Wentylatory chłodzące elektryczne — wyjmowanie i montaż (Peugeot 305)

1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.

2. Zdejmij osłonę chłodnicy.

3. Odłącz okablowanie przy złączu elektrycznym.

4. Odkręć śruby mocujące i zdejmij osłonę wentylatora (wentylatory) (zobacz zdjęcie).



5. W razie potrzeby odkręcić nakrętki i wyjąć silnik wentylatora z obudowy (silniki elektryczne wentylatorów). Można odkręcić śruby i wyjąć wirnik (wirniki) z wału silnika elektrycznego (rolki z silnikiem elektrycznym) (zobacz zdjęcie).



6. Montaż wentylatorów wykonujemy w odwrotnej kolejności. Jeżeli wentylatory zaczynają działać nieprawidłowo, należy sprawdzić ich przekaźniki, które znajdują się po lewej stronie komory silnika (zobacz zdjęcie).

Wyłączniki termiczne i czujniki temperatury (wszystkie modele) - zagęszczanie

1. W zależności od modelu i wyposażenia maszyny, na obudowie termostatu mogą znajdować się różne wyłączniki termiczne i czujniki temperatury.

2. Podczas montażu nowego wyłącznika termicznego lub czujnika konieczne jest pokrycie jego gwintów odpowiednim uszczelniaczem (Loctite Fornseal lub podobny) aby zapobiec wyciekowi płynu chłodzącego.

Płyn przeciw zamarzaniu – informacje ogólne

1. Przez pewien okres czasu (do końca 1992 roku.) producent zalecał różne stężenia środka zapobiegającego zamarzaniu w zależności od tego, czy silnik był turbodoładowany, czy nie (zobacz specyfikacje). Obecnie do wszystkich silników zaleca się mieszankę zawierającą 50% płynu niezamarzającego, co zapewnia ochronę przed zamarzaniem do temperatury -35°C.

Zaciski do węży wodnych (Modele 405 z silnikiem turbo) — część ogólna

1. Od połowy 1991 roku, w modelach 405 z silnikiem turbo, przewody są mocowane do chłodnicy i zbiornika wyrównawczego bez użycia zacisków. Zamiast tego końce węży posiadają specjalne zaciski wyposażone w pierścienie uszczelniające.



2. Aby odłączyć wąż za pomocą nowego typu zacisku, obróć zacisk w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i wyciągnij go z rury odgałęzionej przy silniku, chłodnicy lub zbiorniku wyrównawczym.

3. Przed montażem węża należy sprawdzić, czy końcówki nie są odkształcone i czy mocowania nie są uszkodzone. Jeżeli przynajmniej jedna z dysz jest uszkodzona lub odkształcona, należy wymienić wąż, ponieważ nie ma możliwości wymiany każdej dyszy osobno. Jeśli pierścienie uszczelniające są uszkodzone lub odkształcone, należy je wymienić.

4. Przed włożeniem końcówki węża do rury nanieś niewielką ilość uszczelniacza na pierścień uszczelniający, następnie włóż wąż i przekręć końcówkę zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby ją zablokować.

Zaciski do węży wodnych (205 modeli z końca 1992 roku.) — informacje ogólne

1. W pewnym okresie obciążenia (od końca 1992 roku.) w niektórych modelach z silnikiem XU07 zastosowano nowy typ zacisku węża chłodnicy. Nowy typ zacisku pokazano na rysunku 8.15.



2. Aby odłączyć wąż, należy najpierw zdjąć zacisk sprężynowy (w tym celu można użyć szczypiec do pierścieni osadczych).



3. Odłącz wąż od rury chłodnicy i zdejmij pierścień uszczelniający.

4. Przed montażem węża należy włożyć zacisk sprężynowy w nacięcia. Aby tego dokonać, należy najpierw częściowo zainstalować zacisk w jednym z nacięć, a następnie stopniowo wsuwać go w pozostałe nacięcia.

Artykuł przedrukowano ze strony internetowej peugeotbook

5. Zanurz pierścień uszczelniający w płynie chłodzącym i umieść go w rowku na końcu węża. Pierścień nasączony płynem chłodzącym będzie łatwiej zamontować — nie można stosować innych środków smarnych.

6. Doprowadź wąż do wylotu chłodnicy, dokładnie wyrównując trzy zaczepy mocujące, a następnie włóż wąż do wylotu, aż zatrzaśnie się na miejscu.

7. Delikatnie pociągnij za wąż, aby sprawdzić, czy jest dobrze zamocowany.

Termostat (najnowsze modele) — informacje ogólne

1. Od końca 1992 roku wszystkie silniki są wyposażone w termostat 83°C.

2. Nowy termostat można rozpoznać po kolorowej kropce na obudowie głównej. We wszystkich modelach, z wyjątkiem 309 z silnikiem XUD7T, kropka ta jest zielona, a w modelu 309 z silnikiem XUD7T jest biała.

Wyłączniki termiczne wentylatora (najnowsze modele) — informacje ogólne

1. Od końca 1992 roku wyłączniki termiczne i czujniki temperatury płynu chłodzącego są standaryzowane we wszystkich silnikach. Temperatury robocze wyłączników termicznych podano w Specyfikacjach.

2. W modelach bez klimatyzacji przełączniki termiczne mają na obudowie różowo-fioletowy pasek zamiast czerwonego.

3. W modelach z klimatyzacją czujniki temperatury płynu chłodzącego mają biały uchwyt przyłączeniowy.

Utrata płynu chłodzącego przez wąż nagrzewnicy filtra paliwa

1. W modelach bez zmodyfikowanego filtra paliwa, wąż podgrzewacza filtra może ocierać się o osłonę paska rozrządu, co może skutkować wyciekiem płynu chłodzącego. Aby temu zapobiec, należy sprawdzić, czy wąż jest prawidłowo umieszczony w zacisku i czy obudowa filtra jest tak ustawiona, aby wąż nie dotykał pokrywy paska rozrządu.