Разборка рухавіка аб'ёмам 2,1 літра (Peugeot Eurovans 806)

1. Адлучыце апору рухавіка, вывярнуўшы чатыры ніта мацавання (гл. ілюстрацыю).



2. Адлучыце адводны маслаправод турбанагнетальніка.

3. Адлучыце замацаваны збоку рухавіка алейны фільтр, скарыстаўшыся ключом для зняцця фільтраў (гл. ілюстрацыю 17.3). Вывярніце злучальную ўтулку 3 і зніміце алейны радыятар 2, а таксама рэгулятар ціску алею 1 (гл. ілюстрацыю).



Момант зацяжкі злучальнай утулкі складае 58 Нм.

4. Выміце стрыжневы паказальнік (мац) узроўня маторнага алею.

5. Адлучыце замацаваную на рухавіку каробку 2 паветразаборніка, выкананую з пластмасы. Для гэтага вывярніце пяць нітаў 1, у тым ліку тры, якімі мацуецца верхняя частка, і два ніта мацавання ніжняй часткі (гл. ілюстрацыю).





Зніміце скрынку.

6. Адлучыце і зніміце ўпускны калектар. Перад гэтым зніміце заціскныя хамуты ўнізе і зверху злучальнага патрубка сістэмы рэцыркуляцыі ОГ і адлучыце патрубак. Пасля гэтага адкруціце 6 гаек мацавання ўпускнога калектара. Зніміце пракладку калектара (гл. ілюстрацыю).



7. Вывярніце балты мацавання і зніміце націскны і кіраваны дыскі счаплення. Каб махавік пры гэтым не проворачивался, замацуеце яго з дапамогай тармазнога чаравіка, усталяваўшы яго на зубчасты вянок (гл. ілюстрацыю 17.5). Пры адсутнасці дадзенага чаравіка зафіксуйце махавік адвёрткай. Улічваючы, што махавік зафіксаваны чаравікам, то можна вывярнуць ніт мацавання раменнага шківа на каленчатым вале. Пасля гэтага зніміце рэмень шкіў з каленчатага вала, скарыстаўшыся трехкулачковым здымнікам, калі гэта будзе неабходна.



Інфармацыя размешчана на сайце peugeotbook.ru

8. Зніміце ахоўны кажух зубчастага рамяня (гл. ілюстрацыю).



Для таго, каб вызваліць кажух, звярніце верхняе мацаванне на чвэрць абарачэння.

9. Вывярніце чатыры ніта мацавання кранштэйна правай апоры падвескі рухавіка і адлучыце кранштэйн. Наступныя працы датычацца зняцця зубчастага рамяня. Каленчаты, размеркавальны валы і прывадную шасцярню ТНВД неабходна зафіксаваць ад проворачивания, каб не парушыць наладу газаразмеркавальнага механізму.

10. Правярніце каленчаты вал да супадзення адтулін на шасцярні размеркавальнага вала і ТНВД з адтулінамі на рухавіку, прызначанымі для ўсталёўкі ўпартых нітаў (гл. ілюстрацыю).





Гэтая аперацыя адпадае, калі рухавік будзе перабірацца поўнасцю.

Каленчаты вал таксама фіксуецца ад пракручвання (гл. ілюстрацыю 17.77). Калі рухавік будзе разбірацца, тое неабходнасць фіксавання каленчатага вала таксама адпадае.

11. Адкруціце гайку 1 нацяжнога роліка 2, гайку 3 і ніт 4. Для адварочвання ніта 4 неабходны 5 мм тарцовы ключ, а каб утрымаць рэгулявальны эксцэнтрык 5 нацягвальніка - гаечны ключ на 10 мм (гл. ілюстрацыю).



12. Павярніце эксцэнтрык направа, каб прыслабіць зубчасты рамень, а нацяжны ролік адцісніце па-за і зацягніце ў гэтым становішчы роліка гайку 1 (гл. ілюстрацыю 18.11). На дэмантаваным рухавіку дадзеная аперацыя не ўяўляе асаблівай складанасці. Калі ж зубчасты рамень здымаецца без вымання рухавіка з маторнага адсека, то доступ да гайкі 1 магчымы толькі праз якая адпавядае адтуліна на кранштэйне апоры рухавіка.

