залежнасці ад таго, ці меў рухавік турбанаддувам ці не (гл. Спецыфікацыі). У наш час для ўсіх рухавікоў рэкамендуецца сумесь, утрымоўвальная 50% антыфрызу, што забяспечвае абарону ад замярзання да -35°C.

Хамуты вадзяных шлангаў (405 мадэлі з турбарухавіком) - агульная частка

1. Пачынальна з сярэдзіны 1991 г. на 405 мадэлях з турбодвигателем мацаванне шлангаў да радыятара і пашыральнаму бачку ажыццяўляецца без дапамогі хамутоў. Замест іх на канцах шлангаў маюцца адмысловыя асадкі-заціскі, забяспечаныя ўшчыльняльнымі кольцамі.

2. Для адлучэння шланга з заціскам новага тыпу трэба павярнуць заціск супраць гадзіннікавай стрэлкі і выташыць яго з патрубка на рухавіку, радыятары ці пашыральным бачку.



3. Перад усталёўкай шланга праверыць асадкі на дэфармацыю і адламаныя фіксатары. Калі хаця б адна з асадак пашкоджана або дэфармавана, шланг падлягае замене, т.я. асадку па асобнасці замяніць нельга. Калі ўшчыльняльныя кольцы пашкоджаны ці дэфармаваны, іх варта замяніць.

4. Перад устаўленнем асадкі шланга ў патрубок, вырабіць на ўшчыльняльнае кольца трохі герметыка, затым уставіць шланг і звярнуць асадку па гадзіннікавай стрэлцы для таго, каб заблакаваць яе.

Хамуты вадзяных шлангаў (205 мадэлі з канца 1992 г.) - Агульная інфармацыя

1. На працягу пэўнага перыяду Цяжару (з канца 1992 г.) на некаторых мадэлях з рухавіком XU07 выкарыстоўваўся новы тып хамутоў шлангаў радыятара. Хамут новага тыпу паказаны на Д/малюнак 8.15.



2. Для адлучэння шланга варта спачатку зняць спружынны заціск (можна скарыстацца для гэтага пасатыжамі для зняцця стопорных кольцаў).



3. Адлучыць шланг ад патрубка радыятара і зняць ушчыльняльнае кольца круглага перасеку.

4. Перад усталёўкай шланга варта спачатку ўставіць спружынны заціск у засечкі. Для гэтага трэба спачатку часткова ўсталяваць заціск у адну з засечак, а затым паступова ўставіць яго ў пакінутыя засечкі.

5. Абмакнуць ушчыльняльнае кольца ў астуджальную вадкасць і ўсынавіць яго ў канаўку на канцы шланга. Кальцо, змочанае ў астуджальнай вадкасці, будзе лягчэй усталёўваць - іншыя віды змазкі ўжываць нельга.

6. Паднесці шланг да патрубка на радыятары, правільна выраўнаваўшы тры выступа-фіксатара, і ўставіць шланг у патрубок так, каб ён зашчоўкнуўся.

7. Асцярожна пацягнуць за шланг, каб праверыць, што ён надзейна стаў на месца.

(Крыніцу можна ўбачыць на PeugeotBook.ru)

Тэрмастат (апошнія мадэлі) - Агульная інфармацыя

1. Пачынаючы з канца 1992 г. усе рухавікі абсталёўваюцца тэрмастатам на 83°C.

2. Новы тэрмастат можна адрозніць па каляровай кропцы на галоўным корпусе. На ўсіх мадэлях за выключэннем 309 з рухавіком XUD7T гэта кропка мае зялёны колер, на 309 мадэлі з рухавіком XUD7T - белы.

Тэрмовыключальнікі вентылятараў (апошнія мадэлі) - Агульная інфармацыя

1. Пачынаючы з канца 1992 г. тэрмавыключальнікі і датчыкі тэмпературы астуджальнай вадкасці стандартызаваны на ўсіх рухавіках. Тэмпературы спрацоўвання тэрмавыключальнікаў пазначаны ў Спецыфікацыях.

2. На мадэлях без кандыцыянера паветра тэрмавыключальнікі маюць на корпусе паласу ружавата-лілавога колеру, а не чырвонага.

3. На мадэлях з кандыцыянерам паветра датчыкі тэмпературы астуджальнай вадкасці маюць злучальны кранштэйны белага колеру.

Страты астуджальнай вадкасці праз шланг абагравальніка паліўнага фільтра

1. На мадэлях без мадыфікаванага паліўнага фільтра шланг абагравальніка фільтра можа перацерціся аб кажух рамяня газаразмеркавання, што прыводзіць да ўцечкі астуджальнай вадкасці. Для таго, каб гэта не адбылося, варта праверыць, каб шланг правільна стаяў у сваім заціску, і каб корпус фільтра стаяў так, каб шланг не дакранаўся кажуха рамяня газаразмеркавання.