Между главата и цилиндровия блок е монтирано уплътнение с подходяща дебелина. Уплътнението е от гофрирана ламарина. Дебелината на уплътнението на главата на цилиндъра се избира в зависимост от размера на изпъкналостта на буталото над свързващата повърхност.
При демонтиране и монтиране на главата на цилиндъра сервизите на Peugeot използват следния специален инструмент:
- спомагателни лостове за отделяне на главата от цилиндровия блок - 0188-L;
- поддръжка за индикатор на циферблата - 0110-H;
- индикаторна глава;
- ключ за ъглово затягане - facom d 360.
Премахване
Отстранете главата на цилиндъра в следния ред:
- изключете батерията;
- отстранете декоративния капак;
- отстранете въздушния филтър с всички кабели;
- отстранете разпределителя на входящия въздух;
- вдигнете слушалката на автомобила система за рециклиране количество газове;
- извадете вакуумната помпа;
- източете охлаждащата течност от охладителната система;
- свалете корпуса на филтъра за дизелово гориво;
- отстранете монтажните скоби, разкачете и преместете настрани контактните конектори и кабелните снопове, минаващи в областта на главата на цилиндъра;
Фиг. 4.30. Предварително отстраняване на възли и части: 1 - филтър за дизелово гориво; 2, 4 - болтове; 3 - блок за изход на охлаждащата течност; 5 - тръби; 6 - разширителен резервоар
- отстранете филтър 1 (фиг. 4.30) на дизеловото гориво в комплекта;
- развийте болтове 4;
- развийте болтове 2;
- отстранете изхода на охлаждащата течност на блок 3;
- вдигни телефона 5;
- извадете разширителен резервоар 6;
- отстранете нипела за свързване към топлообменника на главата на цилиндъра;
- сваляне на зъбния ремък зъбния ремък;
- свалете шайбата на разпределителния вал;
Фиг. 4.31. Откачване на горивните тръбопроводи: 1 - горивопроводи; 2 - тръба за връщане на гориво; 3 - болт
- отстранете горивопроводите за високо налягане 1 (фиг. 4.31);
- развийте болт 3;
- отстранете тръбата за връщане на гориво 2;
- прекъсване на входа на тръбата на системата за издаване количество газове;
- разхлабете монтажните болтове на главата на цилиндъра в спираловидна схема, като започнете с външния болт;
- разклатете и издърпайте главата на цилиндъра с помощта на лостове;
- свалете главата на цилиндъра и нейното уплътнение;
- почистете опорните повърхности на уплътненията на разпределителния вал, като използвате одобрен почистващ препарат;
Внимание! Забранява се използването на абразивни или пробивно-режещи уреди и инструменти. Повърхностите, които ще се съединяват, не трябва да показват следи от удар или пукнатини.
- почистете отворите с резба с метчик M12x150.
Преди да монтирате главата на цилиндъра, извършете следната работа:
Фиг. 4.32. Проверка на плоскостта на свързващата повърхност на главата на цилиндъра
1) проверете неравнинността на свързващата повърхност на главата с помощта на устройство, тя не трябва да бъде повече от 0,07 mm (фиг. 4.32);
Фиг. 4.33. Проверка на горивната камера
2) проверете изпъкналостта в горивните камери с помощта на устройства, изпъкналостта трябва да бъде в рамките на (0,015±0,015) mm (фиг. 4.33);
Фиг. 4.34. Проверка на размера на рецесията на клапана спрямо свързващата повърхност
3) проверете рецесията на клапанните пластини спрямо равнината на свързване с помощта на устройства (фиг. 4.34), тя трябва да бъде в границите:
- (0,775±0,275) mm за всмукателен клапан;
- (1,175±0,275) mm за изпускателен клапан;
4) изберете уплътнението на главата на цилиндъра, за което изпълнете следните операции:
- отстранете заключващото устройство на коляновия вал;
Фиг. 4.35. Определяне на издатината на буталото спрямо свързващата повърхност
- монтирайте индикатора на циферблата на стойката и го регулирайте върху свързващата повърхност (фиг. 4.35);
- завъртете коляновия вал с помощта на инструмент за завъртане на колянов вал;
- измерете изпъкналостта на всяко бутало над съединителната повърхност на блока в горната мъртва точка;
- маркирайте максималното количество изпъкналост;
Фиг. 4.36. Маркировка на уплътнението на главата на цилиндъра на двигателя DW8 (модели за ранно пускане): 1A - маркировка на двигателя; 1B - номинална дебелина; 1C - ремонтна дебелина
- изберете от таблицата 4.3 уплътнение на главата на цилиндъра с подходяща дебелина.
