Загальні відомості
У всіх автомобілях, що розглядаються в цьому Посібнику, використовується герметична система охолодження двигуна, що включає насос охолоджуючої рідини (з приводом за допомогою ременя газорозподільного механізму), алюмінієвий поперечнопоточний радіатор, електричний вентилятор охолодження, термостат, радіатор обігрівача та відповідні з'єднувальні шланги та перемикачі.
Система працює в такий спосіб. Холодна рідина, що охолоджує, з нижньої частини радіатора проходить через нижній шланг до насоса охолоджуючої рідини, який проганяє її по каналах блоку і головки циліндрів і через масляний радіатор (за наявності). Після охолодження циліндрів, камер згоряння та сідел клапанів охолодна рідина підходить до нижньої сторони термостата, який у початковій фазі закритий. Охолодна рідина проходить через обігрівач і повертається через блок циліндрів до насоса рідини, що охолоджує.
При холодному двигуні рідина, що охолоджує, в двигуні проходить тільки через блок циліндрів, головку циліндрів і обігрівач. Коли рідина, що охолоджує, досягає заданої температури, відкривається термостат і охолодна рідина через верхній шланг проходить до радіатора. У міру проходження охолоджуючої рідини через радіатор вона охолоджується потоком повітря, що набігає при русі автомобіля вперед. До дії повітря при необхідності додається дія вентилятора охолодження. Після досягнення нижньої частини радіатора температура рідини, що охолоджує, зменшується і цикл повторюється.
При досягненні двигуном нормальної робочої температури охолоджувальна рідина розширюється і її частина витісняється в розширювальний бачок. Охолодна рідина збирається в бачку і повертається в радіатор, коли система остигає.
Робота електричного вентилятора охолодження (розташованого перед радіатором) керується термостатичним вимикачем/датчиком. При заданій температурі рідини, що охолоджує, цей вимикач активує вентилятор.
Запобіжні заходи
Увага! Не намагайтеся знімати кришку розширювального бачка або торкатися будь-якої частини системи охолодження при гарячому двигуні - ви можете ошпаритися. Якщо ви хочете зняти кришку заливної горловини розширювального бачка до повного остигання двигуна та радіатора (хоча це не рекомендується), спочатку скиньте тиск у системі охолодження. Накрийте кришку заливної горловини шматком щільної тканини, щоб не ошпаритися, і повільно відвертайте її доти, доки не почуєте шипіння. Коли шипіння припиниться (це говорить про те, що тиск скинутий), слід повільно відвернути кришку до кінця і зняти її. Якщо шипіння відновлюється, перш ніж повністю відгвинтити кришку, дочекайтеся його припинення. Завжди тримайтеся осторонь заливної горловини та бережіть руки.
Увага! Не допускайте попадання антифризу на шкіру чи лакофарбове покриття кузова. Негайно змийте бризки великою кількістю води. Ніколи не залишайте антифриз у відкритих ємностях або у вигляді калюж на під'їзді до гаража або на підлозі гаража. Приємний запах цієї речовини може привернути увагу дітей і свійських тварин, але його потрапляння всередину може призвести до смерті.
Увага! Якщо двигун гарячий, електричний вентилятор охолодження може обертатися навіть при непрацюючому двигуні. Тому при роботі в моторному відділенні тримайте руки, волосся і вільний одяг осторонь рухомих частин двигуна.
Увага! За інформацією щодо запобіжних заходів при роботі з моделями, оснащеними системою кондиціювання повітря, зверніться до параграфу 11.