Восевы люфт каленчатага вала рэгулюецца ўстаноўкай упартых паўкола ў другім падшыпніку каленчатага вала.
Каленчаты вал ушчыльнены з пярэдняга і задняга бакоў сальнікамі. Пярэдні сальнік размяшчаецца ў які прыварочваецца вечку, а задні сальнік запрасоўваецца ў картэр рухавіка і вечка задняга карэннага падшыпніка.
Перад здыманнем каленчатага вала варта вызначыць велічыню яго восевага люфту, каб пры неабходнасці набыць упартыя паўкола падвышанага памеру. Парадак вымярэння восевага перасоўвання каленчатага вала наступны.
1. У становіце на пярэднім баку блока цыліндраў стрэлачны індыкатар, як паказана на ілюстрацыі 17.42, і адцісніце каленчаты вал у процілеглы бок адвёрткай. Абнуліце шкалу стрелочного індыкатара.
2. Націсніце на каленчаты вал адвёрткай з процілеглага боку і лічыце паказанне стрэлачнага індыкатара. Значэнне восевага зрушэння павінна знаходзіцца ў межах ад 0,07 да 0,32 мм. Рэзультат вымярэння запішыце. Калі ён перавышае дапушчальную мяжу зносу, то пры зборцы павінны ўсталёўвацца зацятыя паўкола падвышанага памеру (часам зношваюцца толькі зацятыя паўкола).
3. Зніміце стрелочный індыкатар.
4. Зніміце каленчаты вал, кіруючыся парадкам работ, якія тычацца разборкі рухавіка.
Увага! Праточванне шыек і ўстаноўку новых укладышаў мы рэкамендуем даручаць спецыялізаванай майстэрні.
Парадак дзеянняў па ўсталёўцы каленчатага вала паказаны ў раздзеле, якая тычыцца зборкі рухавіка.
Абавязкова ўсталёўвайце абодва зацятых паўкола аднолькавай таўшчыні. Выконвайце намінальныя значэнні момантаў зацяжкі. Не забывайце пракручваць каленчаты вал, каб пры выкананні вызначанага этапу зборкі ўсталяваць яго магчымае закліноўванне.
Задні сальнік каленчатага вала - замена
Глядзіце арыгінал на сайце peugeotbook.ru
Задні сальнік можна атрымаць пры знятым махавік. Гэта можа спатрэбіцца, калі пачынаецца праслізгванне счаплення з-за пранікненні алею з картэра.
5. Выміце сальнік з дапамогай адвёрткі з картэра кривошипно-шатун механізму. Дзейнічайце акуратна, каб не пашкодзіць картэр ці фланец картара. Для палягчэння працы можна ўкруціць абапал сальніка два самонарезающих шрубы, а затым, поддевая іх напераменку за галоўкі, выняць сальнік.
Праверце паверхню каленчатага вала, якая спалучаецца з працоўнай абзой сальніка. Калі ў выніку трэнні на паверхні прыкметныя сляды зносу, то новы сальнік трэба будзе ўсталяваць крыху глыбей у картэр кривошипно-шатун механізму.
6. Запрасуйце новы сальнік з дапамогай падыходнай апраўкі ў картэр кривошипно-шатун механізму. Вышмаруйце вонкавую паверхню сальніка маторным маслам, а працоўную - універсальнай змазкай. Калі паверхня каленчатага вала, на якой варта сальнік, у норме, то сальнік запрасуйце нараўне з паверхняй блока цыліндраў. У адваротным выпадку сальнік запрасуйце ў картэр глыбей і пераканайцеся, што сальнік шчыльна прылягае па ўсёй паверхні.
Пярэдні сальнік каленчатага вала - замена
Пярэдні сальнік знаходзіцца ў фланцы перад алейнай помпай і можа здымацца без зняцця рухавіка, але патрабуецца зняцце зубчастага рамяня. Для зняцця лепш укруціць у сальнік два самонарезающих шрубы і выняць яго з дапамогай адвёрткі і абцугоў. Вышмаруйце новы сальнік звонку маторным алеем, а працоўную паверхню - універсальнай змазкай. Запрасуйце сальнік нараўне з паверхняй блока, выконваючы асцярожнасць, каб не дэфармаваць яго.
24. Прывад газаразмеркавальнага механізму
Дэталі прывада газаразмеркавальнага механізму могуць замяняцца без зняцця рухавіка.
Пры выкананні наступных прац патрабуецца толькі частковае здыманне зубчастага рамяня, гэта значыць рамень здымаецца толькі з зубчастага шківа размеркавальнага вала:
- зняцце і ўстаноўка галоўкі цыліндраў;
- зняцце і ўстаноўка размеркавальнага вала і рэгуляванне зазор клапанаў (рухавік абёмам 1,9 літра);
- зняцце і ўстаноўка ТНВД.
- Поўнае зняцце зубчастага рамяня неабходна пры выкананні наступных прац:
- зняцце і ўстаноўка прывада алейнай помпы і прываднага ланцуга алейнай помпы;
- замена пярэдняга сальніка каленчатага вала;
- зняцце і ўстаноўка вадзяной помпы.