Аксиалният луфт на коляновия вал се регулира чрез монтиране на аксиални полупръстени във втория лагер на коляновия вал.
Коляновият вал е уплътнен отпред и отзад с маслени семеринги. Предното семерингово уплътнение е разположено в капак, закрепен с болтове, а задното семерингово уплътнение е притиснато към картера на двигателя и капака на задния основен лагер.
Преди да свалите коляновия вал, трябва да определите размера на неговия аксиален хлабина, за да закупите по-големи аксиални полупръстени, ако е необходимо. Процедурата за измерване на аксиалното изместване на коляновия вал е следната.
1. Монтирайте индикаторен часовник от предната страна на цилиндровия блок, както е показано на илюстрации 17.42, и натиснете коляновия вал в обратната посока с отвертка. Нулирайте скалата на индикатора.
2. Натиснете коляновия вал с отвертка от противоположната страна и прочетете показанията на индикатора. Стойността на аксиалното изместване трябва да бъде между 0,07 и 0,32 мм. Запишете резултата от измерването. Ако надвишава допустимата граница на износване, тогава по време на монтажа трябва да се монтират аксиални полупръстени с увеличен размер (понякога се износват само аксиалните полупръстени).
3. Свалете индикатора с часовникова стрелка.
4. Свалете коляновия вал, следвайки процедурата за разглобяване на двигателя.
Моля, обърнете внимание! Препоръчваме да се обърнете към специализиран сервиз за обработка на шиите и монтаж на нови лагери.
Процедурата за монтаж на коляновия вал е дадена в главата, отнасяща се до сглобяването на двигателя.
Уверете се, че сте монтирали и двата аксиални полупръстена с еднаква дебелина. Спазвайте посочените стойности на въртящия момент на затягане. Не забравяйте да завъртите коляновия вал, за да откриете евентуално заклинване по време на определен етап от монтажа.
Заден семеринг на коляновия вал - подмяна
Задният семеринг може да се свали заедно с маховика. Това може да е необходимо, когато съединителят започне да се плъзга поради проникване на масло от картера.
5. Извадете семеринга на маслото от картера с помощта на отвертка. Действайте внимателно, за да избегнете повреда на картера или фланеца на картера. За да улесните работата, можете да завиете два самонарезни винта от двете страни на уплътнението и след това, като ги повдигнете последователно за главите, да извадите уплътнението.
(Оригиналът се намира на: www.PeugeotBook.ru)
Проверете повърхността на коляновия вал, която се свързва с работната устна на масленото уплътнение. Ако в резултат на триене на повърхността се виждат следи от износване, тогава новото маслено уплътнение ще трябва да се монтира малко по-дълбоко в картера.
6. Притиснете новото семерингово уплътнение в картера с помощта на подходящ дорник. Смажете външната повърхност на уплътнението с моторно масло, а работната повърхност - с универсална грес. Ако повърхността на коляновия вал, върху която е разположено масленото уплътнение, е нормална, тогава притиснете масленото уплътнение наравно с повърхността на блока на цилиндъра. В противен случай, натиснете уплътнението по-дълбоко в картера и се уверете, че уплътнението приляга плътно по цялата повърхност.
Семеринг на предния колянов вал - подмяна
Предното семерингово уплътнение е разположено във фланец пред маслената помпа и може да се свали без да се сваля двигателят, но е необходимо сваляне на ангренажния ремък. За да го премахнете, е по-добре да завиете два самонарезни винта в масленото уплътнение и да го извадите с помощта на отвертка и клещи. Смажете външната страна на новото уплътнение с моторно масло, а работната повърхност - с многофункционална грес. Притиснете уплътнението плътно към повърхността на блока, като внимавате да не го деформирате.
24. Задвижване на ангренажа
Компонентите на задвижването на ангренажа могат да бъдат сменени без да се демонтира двигателят.
При извършване на следната работа е необходимо само частично отстраняване на ангренажния ремък, т.е. ремъкът се сваля само от ангренажната ролка на разпределителния вал:
- демонтиране и монтаж на цилиндровата глава;
- демонтиране и монтаж на разпределителния вал и регулиране на хлабините на клапаните (1,9-литров двигател);
- демонтаж и монтаж на горивна помпа.
- Пълното отстраняване на ангренажния ремък е необходимо при извършване на следните работи:
- демонтиране и монтаж на задвижването на маслената помпа и веригата на задвижването на маслената помпа;
- подмяна на предния семеринг на коляновия вал;
- демонтиране и монтаж на водната помпа.