Поршні та шатуни — зняття, перевірка та складання (Peugeot Eurovans 806)

Зняття

Заміну поршнів та шатунів можна виконувати лише на демонтованому двигуні з від'єднаною коробкою передач.

Всі поршні мають по два компресійні і одному маслознімного кільця. Поршневі кільця мають маркування, яке при встановленому кільці має бути звернене вгору (див. ілюстрацію 22.0).



У дизельних двигунів поршні циліндрів повинні трохи виступати над поверхнею блоку циліндрів, тому прокладки головки блоку циліндрів мають різну товщину.

Для розбирання поршнів та шатунів не потрібен спеціальний інструмент. Шатунно-поршнева група у всіх двигунів однакова. Поршні в різних моделях двигунів відрізняються лише розмірами (див. ілюстрацію 22.0а).





1. Зніміть поршневі кільця по порядку сяяти за допомогою щипців для встановлення поршневих кілець. У випадку, якщо ці кільця будуть встановлюватися повторно, їх слід також промаркувати, щоб поставити на колишні місця. За відсутності щипців для встановлення поршневих кілець останні знімаються за допомогою підкладання під обидва кінці кілець металевих пластин.

2. Зніміть кільця з поршневого пальця. Для зняття необхідна невелика викрутка, т.к. завзяті кільця не має виступу. Завзяті кільця можна зняти і за допомогою гачка, зігнувши належним чином відрізок дроту.

Джерело доступне на веб-сайті PEUGEOTBOOK.ru

3. Покладіть поршень з шатуном на відповідну опору і вибийте поршневий палець. Якщо палець сидить щільно, то поршень разом з шатуном можна розігріти в киплячій воді.

Увага! Від'єднайте поршня та шатуна виконується лише у випадках, коли необхідна заміна поршня або шатуна.

4. Ретельно огляньте усі деталі. За наявності задир, подряпин або зносу вони підлягають заміні.

Складання

Передбачається, що всі деталі перевірені та замінені.

5. Перевірте відсутність скручування та прогинання шатунів на установці для перевірки шатунів. Це найкраще зробити в майстерні, тому що погнуті або навіть скручені шатуни призведуть до порушення нормальної роботи двигуна.

6. Змастіть моторним маслом усі деталі.

7. Розташуйте поршні та шатуни в порядку збирання, тобто порожнину камери згоряння в днищі поршня і виступ під вкладиш шатунного підшипника повинні розташовуватися з одного боку, як показано на (ілюстрації 22.7.)





8. Встановіть шатун і поршень так, щоб отвір шатуна та отвір поршня збіглися. Встановіть з одного боку поршня стопорне кільце поршневого пальця і переконайтеся, що воно щільно сидить в отворі.

9. Вставте поршневий палець з протилежного боку поршня і забіть його до упору. Якщо потрібно, скористайтеся пластмасовим молотком. Після цього встановіть друге стопорне кільце.

10. Перевірте хід шатуна на поршневому пальці. Для цього, утримуючи поршень у руках, переміщуйте шатун у різні боки. Шатун повинен легко рухатися.

11. Встановіть на поршні поршневі кільця (див. ілюстрацію 22.0). Пам'ятайте, що заводське маркування поршневих кілець або напис "ТОР" має бути звернене вгору, а стик поршневого кільця маслознімного повинен розташовуватися по одній лінії з отвором під палець поршня. Стики (замки) компресійних кілець повинні бути зміщені на 120° від стику оливного кільця (див. ілюстрацію 22.0). Рясно змастіть поршневі кільця моторним маслом.

12. Змастіть поршень моторним маслом та вставте його у відповідну робочу гільзу циліндра. Для стиснення поршневих кілець при встановленні поршня потрібна спеціальна оправка. Встановіть стяжну оправку навколо поршня таким чином, щоб верхній край поршня виступав з-під неї на 4-5 мм. Це забезпечує рівномірне встановлення поршня в отворі циліндра.

13. Встановіть кришки шатунних підшипників (див. відповідний розділ).