Максімальнае коробление прывалачнай паверхні галоўкі блока не больш за 0,03 мм.
Каналы ўпускаючы топливовоздушной сумесі ў галоўцы блока цыліндраў маюць складаную спіралепадобную форму, якая спрыяе адукацыі віхуры. Ужываюцца новыя сёдлы і накіравальныя ўтулкі клапанаў, вырабленыя з адпаленай сталі.
Ушчыльненне злучэння корпуса падшыпнікаў размеркавальнага вала і галоўкі блока цыліндраў ажыццяўляецца пры дапамозе герметыка тыпу CAF 33.
Мал. 4.29. Маркіроўка пракладкі галоўкі блока цыліндраў рухавікоў DW10 TD і DW10 ATED: G - зона маркіроўкі
Паміж галоўкай і блокам цыліндраў усталёўваецца пракладка адпаведнай таўшчыні, яе маркіроўка паказана на мал. 4.29. Таўшчыня пракладкі выбіраецца ў залежнасці ад велічыні выступу поршняў над прывалачнай паверхняй. Існуе 5 класаў шматслаёвых металічных пракладак (табл. 4.2).
Табліца 4.2. Падбор пракладкі
Выступанне поршня, мм | Таўшчыня, мм | Лік адтулін у зоне G |
0,47-0,604 | 1,30±0,06 | 1 |
0,605-0,654 | 1,35±0,06 | 2 |
0,655-0,704 | 1,40±0,06 | 3 |
0,705-0,754 | 1,45±0,06 | 4 |
0,755-0,83 | 1,50±0,06 | 5 |