Таблица 4.3. Избор на уплътнение за ранни модели
| Издатина, мм | Маркиране |
| 0,56-0,67 | 1 дупка |
| 0,68-0,71 | 2 дупки |
| 0,72-0,75 | 3 дупки |
| 0,76-0,79 | 4 дупки |
| 0,80-0,83 | 5 дупки |
Забележка: Маркировките на уплътненията на ранните модели са показани на фиг. 4.36. Уплътнението трябва да бъде избрано в съответствие с таблицата. 4.3.
Фиг. 4.37. Маркировка на уплътнението на главата на цилиндъра на двигателя DW8 (по-късни модели): A - маркировка на двигателя; B - маркировка на дебелината
[Оригиналът е публикуван на портала Peugeotbook.ru]
Маркировката на уплътненията за модели от последните години на производство е показана на фиг. 4.37. Уплътнението трябва да бъде избрано в съответствие с таблицата. 4.4.
Идентификацията на уплътненията на главата на цилиндъра за по-ранни модели е показана в таблица. 4.5.
Таблица 4.4. Избор на уплътнения за по-нови модели
| Изпъкналост на буталото, mm | Дебелина на уплътнението, мм | Брой дупки в зона А | Брой дупки в зона B |
| 0,51-0,55 | 1,26±0,04 | 2 | 1 |
| 0,55-0,59 | 1,30±0,04 | 2 | 2 |
| 0,59-0,63 | 1,34±0,04 | 2 | 3 |
| 0,63-0,67 | 1,38±0,04 | 2 | 4 |
| 0,67-0,71 | 1,42±0,04 | 2 | 5 |
| 0,71-0,79 | 1,46 0,04 | 2 | 3 |
Таблица 4.5. Идентифициране на уплътненията на главата на цилиндъра чрез местоположението на отворите
| Идентификационен код на двигателя | WJZ | WJZ |
| Тип двигател | DW8 | DW8 |
| Особености | CURTY | ELRING |
| Група за маркиране на двигателя (1A) | E-F | E-F |
| 1-ва група номинален размер (1B) | N | N |
| 2-ра група номинален размер (1B) | N-O | N-O |
| 3-та група номинален размер (1B) | N-O-P | N-O-P |
| 4-та група номинален размер (1B) | N-O-P-Q | N-O-P-Q |
| 5-та група номинален размер (1B) | N-O-P-Q-R | N-O-P-Q-R |
| 1-ва група размери за ремонт (1C) | - | - |
| 2-ра група размери за ремонт (1C) | - | - |
Монтирайте главата на цилиндъра в следния ред:
- 1) Завъртете коляновия вал с помощта на инструмент за завъртане на колянов вал;
- 2) фиксирайте маховика;
- 3) Проверете за наличието на монтажни щифтове;
- 4) инсталирайте ново уплътнение на главата на цилиндъра;
- 5) Уверете се, че разпределителният вал и ролката са в положение за синхронизиране на клапана;
- 6) монтирайте главата на цилиндъра;
- 7) Почистете резбите на монтажните болтове на главата на цилиндъра с четка;
- 8) инсталирайте нови шайби;
- 9) Нанесете грес MOLYKOTE G RAPIDE PLUS върху резбите и под главите на болтовете;
Фиг. 4.38. Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава
- 10) затегнете болтовете за закрепване на главата в последователността, показана на фиг. 4.38, на три етапа:
- въртящ момент на предварително затягане 20 Nm;
- момент на затягане 60 Nm;
- завъртете го на 180° с помощта на инструмента;
- 11) Монтирайте шайбата на разпределителния вал, като затегнете болтовете с въртящ момент от 23 Nm;
- 12) монтирайте ангренажния ремък;
Фиг. 4.39. Инсталиране на устройството за дренаж на течности: 1, 2 - болтове; 3 - течен дренажен блок
- 13) монтирайте блок 3 (фиг. 4.39) на дренажа на течността с ново уплътнително уплътнение, като затегнете болтовете 2 на закрепването с въртящ момент от 14 N·m;
- 14) Монтирайте новия възел на филтъра за дизелово гориво с нов О-пръстен, като затегнете болт 1 с въртящ момент от 18 Nm.
Продължете с инсталирането в реда, обратен на премахването, като изпълните следните задачи:
- свържете и закрепете кабелните снопове, фитингите и кабелите, прикрепени към главата на цилиндъра в скобите;
- отстранете въздуха от горивната система;
- напълнете охладителната система на двигателя и изпуснете въздух от нея;
- извършва програмиране на всички електронни устройства.