Поршні і шатуны — зняцце, праверка і зборка (Peugeot Eurovans 806)

Зняцце

Замену поршняў і шатуноў можна выконваць толькі на дэмантаваным рухавіку з адлучанай каробкай перадач.

Усе поршні маюць па два компрессіонные і аднаму маслосъемному кольцу. Поршневыя кольцы маюць маркіроўку, якая пры ўсталяваным кольцы павінна быць звернутая ўверх (гл. ілюстрацыю 22.0).



У дызельных рухавікоў поршні цыліндраў павінны крыху выступаць над паверхняй блока цыліндраў, таму пракладкі галоўкі блока цыліндраў маюць розную таўшчыню.

Для разборкі поршняў і бадзягаў не патрабуецца адмысловая прылада. Шатунна-поршневая група ва ўсіх рухавікоў аднолькавая. Поршні ў розных мадэлях рухавікоў адрозніваюцца толькі памерамі (гл. ілюстрацыю 22.0а).





1. Зніміце поршневыя кольцы па парадку ззяць з дапамогай шчыпцоў для ўстаноўкі поршневых кольцаў. У выпадку, калі гэтыя ж кольцы будуць усталёўвацца паўторна, то іх варта таксама прамаркіраваць, каб паставіць на ранейшыя месцы. Пры адсутнасці шчыпцоў для ўсталёўкі поршневых кольцаў апошнія здымаюцца пасродкам подкладывания пад абодва канца кольцаў металічных пласцінак.

2. Зніміце ўпартыя кольцы з поршневага пальца. Для іх зняцця неабходна невялікая адвёртка, т.я. упартыя кольцы не мае выступу. Упартыя кольцы можна зняць і з дапамогай кручка, сагнуўшы патрэбнай выявай адрэзак дрота.

3. Абкладзеце поршань з шатуном на прыдатную апору і выбіце поршневай палец. Калі палец "сядзіць" шчыльна, то поршань разам з шатуном можна разагрэць у кіпячай вадзе.

Увага! Адлучыце поршня і шатуна выконваецца толькі ў выпадках, калі неабходна замена поршня або шатуна.

4. Дбайна агледзіце ўсе дэталі. Пры наяўнасці задиров, драпін ці зносу яны падлягаюць замене.

Зборка

Мяркуецца, што ўсе дэталі правераны і няспраўныя заменены.

5. Праверце адсутнасць скручвання і прагіну шатуноў на ўстаноўцы для праверкі шатуноў. Гэта лепш за ўсё зрабіць у майстэрні, бо пагнутыя ці нават скручаныя шатуны прывядуць да парушэння звычайнай працы рухавіка.

6. Вышмаруйце маторным маслам усе дэталі.

7. Размесціце поршні і шатуны ў парадку зборкі, гэта значыць паражніну камеры згарання ў дно поршня і выступ пад укладыш шатун падшыпніка павінны размяшчацца з аднаго боку, як паказана на (ілюстрацыі 22.7.)





8. Устанавіце шатун і поршань так, каб адтуліну шатуна і адтуліну поршня супалі. Усталюеце з адной з бакоў поршня стопорное кольца поршневага пальца і пераканаецеся, што яно шчыльна сядзіць у адтуліне.

9. Устаўце з процілеглага боку поршня поршневай палец і забіце яго да ўпора. Калі патрабуецца, скарыстайцеся пластмасавым малатком. Пасля гэтага ўсталюеце другое стопарнае кольца.

10. Праверце ход шатуна на поршневым пальцы. Для гэтага, утрымліваючы поршань у руках, перамяшчайце шатун у розныя бакі. Шатун павінен лёгка перамяшчацца.

11. Усталюйце на поршні поршневыя кольцы (гл. ілюстрацыю 22.0). Памятайце, што завадская маркіроўка поршневых кольцаў або надпіс "ТОР" павінна быць звернутая ўверх, а стык маслосъемного поршневага кольца павінен размяшчацца па адной лініі з адтулінай пад палец поршня. Стыкі (замкі) компрессіонные кольцаў павінны быць зрушаныя на 120° ад стыку маслосъемного кольца (гл. ілюстрацыю 22.0). Багата вышмаруйце поршневыя кольцы маторным алеем.

12. Вышмаруйце поршань маторным алеем і ўстаўце яго ў адпаведную працоўную гільзу цыліндру. Для сціску поршневых кольцаў пры ўсталёўцы поршня патрабуецца адмысловая апраўка. Усталюеце сцяжную апраўку вакол поршня такім чынам, каб верхні бок поршня выступаў з-пад яе на 4-5 мм. Гэта забяспечвае раўнамерную ўстаноўку поршня ў адтуліне цыліндру.

13. Усталюйце вечкі шатун падшыпнікаў (гл. адпаведны раздзел).