Між головкою та блоком циліндрів встановлюється прокладка відповідної товщини. Прокладка виготовляється із листового металу з гофрами. Товщина прокладки головки циліндрів вибирається в залежності від величини виступу поршнів над поверхнею привалки.
При знятті та встановленні головки блоку циліндрів на сервісних центрах Peugeot використовують наступний спеціальний інструмент:
- допоміжні важелі для відокремлення головки від блоку циліндрів - 0188-L;
- опора індикатора годинного типу - 0110-H;
- індикаторна головка;
- ключ для кутової затяжки — facom d 360.
Зняття
Знімайте головку блоку циліндрів у наступному порядку:
- від'єднайте акумуляторну батарею;
- зніміть декоративну кришку;
- зніміть блок очищувача повітря з усім підведенням;
- зніміть розподільник повітря на впуску;
- зніміть трубку клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів;
- зніміть вакуумний насос;
- злийте охолоджувальну рідину із системи охолодження;
- зніміть корпус фільтра дизельного палива;
- зніміть хомути кріплення, від'єднайте та відведіть убік контактні роз'єми та джгути проводів, що проходять у зоні головки блоку циліндрів;
Мал. 4.30. Попереднє зняття вузлів та деталей: 1 - фільтр дизельного палива; 2, 4 - болти; 3 - блок виходу охолоджувальної рідини; 5 - трубки; 6 - розширювальний бачок
- зніміть фільтр 1 (рис. 4.30) дизельного палива у зборі;
- відверніть болти 4;
- відверніть болти 2;
- зніміть блок 3 виходу охолоджувальної рідини;
- зніміть слухавку 5;
- зніміть розширювальний бачок 6;
- зніміть штуцер для з'єднання з теплообмінником на головці циліндрів;
- зніміть зубчастий ремінь газорозподільного механізму;
- зніміть шків розподільчого валу;
Мал. 4.31. Від'єднання паливопроводів: 1 - паливопроводи; 2 - трубка повернення палива; 3 - болт
- зніміть паливопроводи 1 (мал. 4.31) високого тиску;
- відкрутіть болт 3;
- зніміть трубку 2 повернення палива;
- від'єднайте приймальну трубу системи випуску відпрацьованих газів;
- відверніть, послідовно рухаючись по спіралі, болти кріплення головки блоку циліндрів, починаючи із зовнішнього болта;
- хитніть і відірвати головку блоку циліндрів за допомогою важелів;
- зніміть головку блоку циліндрів та її прокладку;
- очистіть на розподільчому валу посадкові поверхні сальників, використовуючи дозволений очисник;
Увага! Заборонено використовувати абразивні або колюче-різальні пристрої та інструмент. Поверхні, що з'єднуються, не повинні мати слідів ударів або тріщин.
- очистіть різьбові отвори за допомогою мітчика M12x150.
Перед встановленням головки блоку циліндрів виконайте такі роботи:
Мал. 4.32. Перевірка площинності привалки головки блоку
1) перевірте неплощинність привалки головки за допомогою пристосування, вона не повинна бути більше 0,07 мм (рис. 4.32)
Мал. 4.33. Перевірка камери згоряння
2) перевірте виступ у камери згоряння за допомогою пристроїв, виступ повинен бути в межах (0,015±0,015) мм (рис. 4.33);
Мал. 4.34. Перевірка величини потопання клапанів щодо привалки
3) перевірте потопання тарілок клапанів щодо привалкової площини за допомогою пристроїв (рис. 4.34), воно має бути в межах:
- (0,775±0,275) мм для впускного клапана;
- (1,175±0,275) мм для випускного клапана;
4) підберіть прокладку головки блоку циліндрів, для чого виконайте такі операції:
- зніміть пристрій для блокування колінчастого валу;
Мал. 4.35. Визначення виступу поршнів щодо привалочної поверхні
- встановіть індикатор годинного типу на стійку і відрегулюйте його на поверхні привалки (рис. 4.35);
- поверніть колінчастий вал за допомогою пристосування для повороту колінчастого валу;
- заміряйте виступ кожного поршня над привалковою поверхнею блоку у верхній мертвій точці;
- відзначте максимальну величину виступу;
Мал. 4.36. Маркування прокладки головки блоку циліндрів двигуна DW8 (моделей ранніх випусків): 1A - маркування двигуна; 1B – номінальна товщина; 1C - ремонтна товщина
- підберіть за табл. 4.3 прокладання головки блоку відповідної товщини.
