Uszczelka o odpowiedniej grubości jest zainstalowana między głowicą a blokiem cylindrów. Uszczelka wykonana jest z blachy falistej. Grubość uszczelki głowicy cylindrów dobierana jest w zależności od wielkości wystawania tłoków ponad powierzchnię współpracującą.
Podczas demontażu i montażu głowicy cylindrów w centrach serwisowych Peugeot użyj następującego narzędzia specjalnego:
- dźwignie pomocnicze do oddzielania głowicy od bloku cylindrów - 0188-L;
- wspornik czujnika zegarowego - 0110-H;
- głowica wskaźnika;
- klucz do dokręcania narożników - facom d 360.
Wycofanie
Zdejmij głowicę cylindrów w następującej kolejności:
- odłączyć akumulator;
- zdejmij ozdobną osłonę;
- wyjąć zespół filtra powietrza wraz ze wszystkimi połączeniami;
- wyjąć rozdzielacz powietrza dolotowego;
- wymontować rurkę zaworu układu recyrkulacji spalin;
- wyjmij pompę próżniową;
- spuścić płyn chłodzący z układu chłodzenia;
- zdejmij obudowę filtra oleju napędowego;
- zdjąć zaciski mocujące, rozłączyć i odłożyć złącza stykowe i wiązki przewodów przechodzące w obszarze głowicy cylindrów;
Ryż. 4.30. Wstępny demontaż podzespołów i części: 1 - filtr oleju napędowego; 2, 4 - śruby; 3 - blok wylotu chłodziwa; 5 - rurki; 6 - zbiornik wyrównawczy
- wyjąć filtr 1 (Ryż. 4.30) montaż oleju napędowego;
- odkręcić śruby 4;
- odkręcić śruby 2;
- wyjąć blok 3 wylot chłodziwa;
- podnieś słuchawkę 5;
- wyjąć zbiornik wyrównawczy 6;
- zdjąć złączkę do połączenia z wymiennikiem ciepła na głowicy cylindrów;
- zdejmij pasek rozrządu;
- zdjąć koło pasowe wałka rozrządu;
Ryż. 4.31. Odłączanie przewodów paliwowych: 1 - przewody paliwowe; 2 - przewód powrotny paliwa; 3 - śruba
- zdejmij przewody paliwowe 1 (Ryż. 4.31) wysokie ciśnienie;
- odkręcić śrubę 3;
- wyjąć rurkę 2 powrotu paliwa;
- odłączyć rurę odbiorczą systemu uwalniania wypełnionych gazów;
- odkręcić, kolejno poruszając się po spirali, śruby głowicy cylindrów, zaczynając od śruby zewnętrznej;
- odchylić i oderwać głowicę cylindrów za pomocą dźwigni;
- zdejmij głowicę cylindrów i jej uszczelkę;
- oczyść powierzchnie uszczelniające wałka rozrządu za pomocą zatwierdzonego środka czyszczącego;
Uwaga! Zabrania się używania urządzeń i narzędzi ściernych lub kłująco-tnących. Łączone powierzchnie nie mogą nosić śladów uderzeń ani pęknięć.
- oczyść otwory gwintowane gwintownikiem M12x150.
Przed zamontowaniem głowicy cylindrów wykonaj następujące czynności:
Ryż. 4.32. Sprawdzenie płaskości powierzchni współpracującej głowicy bloku
1) sprawdzić płaskość powierzchni współpracującej głowicy za pomocą narzędzia, nie powinna być większa niż 0,07 mm (Ryż. 4.32)
Ryż. 4.33. Sprawdzenie komory spalania
2) sprawdzić występ w komorach spalania za pomocą narzędzi, występ powinien być w środku (0,015±0,015) mm (Ryż. 4.33);
Ryż. 4.34. Sprawdzenie wartości zaworów tonących względem powierzchni współpracującej
3) sprawdzić zapadnięcie dysków zaworów względem płaszczyzny współpracującej za pomocą narzędzi (Ryż. 4.34), musi mieścić się w:
- (0,775±0,275) mm dla zaworu wlotowego;
- (1,175±0,275) mm dla zaworu wydechowego;
4) wybierz uszczelkę głowicy cylindrów, dla której wykonaj następujące czynności:
- wyjąć narzędzie do blokowania wału korbowego;
Ryż. 4.35. Wyznaczanie wysunięcia tłoków względem powierzchni współpracującej
- zainstaluj czujnik zegarowy na stojaku i wyreguluj go na powierzchni współpracującej (Ryż. 4.35);
- obrócić wał korbowy za pomocą narzędzia do obracania wału korbowego;
- zmierzyć wystawanie każdego tłoka ponad współpracującą powierzchnię bloku w górnym martwym punkcie;
- zwróć uwagę na maksymalny występ;
Ryż. 4.36. Oznaczenie uszczelki głowicy cylindrów DW8 (modele wczesnej wersji): 1A - oznaczenie silnika; 1B - grubość nominalna; 1C - grubość naprawy
- wybrać zgodnie z tabelą. 4.3 uszczelka pod głowicę o odpowiedniej grubości.
