Odstúpenie
Výmenu piestov a ojníc je možné vykonať len na demontovanom motore s odpojenou prevodovkou.
Všetky piesty majú dva kompresné krúžky a jeden krúžok na stieranie oleja. Piestne krúžky sú označené, ktoré musia pri inštalácii krúžku smerovať nahor (pozri obrázok 22.0).
22.0 Piestne krúžky a ich umiestnenie na pieste
a - horný kompresný krúžok
b - stredný kompresný krúžok
c - nižšia (olejová škrabka) prsteň
V dieselových motoroch musia piesty valcov mierne vyčnievať z povrchu bloku valcov, preto majú tesnenia hlavy valcov rôznu hrúbku.
Na demontáž piestov a ojníc nie sú potrebné žiadne špeciálne nástroje. Skupina ojníc a piestov pre všetky motory je rovnaká. Piesty v rôznych modeloch motorov sa líšia iba veľkosťou (pozri obrázok 22.0a).
22.0a Časti ojnice a skupiny piestov
1 - horný kompresný krúžok
2 - stredný kompresný krúžok
3 - krúžok na stieranie oleja
4 - poistný krúžok piestneho čapu
5 - piest
6 - piestny čap
7 - ojnica
8 - puzdro ojnice
9 - skrutka ojnice
10 - panvy ložísk ojnice
11 - kryt ojnice
12 - upevňovacia matica krytu ojnice
1. Odstráňte piestne krúžky, aby ste mohli svietiť pomocou klieští na piestne krúžky. Ak sa tie isté krúžky znova nainštalujú, mali by byť tiež označené, aby sa dali na pôvodné miesta. Pri absencii klieští na inštaláciu piestnych krúžkov sa piestne krúžky odstránia umiestnením kovových dosiek pod oba konce krúžkov.
2. Odstráňte prítlačné krúžky z piestneho čapu. Na ich odstránenie potrebujete malý skrutkovač, pretože. prítlačné krúžky nemajú rímsu. Prítlačné krúžky možno odstrániť aj pomocou háku ohnutím kúska drôtu podľa potreby.
3. Umiestnite piest s ojnicou na vhodnú podperu a vyrazte piestny čap. Ak prst «sedí» tesne, potom sa piest spolu s ojnicou môže zahriať vo vriacej vode.
Pozor! Odpojenie piestu a ojnice sa vykonáva iba v prípadoch, keď je potrebná výmena piestu alebo ojnice.
4. Starostlivo skontrolujte všetky časti. Ak sú škrabance, škrabance alebo opotrebovanie, musia sa vymeniť.
Zhromaždenie
Predpokladá sa, že všetky diely sú skontrolované a chybné vymenené.
5. Skontrolujte skrútenie a vychýlenie ojníc na testeri ojníc. Najlepšie je to urobiť v dielni, pretože ohnuté alebo dokonca skrútené ojnice spôsobia poruchu motora.
6. Namažte všetky diely motorovým olejom.
7. Usporiadajte piesty a ojnice v poradí montáže, to znamená, že dutina spaľovacej komory v spodnej časti piestu a výstupok pod plášťom ojničného ložiska by mali byť umiestnené na tej istej strane, ako je znázornené na obr (ilustrácie 22.7.)
22.7 Dutina spaľovacej komory v dne piestu a výstupok pod panvou ojničného ložiska musia byť umiestnené na tej istej strane
8. Nainštalujte ojnicu a piest tak, aby sa vývrt ojnice a vývrt piestu zhodovali. Nainštalujte poistný krúžok piestneho čapu na jednu stranu piesta a uistite sa, že je pevne usadený vo vývrte.
9. Vložte piestny čap z opačnej strany piestu a zatlačte ho, kým sa nezastaví. V prípade potreby použite plastovú paličku. Potom nainštalujte druhý poistný krúžok.
10. Skontrolujte zdvih ojnice na piestnom čape. Aby ste to dosiahli, držte piest v rukách a pohybujte ojnicou v rôznych smeroch. Spojovacia tyč by sa mala ľahko pohybovať.
11. Namontujte piestne krúžky na piesty (pozri obrázok 22.0). Nezabudnite, že výrobné označenie piestnych krúžkov alebo nápis «TOR» by mal smerovať nahor a spoj krúžku na stieranie oleja by mal byť v jednej rovine s otvorom pre piestny čap. kĺbov (zámky) kompresné krúžky musia byť posunuté o 120°od spoja krúžku na stieranie oleja (pozri obrázok 22.0). Piestne krúžky hojne namažte motorovým olejom.
12. Namažte piest motorovým olejom a vložte ho do príslušnej vložky valca. Na stlačenie piestnych krúžkov pri inštalácii piestu je potrebný špeciálny tŕň. Nainštalujte upínací tŕň okolo piestu tak, aby horná hrana piesta vyčnievala 4-5 mm spod piestu. To zaisťuje, že piest je rovnomerne umiestnený vo vývrte valca.
13. Nainštalujte kryty ložísk ojnice (pozri príslušnú kapitolu).