Между главата и цилиндровия блок е монтирано уплътнение с подходяща дебелина. Уплътнението е от гофрирана ламарина. Дебелината на уплътнението на главата на цилиндъра се избира в зависимост от степента на изпъкналост на буталата над свързващата повърхност.
Когато демонтирате и монтирате цилиндровата глава в сервизните центрове на Peugeot, използвайте следния специален инструмент:
- спомагателни лостове за отделяне на главата от цилиндровия блок - 0188-L;
- поддръжка на циферблатен индикатор - 0110-H;
- индикаторна глава;
- Ъглов ключ - facom d 360.
Оттегляне
Отстранете главата на цилиндъра в следния ред:
- изключете батерията;
- премахване на декоративния капак;
- отстранете въздушния филтър с цялата водопроводна инсталация;
- отстранете разпределителя на входящия въздух;
- отстранете тръбата на EGR клапана;
- отстранете вакуумната помпа;
- източете охлаждащата течност от охладителната система;
- свалете корпуса на филтъра за дизелово гориво;
- отстранете закрепващите скоби, разкачете и оставете настрана конекторите и кабелните снопове, минаващи в областта на главата на цилиндъра;
Фиг. 4.30. Предварително отстраняване на компоненти и части: 1 - филтър за дизелово гориво; 2, 4 - болтове; 3 - изходен блок на охлаждащата течност; 5 - тръби; 6 - разширителен резервоар
- отстранете филтър 1 (фиг. 4.30) на дизеловия горивен агрегат;
- развийте болтове 4;
- развийте болтове 2;
- премахнете изхода на охлаждащата течност на блок 3;
- вдигната слушалка 5;
- отстранете разширителен съд 6;
- отстранете фитинга за свързване към топлообменника на главата на цилиндъра;
- свалете ангренажния ремък;
- свалете шайбата на разпределителния вал;
Фиг. 4.31. Прекъсване на горивопроводи: 1 - горивопроводи; 2 - тръба за връщане на гориво; 3 - болт
- отстранете горивопроводите за високо налягане 1 (фиг. 4.31);
- развийте болт 3;
- премахване на тръба 2 за връщане на гориво;
- откачете изпускателната тръба на изпускателната система;
- развийте, последователно движейки се в спирала, болтовете на главата на цилиндъра, като започнете с външния болт;
- завъртете и откъснете главата на цилиндъра с лостовете;
- свалете главата на цилиндъра и нейното уплътнение;
- почистете уплътнителните повърхности на разпределителния вал с одобрен почистващ препарат;
Внимание! Забранено е използването на абразивни и пробивно-режещи уреди и инструменти. Повърхностите, които ще се съединяват, не трябва да показват следи от удар или пукнатини.
- почистете отворите с резба с метчик M12x150.
Преди да монтирате главата на цилиндъра, извършете следната работа:
Фиг. 4.32. Проверка на плоскостта на свързващата повърхност на главата на блока
1) проверете плоскостта на свързващата повърхност на главата с помощта на инструмент, тя не трябва да бъде повече от 0,07 mm (фиг. 4.32)
Фиг. 4.33. Проверка на горивната камера
2) проверете изпъкналостта в горивните камери с помощта на устройства, изпъкналостта трябва да бъде в рамките на (0,015±0,015) mm (фиг. 4.33);
Фиг. 4.34. Проверка на стойността на потъващите клапани спрямо свързващата повърхност
3) проверете потъването на клапанните дискове спрямо равнината на свързване с помощта на устройства (фиг. 4.34), то трябва да бъде в рамките на:
- (0,775±0,275) mm за входящ клапан;
- (1,175±0,275) mm за изпускателен клапан;
4) изберете уплътнението на главата на цилиндъра, за което изпълнете следните операции:
- отстранете инструмента за заключване на коляновия вал;
Фиг. 4.35. Определяне на изпъкналостта на буталата спрямо свързващата повърхност
- монтирайте циферблатния индикатор на стойката и го нагласете върху свързващата повърхност (фиг. 4.35);
- завъртете коляновия вал с помощта на инструмента за завъртане на коляновия вал;
- измерване на изпъкналостта на всяко бутало над свързващата повърхност на блока в горната мъртва точка;
- маркирайте максималната изпъкналост;
Фиг. 4.36. Маркировка на уплътнението на главата на цилиндъра на двигателя DW8 (модели с ранни версии): 1A - маркировка на двигателя; 1B - номинална дебелина; 1C - ремонтна дебелина
- изберете според таблицата. 4.3 уплътнение на главата с подходяща дебелина.
