Бутала и мотовилки — премахване, проверка и монтиране (Peugeot Eurovans 806)

Премахване

Подмяната на бутала и мотовилки може да се извърши само на демонтиран двигател с отключена скоростна кутия.

Всички бутала имат два компресионни пръстена и един маслоскрепителен пръстен. Буталните пръстени имат маркировки, които трябва да сочат нагоре, когато пръстенът е монтиран (вижте илюстрация 22.0).



При дизеловите двигатели буталата на цилиндрите трябва да стърчат леко над повърхността на блока на цилиндрите, така че гарнитурите на главата на цилиндрите имат различна дебелина.

Не са необходими специални инструменти за разглобяване на буталата и мотовилките. Групата на мотовилката и буталото е еднаква за всички двигатели. Буталата в различните модели двигатели се различават само по размер (вижте илюстрация 22.0a).





Статия, препубликувана от уебсайта (PeugeotBook.ru)

1. Свалете буталните пръстени по ред, като използвате клещи за бутални пръстени. Ако същите тези пръстени ще бъдат монтирани отново, те също трябва да бъдат маркирани, така че да бъдат поставени обратно на първоначалните си места. Ако няма клещи за монтаж на бутални пръстени, последните се отстраняват чрез поставяне на метални пластини под двата края на пръстените.

2. Свалете аксиалните пръстени от буталния болт. За да ги премахнете, ви е необходима малка отвертка, тъй като опорните пръстени нямат издатина. Опорните пръстени могат да се отстранят и с помощта на кука, като се огъне парче тел по желания начин.

3. Поставете буталото с мотовилката върху подходяща опора и избийте буталния болт. Ако щифтът пасва плътно, буталото и мотовилката могат да се нагреят във вряща вода.

Внимание! Разкачването на буталото и мотовилката е необходимо само ако буталото или мотовилката трябва да се сменят.

4. Внимателно проверете всички части. Ако има някакви пукнатини, драскотини или износване, те трябва да бъдат сменени.

Събрание

Предполага се, че всички части са проверени и дефектните са подменени.

5. Проверете мотовилките за усукване и огъване, като използвате машина за изпитване на мотовилки. Най-добре е това да се направи в сервиз, тъй като огънатите или дори усукани мотовилки ще доведат до неправилна работа на двигателя.

6. Смажете всички части с моторно масло.

7. Подредете буталата и мотовилките по реда на сглобяване, т.е. кухината на горивната камера в главата на буталото и издатината за корпуса на лагера на мотовилката трябва да са разположени от една и съща страна, както е показано на (илюстрации 22.7.)





8. Монтирайте мотовилката и буталото така, че отворът на мотовилката и отворът на буталото да съвпадат. Монтирайте задържащия пръстен на буталния болт от едната страна на буталото и се уверете, че той приляга плътно в отвора.

9. Поставете буталния болт от противоположната страна на буталото и го забийте, докато спре. Използвайте пластмасов чук, ако е необходимо. След това монтирайте втория задържащ пръстен.

10. Проверете хода на мотовилката върху буталния болт. За да направите това, дръжте буталото в ръцете си и преместете мотовилката в различни посоки. Мотовилката трябва да се движи лесно.

11. Монтирайте буталните пръстени на буталата (вижте илюстрация 22.0). Не забравяйте, че фабричната маркировка на буталните пръстени или надписът "TOP" трябва да е обърнат нагоре, а съединението на буталния пръстен на маслоскрепера трябва да е разположено в една линия с отвора за буталния болт. Съединенията (заключващите се части) на компресионните пръстени трябва да бъдат изместени на 120° спрямо съединението на маслоскрепителния пръстен (вижте илюстрация 22.0). Смажете обилно буталните пръстени с моторно масло.



12. Смажете буталото с моторно масло и го поставете в съответния отвор на цилиндъра. За компресиране на буталните пръстени при монтажа на буталото е необходим специален дорник. Поставете компресионния дорник около буталото, така че горният му ръб да стърчи с 4-5 мм извън дорника. Това осигурява равномерно монтиране на буталото в отвора на цилиндъра.

13. Монтирайте капачките на лагерите на мотовилките (вижте съответната глава).