Между головкой и блоком цилиндров устанавливается прокладка соответствующей толщины. Прокладка изготовляется из листового металла с гофрами. Толщина прокладки головки цилиндров выбирается в зависимости от величины выступания поршней над привалочной поверхностью.
При снятии и установке головки блока цилиндров на сервисных центрах Peugeot используют следующий специальный инструмент:
- вспомогательные рычаги для отделения головки от блока цилиндров — 0188-L;
- опора индикатора часового типа — 0110-H;
- индикаторная головка;
- ключ для угловой затяжки — facom d 360.
Снятие
Снятие головки блока цилиндров проводите в следующем порядке:
- отсоедините аккумуляторную батарею;
- снимите декоративную крышку;
- снимите блок воздухоочистителя со всей подводкой;
- снимите распределитель воздуха на впуске;
- снимите трубку клапана системы рециркуляции отработавших газов;
- снимите вакуумный насос;
- слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения;
- снимите корпус фильтра дизельного топлива;
- снимите хомуты крепления, отсоедините и отведите в сторону контактные разъемы и жгуты проводов, проходящие в зоне головки блока цилиндров;
![](https://www.peugeotbook.ru/img/p200/2409.jpg)
Рис. 4.30. Предварительное снятие узлов и деталей: 1 - фильтр дизельного топлива; 2, 4 - болты; 3 - блок выхода охлаждающей жидкости; 5 - трубки; 6 - расширительный бачок
- снимите фильтр 1 (рис. 4.30) дизельного топлива в сборе;
- отверните болты 4;
- отверните болты 2;
- снимите блок 3 выхода охлаждающей жидкости;
- снимите трубку 5;
- снимите расширительный бачок 6;
- снимите штуцер для соединения с теплообменником на головке цилиндров;
- снимите зубчатый ремень газораспределительного механизма;
- снимите шкив распределительного вала;
![](https://www.peugeotbook.ru/img/p200/2410.jpg)
Рис. 4.31. Отсоединение топливопродов: 1 - топливопроводы; 2 - трубка возврата топлива; 3 - болт
- снимите топливопроводы 1 (рис. 4.31) высокого давления;
- отверните болт 3;
- снимите трубку 2 возврата топлива;
- отсоедините приемную трубу системы выпуска отработавших газов;
- отверните, последовательно двигаясь по спирали, болты крепления головки блока цилиндров, начиная с внешнего болта;
- качните и оторвите головку блока цилиндров с помощью рычагов;
- снимите головку блока цилиндров и ее прокладку;
- очистите на распределительном валу посадочные поверхности сальников, используя разрешенный очиститель;
Внимание! Запрещено использовать абразивные или колюще-режущие приспособления и инструмент. Соединяемые поверхности не должны иметь следов ударов или трещин.
- очистите резьбовые отверстия при помощи метчика M12x150.
Перед установкой головки блока цилиндров выполните следующие работы:
![](https://www.peugeotbook.ru/img/p200/2411.jpg)
Рис. 4.32. Проверка плоскостности привалочной поверхности головки блока
1) проверьте неплоскостность привалочной поверхности головки при помощи приспособления, она не должна быть более 0,07 мм (рис. 4.32)
![](https://www.peugeotbook.ru/img/p200/2412.jpg)
Рис. 4.33. Проверка камеры сгорания
2) проверьте выступание в камеры сгорания при помощи приспособлений, выступание должно быть в пределах (0,015±0,015) мм (рис. 4.33);
![](https://www.peugeotbook.ru/img/p200/2413.jpg)
Рис. 4.34. Проверка величины утопания клапанов относительно привалочной поверхности
3) проверьте утопание тарелок клапанов относительно привалочной плоскости с помощью приспособлений (рис. 4.34), оно должно быть в пределах:
- (0,775±0,275) мм для впускного клапана;
- (1,175±0,275) мм для выпускного клапана;
4) подберите прокладку головки блока цилиндров, для чего выполните следующие операции:
- снимите приспособление для блокировки коленчатого вала;
![](https://www.peugeotbook.ru/img/p200/2414.jpg)
Рис. 4.35. Определение выступания поршней относительно привалочной поверхности
- установите индикатор часового типа на стойку и отрегулируйте его на привалочной поверхности (рис. 4.35);
- поверните коленчатый вал с помощью приспособления для поворота коленчатого вала;
- замерьте выступание каждого поршня над привалочной поверхностью блока в верхней мертвой точке;
- отметьте максимальную величину выступания;
![](https://www.peugeotbook.ru/img/p200/2415.jpg)
Рис. 4.36. Маркировка прокладки головки блока цилиндров двигателя DW8 (моделей ранних выпусков): 1A - маркировка двигателя; 1B - номинальная толщина; 1C - ремонтная толщина
- подберите по табл. 4.3 прокладку головки блока соответствующей толщины.