Таблица 4.3. Избор на уплътнение за модели с ранно пускане
Издатина, mm | Маркиране |
0,56-0,67 | 1 дупка |
0,68-0,71 | 2 дупки |
0,72-0,75 | 3 дупки |
0,76-0,79 | 4 дупки |
0,80-0,83 | 5 дупки |
Маркирането на уплътненията на моделите с ранни версии е показано на фиг. 4.36. Уплътнението трябва да бъде избрано в съответствие с таблицата. 4.3.
Фиг. 4.37. DW8 маркировка на гарнитурата на главата на цилиндъра (по-късни модели): A - маркировка на двигателя; B - маркировка на дебелината
Маркировката на уплътненията на моделите от последните години на производство е показана на фиг. 4.37. Уплътнението трябва да бъде избрано в съответствие с таблицата. 4.4.
Идентификацията на уплътненията на главата за модели от по-ранни версии е посочена в таблица. 4.5.
Таблица 4.4. Избор на уплътнение за по-нови модели
Издатина на буталото, mm | Дебелина на уплътнението, mm | Брой дупки в зона A | Брой дупки в зона B |
0,51-0,55 | 1,26±0,04 | 2 | 1 |
0,55-0,59 | 1,30±0,04 | 2 | 2 |
0,59-0,63 | 1,34±0,04 | 2 | 3 |
0,63-0,67 | 1,38±0,04 | 2 | 4 |
0,67-0,71 | 1,42±0,04 | 2 | 5 |
0,71-0,79 | 1,46 0,04 | 2 | 3 |
Таблица 4.5. Идентифициране на уплътненията на главата чрез шаблон на отворите
Идентификационен код на двигателя | WJZ | WJZ |
Тип двигател | DW8 | DW8 |
Характеристики | КЪРТИ | ЕЛРИНГ |
Група за маркиране на двигателя (1A) | EF | EF |
1-ва група номинален размер (1B) | Н | Н |
2-ра група номинален размер (1B) | НЕ | НЕ |
3-та група номинален размер (1B) | NOP | NOP |
4-та група номинален размер (1B) | NOPQ | NOPQ |
5-та група номинален размер (1B) | NOPQR | NOPQR |
1-ва извънгабаритна група (1C) | - | - |
2-ра извънгабаритна група (1C) | - | - |
Монтирайте главата на цилиндъра в следния ред:
- 1) завъртете коляновия вал с помощта на инструмента за завъртане на коляновия вал;
- 2) фиксирайте маховика;
- 3) проверка за наличие на щифтове;
- 4) инсталирайте ново уплътнение на главата на цилиндъра;
- 5) уверете се, че разпределителният вал и ролката са в положение на синхронизирането на клапаните;
- 6) инсталирайте главата на блока;
- 7) почистете с четка резбите на болтовете на главата на цилиндъра;
- 8) инсталирайте нови шайби;
- 9) нанесете MOLYKOTE G RAPIDE PLUS върху резбите и под главите на болтовете;
Фиг. 4.38. Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава
- 10) затегнете болтовете за закрепване на главата в последователността, показана на фиг. 4.38, в три стъпки:
- предварителен въртящ момент 20 Nm;
- момент на затягане 60 Nm;
- затегнете на 180° с помощта на приспособление;
- 11) монтирайте шайбата на разпределителния вал, като затегнете болтовете с въртящ момент от 23 Nm;
- 12) монтирайте зъбния ремък;
Фиг. 4.39. Монтиране на устройството за дренаж на течности: 1, 2 - болтове; 3 - устройство за отстраняване на течности
- 13) монтирайте блок 3 (фиг. 4.39) на изхода за течност с ново уплътнение, затягайки болтове 2 до 14 Nm;
- 14) инсталирайте нов филтър за дизелово гориво с нов О-пръстен, като затегнете закрепващия болт 1 с въртящ момент от 18 Nm.
Продължете инсталирането в реда, обратен на премахването, като направите следното:
- свържете и закрепете кабелните снопове, фитингите и кабелите, прикрепени към главата на цилиндъра;
- премахване на въздуха от захранващата система;
- напълнете охладителната система на двигателя и отстранете въздуха от нея;
- програмира всички електронни устройства.