Цилиндрова глава на двигателя DW10 TD (Peugeot 206)

Височината на новата цилиндрова глава е 133 мм. Той съдържа клапанен механизъм с два клапана за всеки цилиндър. Разпределителният вал с корпус на лагера върху монтажни щифтове е монтиран на главата на цилиндъра. Осигурено е аксиално фиксиране на разпределителния вал на 3-та опора, като се брои от страната на маховика. Корпусът на лагера на разпределителния вал е изработен от лека сплав.

Максималното изкривяване на свързващата повърхност на главата на цилиндъра е не повече от 0,03 mm.

Каналите за всмукване на гориво-въздушна смес в главата на цилиндъра имат сложна спираловидна форма, което допринася за образуването на вихър. Използват се нови легла и водачи на клапани от закалена стомана.

Уплътняването на връзката между корпуса на лагера на разпределителния вал и главата на цилиндъра се извършва с помощта на уплътнител от типа CAF 33.



Между главата и цилиндровия блок е монтирано уплътнение с подходяща дебелина, което е показано на фиг. 4.29. Дебелината на уплътнението се избира в зависимост от размера на издатината на буталото над свързващата повърхност. Има 5 класа многослойни метални уплътнения (Таблица 4.2).

Таблица 4.2. Избор на уплътнение

Изпъкналост на буталото, mm	Дебелина, мм	Брой дупки в зона G
0,47-0,604	1,30±0,06	1
0,605-0,654	1,35±0,06	2
0,655-0,704	1,40±0,06	3
0,705-0,754	1,45±0,06	4
0,755-0,83	1,50±0,06	5