Tabela 4.3. Wybór uszczelek dla modeli z wczesnymi wersjami
Występ, mm | Cechowanie |
0,56-0,67 | 1 otwór |
0,68-0,71 | 2 otwory |
0,72-0,75 | 3 otwory |
0,76-0,79 | 4 otwory |
0,80-0,83 | 5 otworów |
Notatka. Oznaczenie uszczelek modeli wczesnych wydań pokazano na ryc. 4.36. Uszczelkę należy dobrać zgodnie z tabelą. 4.3.
Ryż. 4.37. Oznaczenie uszczelki głowicy cylindrów DW8 (późniejsze modele): A - oznaczenie silnika; B - oznaczenie grubości
Oznaczenie uszczelek modeli z ostatnich lat produkcji pokazano na ryc. 4.37. Uszczelkę należy dobrać zgodnie z tabelą. 4.4.
Identyfikacja uszczelek głowicy dla modeli wcześniejszych wydań jest podana w tabeli. 4.5.
Tabela 4.4. Dobór uszczelek do późniejszych modeli
Występ tłoków, mm | Grubość uszczelki, mm | Liczba otworów w strefie A | Liczba otworów w strefie B |
0,51-0,55 | 1,26±0,04 | 2 | 1 |
0,55-0,59 | 1,30±0,04 | 2 | 2 |
0,59-0,63 | 1,34±0,04 | 2 | 3 |
0,63-0,67 | 1,38±0,04 | 2 | 4 |
0,67-0,71 | 1,42±0,04 | 2 | 5 |
0,71-0,79 | 1,46 0,04 | 2 | 3 |
Tabela 4.5. Identyfikacja uszczelek głowicy według układu otworów
Kod identyfikacyjny silnika | WJZ | WJZ |
typ silnika | DW8 | DW8 |
Osobliwości | CURTY | ELRING |
Grupa oznaczeń silnika (1A) | E-F | E-F |
1. nominalna grupa wielkości (1B) | N | N |
2. grupa wielkości nominalnej (1B) | N-O | N-O |
3. nominalna grupa wielkości (1B) | N-O-P | N-O-P |
4. nominalna grupa wielkości (1B) | N-O-P-Q | N-O-P-Q |
5. nominalna grupa wielkości (1B) | N-O-P-Q-R | N-O-P-Q-R |
1. grupa wielkości naprawy (1C) | - | - |
2. grupa wielkości naprawy (1C) | - | - |
Zamontować głowicę cylindrów w następującej kolejności:
- 1) obrócić wał korbowy za pomocą narzędzia do obracania wału korbowego;
- 2) naprawić koło zamachowe;
- 3) sprawdź obecność kołków ustalających;
- 4) zainstalować nową uszczelkę głowicy cylindrów;
- 5) upewnij się, że wałek rozrządu i koło pasowe znajdują się w położeniu rozrządu zaworowego;
- 6) zainstalować głowicę bloku;
- 7) wyszczotkować gwinty śrub głowicy cylindrów;
- 8) zainstalować nowe podkładki;
- 9) nanieść MOLYKOTE G RAPIDE PLUS na gwinty i pod łby śrub;
Ryż. 4.38. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów
- 10) dokręcić śruby mocujące głowicę w kolejności pokazanej na rys. 4.38, w trzech krokach:
- moment dokręcania wstępnego 20 Nm;
- moment dokręcania 60 Nm;
- dokręcić pod kątem 180°za pomocą narzędzia;
- 11) zamontować koło pasowe wałka rozrządu, dokręcając śruby momentem 23 Nm;
- 12) założyć pasek rozrządu;
Ryż. 4.39. Instalowanie jednostki wylotu cieczy: 1, 2 - śruby; 3 - jednostka do usuwania cieczy
- 13) zainstaluj blok 3 (Ryż. 4.39) odprowadzenie cieczy z nową uszczelką, dokręcenie śrub mocujących 2 momentem 14 Nm;
- 14) zamontować nowy zespół filtra oleju napędowego z nowym o-ringiem, dokręcając śrubę 1 momentem 18 Nm.
Kontynuuj instalację w odwrotnej kolejności do usuwania, wykonując następujące czynności:
- podłączyć i zabezpieczyć w zaciskach wiązki przewodów, złączki i kable przymocowane do głowicy cylindrów;
- usunąć powietrze z układu zasilania;
- napełnij układ chłodzenia silnika i usuń z niego powietrze;
- przeprowadzić programowanie wszystkich urządzeń elektronicznych.