Електричні охолоджувальні вентилятори — зняття та встановлення (Peugeot 305)

1. Від'єднайте від акумулятора мінусовий кабель.

2. Зняти решітку радіатора.

3. Від'єднати проводку до електророз'єму.

4. Вивернути кріпильні болти та витягнути кожух вентилятора (вентиляторів) (див. фотографію).



5. Якщо необхідно, вивернути гайки та витягнути з кожуха електродвигун вентилятора (електродвигуни вентиляторів). Можна вивернути болти і зняти крильчатку (крильчатки) з валика електродвигуна (валиків електродвигунів) (див. фотографію).



6. Встановлення вентиляторів здійснюється у зворотній послідовності. Якщо вентилятори починають погано працювати, слід перевірити їх реле, що знаходяться у лівій стороні моторного відділення (див. фотографію).

Термові вимикачі та температурні датчики (всі моделі) - Ущільнення

1. Залежно від моделі та оснащення машини на корпусі термостата можуть стояти різні термовимикачі та температурні датчики.

2. При встановленні нового термовимикача або датчика необхідно покрити його різьблення відповідним герметиком (Loctite Fornseal або аналогічним) для того, щоб не було витоку рідини, що охолоджує.

Антифриз - загальна інформація

1. Протягом певного періоду часу (остаточно 1992 р.) виробник рекомендував різну концентрацію антифризу в залежності від того, чи мав двигун турбонаддув чи ні (див. Специфікації). В даний час для всіх двигунів рекомендується суміш, що містить 50% антифризу, що забезпечує захист від замерзання -35°C.

Хомути водяних шлангів (405 моделі з турбодвигуном) - загальна частина

1. Починаючи з середини 1991 р. на 405 моделях з турбодвигуном кріплення шлангів до радіатора та розширювального бачка здійснюється без допомоги хомутів. Замість них на кінцях шлангів є спеціальні насадки-затискачі, забезпечені кільцями ущільнювачів.

2. Для від'єднання шланга із затискачем нового типу треба повернути затискач проти годинникової стрілки та виташити його з патрубка на двигуні, радіаторі або розширювальному бачку.



3. Перед встановленням шланга перевірити насадки на деформацію та відламані фіксатори. Якщо хоча б одну з насадок пошкоджено або деформовано, шланг підлягає заміні, т.к. насадку окремо замінити не можна. Якщо кільця ущільнювача пошкоджені або деформовані, їх слід замінити.

4. Перед вставленням насадки шланга в патрубок, нанести на кільце ущільнювача трохи герметика, потім вставити шланг і повернути насадку за годинниковою стрілкою для того, щоб заблокувати її.

Хомути водяних шлангів (205 моделі з кінця 1992 р.) - Загальна інформація

1. Протягом певного періоду Бремені (з кінця 1992 р.) на деяких моделях із двигуном XU07 використовувався новий тип хомутів шлангів радіатора. Хомут нового типу показано на Д/рисунок 8.15.



2. Для від'єднання шланга слід спочатку зняти пружинний затискач (можна скористатися для цього пасатижами для зняття стопорних кілець).



3. Від'єднати шланг від патрубка радіатора і зняти кільце ущільнювача круглого перерізу.

4. Перед встановленням шланга слід спочатку вставити пружинний затискач у зарубки. Для цього треба спочатку частково встановити затискач в одну із зарубок, а потім поступово вставити його в зарубки, що залишилися.

5. Вмочити кільце ущільнювача в охолоджувальну рідину і всиновити його в канавку на кінці шланга. Кільце, змочене в охолоджувальній рідині, буде легше встановлювати - інші види мастила застосовувати не можна.

6. Піднести шланг до патрубка на радіаторі, правильно вирівнявши три виступи-фіксатори, і вставити шланг у патрубок так, щоб він зафіксувався.

7. Обережно потягнути за шланг, щоб перевірити, чи він надійно став на місце.

Термостат (останні моделі) - Загальна інформація

1. Починаючи з кінця 1992 р., усі двигуни обладнуються термостатом на 83°C.

2. Новий термостат можна відрізнити за кольоровою точкою на головному корпусі. На всіх моделях за винятком 309 із двигуном XUD7T ця точка має зелений колір, на 309 моделі із двигуном XUD7T — білий.

Термові вимикачі вентиляторів (останні моделі) - Загальна інформація

1. Починаючи з кінця 1992 р. термовимикачі та датчики температури охолоджуючої рідини стандартизовані на всіх двигунах. Температури спрацьовування термовимикачів вказані у специфікаціях.

2. На моделях без кондиціонера повітря термовимикачі мають на корпусі смугу рожево-лілового кольору, а не червоного.

3. На моделях з кондиціонером повітря датчики температури рідини, що охолоджує, мають сполучний кронштейн білого кольору.

Втрати охолоджуючої рідини через шланг обігрівача паливного фільтра

1. На моделях без модифікованого паливного фільтра шланг обігрівача фільтра може перетертися про кожух ременя газорозподілу, що призводить до витоку рідини, що охолоджує. Щоб це не сталося, слід перевірити, щоб шланг правильно стояв у своєму затиску, і щоб корпус фільтра стояв так, щоб шланг не торкався кожуха ременя газорозподілу.