Примечание. Для вывинчивания сливной пробки масляного поддона на некоторых вариантах может потребоваться соответствующий ключ с квадратной головкой. Такие гаечные ключи можно приобрести во многих магазинах автозапчастей или у дилера Peugeot/Citroen.
1. Частая замена моторного масла и масляного фильтра — это наиболее важная профилактическая процедура, которую можно выполнить самостоятельно. Масло по мере старения становится все более жидким и грязным, а это ведет к преждевременному износу двигателя.
2. Перед началом процедуры подготовьте все необходимые инструменты и материалы. Для удаления брызг и пролитого масла запаситесь достаточным количеством чистой ветоши и старых газет. В идеале моторное масло должно быть теплым:оно будет легче сливаться, и вместе с ним будет лучше вымываться отстой. Будьте осторожны! При работе под автомобилем не притрагивайтесь к элементам системы выпуска отработавших газов и к иным горячим частям двигателя. Во избежание ошпаривания, раздражения кожи и защиты от воздействия различных вредных примесей, содержащихся в отработанном моторном масле, для выполнения этой работы рекомендуется надевать перчатки. Доступ к днищу автомобиля значительно улучшается, если поднять автомобиль на подъемнике, поставить его на эстакаду или приподнять домкратом и установить под него надежные опоры (см. «Подъем и установка автомобиля на опоры»). Какой бы способ ни был выбран, автомобиль должен располагаться горизонтально, а если он стоит с наклоном,сливная пробка должна оказаться в самой нижней точке.
3. Отпустите сливную пробку приблизительно на пол-оборота; на некоторых моделях для отпускания пробки может потребоваться гаечный ключ с головкой квадратного сечения (рис. 3.3). Подставьте под сливную пробку подходящую емкость и выверните пробку полностью. Если возможно, постарайтесь на последних двух оборотах придерживать пробку поджатой к масляному поддону (см. «.Haynes советует»), Снимите уплотнительную шайбу со сливной пробки.
Рис. 3.3. Отпускание сливной пробки ключом с квадратной головкой
Совет. Вывернув пробку до конца, держите ее поджатой к поддону, а затем резко отведите в сторону, чтобы поток масла из поддона пошел в емкость, а не в ваш рукав.
4. Дайте маслу возможность стечь. Учтите, что по мере замедления потока масла и превращения его в струйку может потребоваться перемещать емкость.
5. Когда будет слито все масло, протрите сливную пробку чистой ветошью. Замените уплотнительную шайбу на пробке новой. Очистите зону вокруг сливного отверстия и установите на место сливную пробку. Надежно затяните пробку.
6. Передвиньте емкость под масляный фильтр, который расположен на передней стороне блока цилиндров.
7. На более ранних моделях с двигателем 1.4 л масляный фильтр представляет собой утилизируемый блоке металлическим корпусом, вворачиваемый в переднюю часть блока цилиндров. Однако на более новых моделях 1.4 л и всех моделях с двигателем 1.6 л масляный фильтр состоит из одноразового фильтрующего элемента, вставляемого в пластмассовый корпус. Корпус расположен на передней части блока цилиндров рядом со шлангами радиатора (рис. 3.7). Действуйте, как описано ниже, согласно типу фильтра.
Рис. 3.7. Расположение корпуса масляного фильтра со сменным фильтрующим элементом (отмечен стрелкой) (более новые модели)
Фильтр с металлическим корпусом
8. При необходимости используя инструмент для снятия масляного фильтра, сначала отпустите фильтр, а затем отверните его руками (рис. 3.8). Слейте масло из старого фильтра в подходящую емкость. Чтобы полностью опорожнить «старый» фильтр перед его утилизацией, пробейте в нижней части корпуса фильтра как минимум два отверстия и через них слейте весь остаток масла в подходящую емкость.
Рис. 3.8. Используя инструмент для снятия масляного фильтра, отпустите масляный фильтр с металлическим корпусом
9. Чистой ветошью удалите все следы масла, грязи и отстоя с посадочной поверхности двигателя в месте установки фильтра. Осмотрите старый фильтр, чтобы убедиться в том, что резиновое уплотнительное кольцо не прилипло к двигателю. Если прилипло, аккуратно снимите его.
10. Тонким слоем нанесите чистое моторное масло на уплотнительное кольцо на новом фильтре. Вверните фильтр на место. Надежно затяните фильтр, работая только руками — не пользуйтесь никаким инструментом.
Фильтр со сменным фильтрующим элементом
11. На этих двигателях фильтрующий элемент закрепляется на крышке фильтра. Используя торцевую головку или гаечный ключ, отпустите и снимите верхнюю крышку фильтра. Подготовьтесь к вытеканию масла и снимите уплотнительное кольцо с крышки (рис. 3.11, а, б).
Рис. 3.11, а. Отпустите и снимите крышку фильтра...
Рис. 3.11, б. ...и снимите уплотнительное кольцо
12. Извлеките фильтрующий элемент из крышки фильтра.
13. Чистой ветошью удалите все следы масла, грязи и отстоя с внутренней и наружной стороны крышки фильтра.
14. Вставьте новый фильтрующий элемент в крышку, затем нанесите немного чистого моторного масла на новое уплотнительное кольцо и установите его на крышку фильтра (рис. 3.14, а, б).
Рис. 3.14, б. ...и нанесите немного чистого моторного масла на уплотнительное кольцо
15. Установите фильтр с крышкой на корпус и затяните крышку предписанным усилием.
Все двигатели
16. Уберите из-под автомобиля емкость со слитым маслом и все инструменты. Опустите автомобиль.
17. Извлеките щуп для измерения уровня и отверните крышку маслозаливной горловины на крышке головки цилиндров или на шейке маслозаливной горловины/ сапуна. Заправьте двигатель, используя новое масло соответствующей марки (см. «Смазочные материалы и эксплуатационные жидкости»). Во избежание проливания масла воспользуйтесь воронкой. Сначала залейте половину предписанного количества масла и подождите несколько минут, чтобы масло стекло в поддон. Продолжайте доливать масло небольшими порциями до тех пор, пока уровень не достигнет нижней отметки на щупе. Добавление приблизительно 1.5 л масла доведет уровень до верхней отметки на щупе. Установите на место крышку маслозаливной горловины.
18. Запустите двигатель и дайте ему возможность поработать в режиме холостого хода в течение нескольких минут, при этом проверяя на наличие утечек зону уплотнения масляного фильтра и сливной пробки поддона. Учтите, что при запуске двигателя контрольная лампа недостаточного давления масла может погаснуть только через несколько секунд. Это объясняется тем, что, прежде чем начнет расти давление, масло должно пройти через новый масляный фильтр и масляные галереи двигателя.
19. Остановите двигатель и подождите несколько минут, чтобы масло могло стечь в поддон. Теперь, когда новое масло полностью заполнило магистрали и фильтр, снова проверьте уровень по щупу и при необходимости еще добавьте масло.
20. Соответствующим образом утилизируйте отработанное моторное масло и фильтр. За дополнительными сведениями обратитесь к разделу «Общие советы по выполнению ремонта» в Приложении. Не выбрасывайте «старый» фильтр в контейнер с бытовыми отходами. Как правило, на многих станциях, занимающихся заменой моторного масла, есть контейнер для утилизации отработанных фильтров.