Ventilatoare electrice de răcire — demontare și instalare (Peugeot 305)

1. Deconectați cablul negativ de la baterie.

2. Scoateți grila radiatorului.

3. Deconectați cablajul de la conectorul electric.

4. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți carcasa ventilatorului (fani) (vezi fotografia).



5. Dacă este necesar, deșurubați piulițele și scoateți motorul ventilatorului din carcasă (motoare electrice pentru ventilatoare). Puteți deșuruba șuruburile și scoate rotorul (rotoare) de la arborele motorului electric (role pentru motoare electrice) (vezi fotografia).



6. Instalarea ventilatoarelor se efectuează în ordine inversă. Dacă ventilatoarele încep să funcționeze prost, ar trebui să verificați releele acestora, care sunt situate în partea stângă a compartimentului motorului (vezi fotografia).

Întrerupătoare termice și senzori de temperatură (toate modelele) - compactare

1. În funcție de modelul și echipamentul mașinii, pe carcasa termostatului pot fi amplasați diverși comutatori termici și senzori de temperatură.

2. La instalarea unui nou comutator termic sau senzor, este necesar să acoperiți filetul acestuia cu un material de etanșare adecvat (Loctite Fornseal sau similar) pentru a preveni scurgerile de lichid de răcire.

Antigel - informații generale

1. Pe o anumită perioadă de timp (până la sfârșitul anului 1992.) producătorul a recomandat concentrații diferite de antigel în funcție de dacă motorul era sau nu turbo (vezi specificațiile). În prezent, pentru toate motoarele se recomandă un amestec care conține 50% antigel, ceea ce oferă protecție împotriva înghețului până la -35°C.

Cleme pentru furtunuri de apă (Modele 405 cu motor turbo) — partea generală

1. De la mijlocul anului 1991, la modelele 405 cu motor turbo, furtunurile sunt atașate la radiator și la vasul de expansiune fără a utiliza cleme. În schimb, capetele furtunurilor au elemente speciale de prindere echipate cu inele de etanșare.



2. Pentru a deconecta furtunul cu o clemă de tip nou, rotiți clema în sens invers acelor de ceasornic și trageți-o afară din conducta de ramificare de la motor, radiator sau vas de expansiune.

3. Înainte de instalarea furtunului, verificați dacă duzele prezintă deformări și elemente de fixare rupte. Dacă cel puțin una dintre duze este deteriorată sau deformată, furtunul trebuie înlocuit, deoarece duza nu poate fi înlocuită individual. Dacă inelele O sunt deteriorate sau deformate, acestea trebuie înlocuite.

4. Înainte de a introduce duza furtunului în țeavă, aplicați o cantitate mică de etanșant pe inelul de etanșare, apoi introduceți furtunul și rotiți duza în sensul acelor de ceasornic pentru a o bloca.

Cleme pentru furtunuri de apă (205 modele de la sfârșitul anului 1992.) - Informații generale

1. În timpul unei anumite perioade de povară (de la sfârșitul anului 1992.) unele modele cu motor XU07 au folosit un nou tip de clemă pentru furtunul radiatorului. Noul tip de clemă este prezentat în Figura 8.15.



2. Pentru a deconecta furtunul, trebuie mai întâi să scoateți clema cu arc (puteți folosi un clește cu inele elastice în acest scop).



3. Deconectați furtunul de la conducta radiatorului și scoateți inelul O.

4. Înainte de a instala furtunul, trebuie să introduceți mai întâi clema cu arc în crestături. Pentru a face acest lucru, trebuie mai întâi să instalați parțial clema într-una dintre crestături, apoi să o introduceți treptat în crestăturile rămase.

5. Scufundați inelul de etanșare în lichidul de răcire și introduceți-l în canelura de la capătul furtunului. Un inel îmbibat cu lichid de răcire va fi mai ușor de instalat - alte tipuri de lubrifiant nu pot fi utilizate.

6. Aduceți furtunul la ieșirea din radiator, aliniind corect cele trei urechi de fixare și introduceți furtunul în ieșire până când se fixează în poziție.

7. Trageți ușor de furtun pentru a verifica dacă este fixat corect.

Termostat (cele mai recente modele) - Informații generale

1. De la sfârșitul anului 1992, toate motoarele au fost echipate cu un termostat de 83°C.

2. Noul termostat poate fi identificat după punctul colorat de pe corpul principal. La toate modelele, cu excepția modelului 309 cu motor XUD7T, acest punct este verde; la modelul 309 cu motor XUD7T, este alb.

Întrerupătoare termice pentru ventilatoare (cele mai recente modele) - Informații generale

1. De la sfârșitul anului 1992, comutatoarele termice și senzorii de temperatură a lichidului de răcire au fost standardizați pe toate motoarele. Temperaturile de funcționare ale comutatoarelor termice sunt specificate în Specificații.

2. La modelele fără aer condiționat, întrerupătoarele termice au o dungă roz-violet pe carcasă în loc de roșie.



3. La modelele cu aer condiționat, senzorii de temperatură a lichidului de răcire au un suport de conectare alb.

Pierdere de lichid de răcire prin furtunul încălzitorului filtrului de combustibil

1. La modelele fără filtru de combustibil modificat, furtunul încălzitorului filtrului se poate freca de capacul curelei de distribuție, rezultând scurgeri de lichid de răcire. Pentru a preveni acest lucru, trebuie să verificați dacă furtunul este poziționat corect în clema sa și dacă carcasa filtrului este poziționată astfel încât furtunul să nu atingă capacul curelei de distribuție.