Таблиця 4.3. Підбір прокладки для ранніх моделей випуску
| Виступ, мм | Маркування |
| 0,56-0,67 | 1 отвір |
| 0,68-0,71 | 2 отвори |
| 0,72-0,75 | 3 отвори |
| 0,76-0,79 | 4 отвори |
| 0,80-0,83 | 5 отворів |
Примітка. Маркування прокладок моделей ранніх випусків показано на рис. 4.36. Підбирати прокладку слід відповідно до табл. 4.3.
Мал. 4.37. Маркування прокладки головки блоку циліндрів двигуна DW8 (пізніших моделей): A - маркування двигуна; B - маркування товщини
Маркування прокладок моделей останніх років випуску показано на рис. 4.37. Підбирати прокладку слід відповідно до табл. 4.4.
Ідентифікація прокладок головки блоку для моделей раніше випусків зазначена в табл. 4.5.
Таблиця 4.4. Підбір прокладок для пізніших моделей
| Виступання поршнів, мм | Товщина прокладки, мм | Число отворів у зоні A | Число отворів у зоні B |
| 0,51-0,55 | 1,26±0,04 | 2 | 1 |
| 0,55-0,59 | 1,30±0,04 | 2 | 2 |
| 0,59-0,63 | 1,34±0,04 | 2 | 3 |
| 0,63-0,67 | 1,38±0,04 | 2 | 4 |
| 0,67-0,71 | 1,42±0,04 | 2 | 5 |
| 0,71-0,79 | 1,46 0,04 | 2 | 3 |
Таблиця 4.5. Ідентифікація прокладок головки блоку розташування отворів
| Ідентифікаційний код двигуна | WJZ | WJZ |
| Тип двигуна | DW8 | DW8 |
| Особливості | CURTY | ELRING |
| Маркування двигуна Група (1A) | E-F | E-F |
| 1-й номінальний розмір Група (1B) | N | N |
| 2-й номінальний розмір Група (1B) | N-O | N-O |
| 3-й номінальний розмір Група (1B) | N-O-P | N-O-P |
| 4-й номінальний розмір Група (1B) | N-O-P-Q | N-O-P-Q |
| 5-й номінальний розмір Група (1B) | N-O-P-Q-R | N-O-P-Q-R |
| 1-й ремонтний розмір Група (1C) | - | - |
| 2-й ремонтний розмір Група (1C) | - | - |
Встановлюйте головку блоку циліндрів у такому порядку:
- 1) поверніть колінчастий вал за допомогою пристосування для повороту колінчастого валу;
- 2) зафіксуйте маховик;
- 3) перевірте наявність настановних штифтів;
- 4) встановіть нову прокладку головки блоку циліндрів;
- 5) переконайтеся, що розподільний вал і шків перебувають у положенні установки фаз газорозподілу;
- 6) встановіть головку блоку;
- 7) очистіть щіткою різьблення болтів кріплення головки блоку циліндрів;
- 8) встановіть нові шайби;
- 9) нанесіть мастило MOLYKOTE G RAPIDE PLUS на різьблення та під головки болтів;
Мал. 4.38. Послідовність затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів
- 10) затягніть болти кріплення головки у послідовності, показаній на рис. 4.38, у три етапи:
- попередня затяжка моментом 20 Н·м;
- момент затягування 60 Н·м;
- довернути на кут 180° за допомогою пристосування;
- 11) встановіть шків розподільчого валу, затягнувши болти моментом 23 Н·м;
- 12) встановіть зубчастий ремінь газорозподільного механізму;
Мал. 4.39. Встановлення блоку відведення рідини: 1, 2 - болти; 3 - блок відведення рідини
- 13) встановіть блок 3 (рис. 4.39) відведення рідини з новою прокладкою ущільнювача, затягнувши болти 2 кріплення моментом 14 Н·м;
- 14) встановіть на місце новий фільтр дизельного палива в зборі з новим кільцевим ущільнювачем, затягнувши болт кріплення 18 моментом.
Продовжте встановлення в послідовності, зворотній зняття, виконавши наступні роботи:
- приєднайте та закріпіть у фіксаторах джгути проводів, штуцера та троси, що кріпляться до головки циліндрів;
- видаліть повітря із системи живлення;
- заповніть систему охолодження двигуна та видаліть з неї повітря;
- проведіть програмування всіх електронних пристроїв.