Загальні відомості
На певні моделі встановлюється система кондиціювання повітря. Вона дозволяє зменшувати температуру вхідного повітря та видаляє з повітря вологу, що сприяє швидкому усуненню запотівання вікон та підвищенню комфорту.
Охолодна сторона системи працює аналогічно домашньому холодильнику. Газоподібний холодоагент втягується в компресор (що має ремінний привід) і потім проходить у конденсатор, встановлений на передній частині радіатора (де він втрачає тепло і стає рідким). Рідкий холодоагент проходить через терморегулюючий вентиль у випарник, де він перетворюється з рідини під високим тиском на газ під низьким тиском. Ця зміна супроводжується зменшенням температури, що викликає охолодження випарника. Холодоагент повертається в компресор, і цикл починається знову.
Повітря, втягнуте через випарник, проходить в блок розподілу повітря, де воно змішується з гарячим повітрям, що проходить через радіатор обігрівача, щоб досягти бажаної температури в салоні автомобіля.
Нагрівальний бік системи працює, як у моделях без кондиціонера (див. параграф 9).
Системою кондиціонування повітря керує електронний блок керування, який керує електричним вентилятором(-ами) охолодження, компресором та контрольною лампою, встановленою на лицьовій панелі. З приводу будь-яких проблем у роботі системи слід звернутися до дилера Peugeot/Citroen.
Порада. Багато магазинах автозапчастин продаються одноразові аерозолі для підзарядки систем кондиціювання повітря. Як правило, у них міститься холодоагент, компресорна олія, герметик для усунення витоків та нормалізатор стану системи. Деякі також містять барвник, що дозволяє виявити місце витоку.
Запобіжні заходи
При наявності кондиціонера при роботі з будь-якою частиною системи, її елементами та іншими вузлами, які вимагають "розкриття" контуру холодоагенту, необхідно дотримуватися спеціальних запобіжних заходів. Якщо вам потрібно "розкрити" систему, доручіть це дилеру Peugeot/Citroen.
Увага! Ці продукти слід використовувати згідно з інструкціями виробника. Вони не усувають потреби у регулярному обслуговуванні.
Увага! У контурі системи кондиціювання міститься рідкий холодоагент. З цих причин дуже небезпечно від'єднувати будь-яку частину системи, не маючи спеціальних знань та обладнання.
Хладагент є потенційно небезпечною речовиною, і до поводження з холодоагентом допускається лише спеціально навчений персонал. При попаданні холодоагенту на шкіру можливе обмороження.
Він не отруйний сам собою, але при попаданні на відкритий вогонь (включаючи сигарету) утворює отруйний газ. Неконтрольоване розвантаження холодоагенту із системи небезпечне і є потенційним джерелом шкоди навколишньому середовищу.