13. Абазначце маркерам кірунак кручэння зубчастага рамяня, калі ён будзе затым паўторна ўсталёўвацца. Пасля гэтага зніміце рамень з адпаведных шасцерняў, дзейнічаючы па парадку.



14. Адлучыце ад рухавіка ўсе шлангі і трубаправоды.

15. Адлучыце ад ТНВД трос акселератара, а таксама паліваправоды высокага ціску. Паліваправоды змацаваныя паміж сабой парамі адпаведным клямарам (гл. ілюстрацыю).




16. Вывярніце 11 нітаў і зніміце галоўку блока цыліндраў (гл. адпаведны раздзел).

17. Вывярніце 6 нітаў мацавання турбонагнетателя і зніміце яго разам з ушчыльняльнай пракладкай. Пракладка падлягае замене на новую.

18. Вывярніце 5 нітаў мацавання вадзяной помпы і зніміце помпу.

19. Зніміце ролік нацяжэння зубчастага рамяня.

20. Зніміце размеркавальную шасцярню з каленчатага вала, скарыстаўшыся двума манціроўкамі або адпаведным здымнікам.

21. Застопарыце шасцярню размеркавальнага вала якая адпавядае выявай ад проворачивания і зніміце шасцярню. Падобнай выявай здымаецца прывадная шасцярня ТНВД (гл. ілюстрацыю).





22. Зніміце THВД, папярэдне вывярнуўшы 3 ніта мацавання кранштэйна.

23. Вывярніце, дзейнічаючы ў крыжаваным парадку, 8 нітаў мацавання махавік і зніміце махавік. Будзьце асцярожныя і не дапусціце падзенні махавік.

24. Перавярніце рухавік картэрам верх і зніміце алейны картэр. На рухавіку аўтамабіля без кандыцыянера для зняцця алейнага картэра неабходна вывярнуць 19 нітаў па вонкавым боку картэра і чатыры ніта з галоўкай пад тарцовы ключ - у куце. Калі маецца, то вывярніце замацаваны двума нітамі датчык паказальніка ўзроўня алею.

Увага! Пры пераварочванні рухавіка магчыма выцяканне рэшткаў алею.

Калі аўтамабіль абсталяваны кандыцыянерам, то для зняцця алейнага паддона трэба вывярнуць 20 нітаў, саслабляючы іх раўнамерна. Акрамя гэтага, неабходна вывярнуць адзін ніт мацавання паддона, які размяшчаецца ўзбоч, а таксама два ніта падвескі кампрэсара кандыцыянера (гл. ілюстрацыю 17.0). Пракладка алейнага паддона адсутнічае. Адначасова таксама вывярніце датчык паказальніка ўзроўня алею. Ён таксама мацуецца без ушчыльняльнай пракладкі. Адзначце мантажнае становішча нітаў мацавання алейнага паддона і складзеце ніты асобна.

25. Зніміце бакавое вечка (падшыпнікавы шчыт), усталяваную перад алейнай помпай. У крышку запрасаваны сальнік. Для таго, каб зняць вечка, трэба вывярнуць шэсць нітаў мацавання (гл. ілюстрацыю 17.23). Ушчыльняльную пракладку шчыта таксама зніміце. Сама вечка ўсталявана на цэнтравальных штыфтах і таму здымаць яе варта досыць асцярожна.

26. Вывярніце тры ніта мацавання алейнай помпы. Зніміце прывадны ланцуг са зорачкі алейнай помпы (гл. ілюстрацыю 17.25).



27. Зніміце зорачку прывада алейнай помпы з каленчатага вала, выміце шпонку і зніміце ланцуг (гл. ілюстрацыю 17.25).

Далейшая разборка рухавіка ідэнтычная разборцы рухавіка аб'ёмам 1,9 літра (гл. адпаведны раздзел).