Deformarea maximă a suprafeței de împerechere a chiulasei nu este mai mare de 0,03 mm.
Canalele de admisie a amestecului combustibil-aer din chiulasă au o formă spirală complexă, care contribuie la formarea unui vortex. Sunt folosite scaune de supapă și ghidaje noi din oțel recoapt.
Etanșarea conexiunii dintre carcasa lagărului arborelui cu came și chiulasa se realizează folosind un etanșant de tip CAF 33.
Figura. 4.29. Marcarea garniturii chiulasei pentru motoarele DW10 TD și DW10 ATED: G - zona de marcare
Între cap și blocul de cilindri este instalată o garnitură de grosimea corespunzătoare; 4.29. Grosimea garniturii este selectată în funcție de cantitatea de proeminență a pistonului deasupra suprafeței de îmbinare. Există 5 clase de garnituri metalice multistrat (Tabelul 4.2).
Tabelul 4.2. Alegerea unei garnituri
| Proeminența pistonului, mm | Grosimea, mm | Numărul de găuri din zona G |
| 0,47-0,604 | 1,30±0,06 | 1 |
| 0,605-0,654 | 1,35±0,06 | 2 |
| 0,655-0,704 | 1,40±0,06 | 3 |
| 0,705-0,754 | 1,45±0,06 | 4 |
| 0,755-0,83 | 1,50±0,06 | 5 |
Date publicate pe site-ul web: www.PEUGEOTBOOK.ru