Таблица 4.3. Подбор прокладки для ранних моделей выпуска
Выступание, мм | Маркировка |
0,56-0,67 | 1 отверстие |
0,68-0,71 | 2 отверстия |
0,72-0,75 | 3 отверстия |
0,76-0,79 | 4 отверстия |
0,80-0,83 | 5 отверстий |
Примечание. Маркировка прокладок моделей ранних выпусков показана на рис. 4.36. Подбирать прокладку следует в соответствии с табл. 4.3.
![](https://www.peugeotbook.ru/img/p200/2416.jpg)
Рис. 4.37. Маркировка прокладки головки блока цилиндров двигателя DW8 (более поздних моделей): A - маркировка двигателя; B - маркировка толщины
Маркировка прокладок моделей последних лет выпуска показана на рис. 4.37. Подбирать прокладку следует в соответствии с табл. 4.4.
Идентификация прокладок головки блока для моделей более ранних выпусков указана в табл. 4.5.
Таблица 4.4. Подбор прокладок для более поздних моделей
Выступание поршней, мм | Толщина прокладки, мм | Число отверстий в зоне A | Число отверстий в зоне B |
0,51-0,55 | 1,26±0,04 | 2 | 1 |
0,55-0,59 | 1,30±0,04 | 2 | 2 |
0,59-0,63 | 1,34±0,04 | 2 | 3 |
0,63-0,67 | 1,38±0,04 | 2 | 4 |
0,67-0,71 | 1,42±0,04 | 2 | 5 |
0,71-0,79 | 1,46 0,04 | 2 | 3 |
Таблица 4.5. Идентификация прокладок головки блока по расположению отверстий
Идентификационный код двигателя | WJZ | WJZ |
Тип двигателя | DW8 | DW8 |
Особенности | CURTY | ELRING |
Маркировка двигателя Группа (1A) | E-F | E-F |
1-й номинальный размер Группа (1B) | N | N |
2-й номинальный размер Группа (1B) | N-O | N-O |
3-й номинальный размер Группа (1B) | N-O-P | N-O-P |
4-й номинальный размер Группа (1B) | N-O-P-Q | N-O-P-Q |
5-й номинальный размер Группа (1B) | N-O-P-Q-R | N-O-P-Q-R |
1-й ремонтный размер Группа (1C) | - | - |
2-й ремонтный размер Группа (1C) | - | - |
Установку головки блока цилиндров проводите в следующем порядке:
- 1) поверните коленчатый вал с помощью приспособления для поворота коленчатого вала;
- 2) зафиксируйте маховик;
- 3) проверьте наличие установочных штифтов;
- 4) установите новую прокладку головки блока цилиндров;
- 5) убедитесь, что распределительный вал и шкив находятся в положении установки фаз газораспределения;
- 6) установите головку блока;
- 7) очистите щеткой резьбу болтов крепления головки блока цилиндров;
- 8) установите новые шайбы;
- 9) нанесите смазку MOLYKOTE G RAPIDE PLUS на резьбу и под головки болтов;
![](https://www.peugeotbook.ru/img/p200/2417.jpg)
Рис. 4.38. Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров
- 10) затяните болты крепления головки в последовательности, показанной на рис. 4.38, в три этапа:
- предварительная затяжка моментом 20 Н·м;
- момент затяжки 60 Н·м;
- довернуть на угол 180° при помощи приспособления;
- 11) установите шкив распределительного вала, затянув болты моментом 23 Н·м;
- 12) установите зубчатый ремень газораспределительного механизма;
![](https://www.peugeotbook.ru/img/p200/2418.jpg)
Рис. 4.39. Установка блока отвода жидкости: 1, 2 - болты; 3 - блок отвода жидкости
- 13) установите блок 3 (рис. 4.39) отвода жидкости с новой уплотнительной прокладкой, затянув болты 2 крепления моментом 14 Н·м;
- 14) установите на место новый фильтр дизельного топлива в сборе с новым кольцевым уплотнителем, затянув болт 1 крепления моментом 18 Н·м.
Продолжите установку в последовательности, обратной снятию, выполнив следующие работы:
- подсоедините и закрепите в фиксаторах жгуты проводов, штуцера и тросы, крепящиеся к головке цилиндров;
- удалите воздух из системы питания;
- заполните систему охлаждения двигателя и удалите из нее воздух;
- проведите программирование всех электронных устройств.