Piesty a ojnice — demontáž, kontrola a montáž (Peugeot Eurovans 806)

Odstránenie

Výmenu piestov a ojníc je možné vykonať iba na demontovanom motore s odpojenou prevodovkou.

Všetky piesty majú dva kompresné krúžky a jeden krúžok na stieranie oleja. Piestne krúžky majú značky, ktoré musia pri montáži krúžku smerovať nahor (pozri obrázok 22.0).



V dieselových motoroch musia piesty valcov mierne vyčnievať nad povrch bloku valcov, takže tesnenia hlavy valcov majú rôznu hrúbku.

Na demontáž piestov a ojníc nie je potrebné žiadne špeciálne náradie. Skupina ojnice a piestu je rovnaká pre všetky motory. Piesty v rôznych modeloch motorov sa líšia iba veľkosťou (pozri obrázok 22.0a).





1. Piestne krúžky demontujte v uvedenom poradí pomocou klieští na piestne krúžky. Ak sa majú tie isté krúžky opäť nainštalovať, mali by sa tiež označiť, aby sa vrátili na pôvodné miesta. Ak nie sú k dispozícii kliešte na montáž piestnych krúžkov, tieto sa odstránia umiestnením kovových platní pod oba konce krúžkov.

2. Odstráňte axiálne krúžky z piestneho čapu. Na ich odstránenie potrebujete malý skrutkovač, pretože prítlačné krúžky nemajú výčnelok. Prítlačné krúžky je možné odstrániť aj pomocou háku ohnutím kusu drôtu požadovaným spôsobom.

3. Piest s ojnicou umiestnite na vhodnú podperu a vyrazte piestny čap. Ak čap pevne sedí, piest a ojnica sa môžu zahriať vo vriacej vode.

Pozor! Odpojenie piestu a ojnice je potrebné iba v prípade, že je potrebné vymeniť piest alebo ojnicu.

4. Starostlivo skontrolujte všetky časti. Ak sú na nich nejaké vrypy, škrabance alebo opotrebovanie, musia sa vymeniť.

Zhromaždenie

Predpokladá sa, že všetky diely boli skontrolované a chybné boli vymenené.

5. Skontrolujte ojnice, či nie sú skrútené a priehybné, pomocou skúšobného zariadenia na ojnice. Najlepšie je nechať to urobiť v dielni, pretože ohnuté alebo dokonca skrútené ojnice spôsobia, že motor nebude správne fungovať.

6. Namažte všetky diely motorovým olejom.

7. Piesty a ojnice usporiadajte v poradí montáže, to znamená, že dutina spaľovacej komory v korune piesta a výčnelok pre puzdro ložiska ojnice by mali byť umiestnené na tej istej strane, ako je znázornené na obrázku (ilustrácie 22.7.)





8. Nainštalujte ojnicu a piest tak, aby sa otvor pre ojnicu a otvor pre piest zhodovali. Nainštalujte poistný krúžok piestneho čapu na jednu stranu piestu a uistite sa, že pevne sedí vo vŕtaní.

9. Vložte piestny čap z opačnej strany piestu a zatlačte ho, kým sa nezastaví. V prípade potreby použite plastové kladivo. Potom nainštalujte druhý poistný krúžok.

10. Skontrolujte zdvih ojnice na piestnom čape. Za týmto účelom držte piest v rukách a pohybujte ojnicou v rôznych smeroch. Ojnica by sa mala ľahko pohybovať.

11. Nainštalujte piestne krúžky na piesty (pozri obrázok 22.0). Pamätajte, že výrobné označenie na piestnych krúžkoch alebo nápis "TOP" by mal smerovať nahor a spoj piestneho krúžku stierača oleja by mal byť umiestnený v jednej línii s otvorom pre piestny čap. Spoje (zámky) kompresných krúžkov musia byť posunuté o 120° od spoja krúžku stierača oleja (pozri obrázok 22.0). Piestne krúžky dôkladne namažte motorovým olejom.

12. Namažte piest motorovým olejom a vložte ho do príslušného otvoru valca. Na stlačenie piestnych krúžkov pri montáži piestu je potrebný špeciálny tŕň. Umiestnite kompresný tŕň okolo piesta tak, aby horný okraj piesta prečnieval 4-5 mm za tŕň. Tým sa zabezpečí rovnomerná inštalácia piesta vo valci.

13. Nainštalujte kryty ojničných ložísk (pozri príslušnú kapitolu).