Каленчаты вал — агульныя звесткі (Peugeot 206)

Каленчаты вал усталёўваецца на 5 карэнных падшыпніках. Велічыня восевага люфту каленчатага вала павінна быць у межах 0,07-0,32 мм. Велічыня восевага люфту рэгулюецца з дапамогай чатырох упартых паўкола з фланцамі, усталёўваных на другім карэнным падшыпніку.

Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай

Артыкул правераны рэдактарам: Мацвееў Дзямід

Падзяліцеся інфармацыяй:

Папярэднія

Пежо 206: Дызельныя рухавікі

Наступныя

Галоўка блока цыліндраў рухавіка DW8
Галоўка блока цыліндраў рухавіка DW10 TD
Блок цыліндраў рухавіка DW8
Блок цыліндраў рухавікоў DW10 TD і DW10 ATED
Рухавік DW8 — зняцце і ўстаноўка
Рухавік DW10 TD — зняцце і ўстаноўка

Замена махавік коленвала
Шатунна-поршневая група — апісанне канструкцыі
Рэмень прывада дапаможных агрэгатаў рухавіка DW8
Газаразмеркавальны механізм (ГРМ) — агульныя звесткі
Замена зубчастага рамяня ГРМ
Зняцце і ўстаноўка размеркавальнага вала

Глядзіце падобную інфармацыю іншых мадэляў Пежо

➨ Агульныя небяспекі Пежо 106 (1991-2003)
➨ Падушкі бяспекі — агульныя звесткі Пежо 307 (2001-2008)
➨ Каленчаты вал — зборка і ўстаноўка Пежо 405 (1987-1997)
➨ Ключы — агульныя звесткі Пежо 605 (1989-2000)
➨ Агульныя палажэнні і рэкамендацыі Пежо 806 (1994-2002)

Спасылка на гэты артыкул у розных фарматах

TEXTHTMLBB Code