Glava cilindra motora DW8 (Peugeot 206)

Dizajn glave cilindra omogućuje najbolji kompromis između razine buke i otrovnih emisija. Glava cilindra ima komore za izgaranje tipa ADVANCED COMET RICARDO. Mlaznice za ubrizgavanje dizelskog goriva nalaze se ispred žarnica. Gornji poklopac glave cilindra ima ugrađen uređaj za ispumpavanje motornog ulja. Otvor za punjenje ulja integriran je u poklopac glave cilindra. Poklopac je izrađen od lake legure.

Između glave i bloka cilindra ugrađena je brtva odgovarajuće debljine. Brtva je izrađena od valovitog lima. Debljina brtve glave cilindra odabire se ovisno o količini izbočine klipa iznad spojne površine.

Prilikom skidanja i postavljanja glave motora Peugeot servisi koriste sljedeći specijalni alat:

• pomoćne poluge za odvajanje glave od bloka cilindra - 0188-L;
• nosač indikatora brojčanika - 0110-H;
• indikatorska glava;
• kutni zatezni ključ - facom d 360.

Uklanjanje

Uklonite glavu cilindra sljedećim redoslijedom:

• odspojite bateriju;
• uklonite ukrasni poklopac;
• uklonite jedinicu pročistača zraka sa svim ožičenjem;
• uklonite razdjelnik dovoda zraka;
• podignite slušalicu egr ventila;
• uklonite vakuum pumpu;
• ispustite rashladnu tekućinu iz rashladnog sustava;
• uklonite kućište filtera dizel goriva;
• uklonite montažne stezaljke, odvojite i pomaknite u stranu kontaktne konektore i kabelske snopove koji prolaze u području glave cilindra;

• uklonite filtar 1 (Sl. 4.30) dizelskog goriva u sklopu;
• odvrnite vijke 4;
• odvrnite vijke 2;
• uklonite blok 3 izlaz rashladne tekućine;
• podići slušalicu 5;
• uklonite ekspanzionu posudu 6;
• uklonite spojnicu za spajanje na izmjenjivač topline na glavi motora;
• skinite zupčasti remen za razvodni remen;
• skinite remenicu bregastog vratila;

• uklonite visokotlačne vodove za gorivo 1 (Sl. 4.31);
• odvrnuti vijak 3;
• uklonite povratnu cijev goriva 2;
• odvojite prednju cijev ispušnog sustava;
• otpustite pričvrsne vijke glave cilindra u spiralnom uzorku, počevši od vanjskog vijka;
• zaljuljajte i povucite glavu cilindra pomoću poluga;
• uklonite glavu cilindra i njezinu brtvu;
• očistite sjedeće površine brtve na bregastom vratilu odobrenim sredstvom za čišćenje;

Pažnja! Zabranjena je uporaba abrazivnih ili probodno-rezaćih naprava i alata. Površine koje se spajaju ne smiju pokazivati nikakve znakove udara ili pukotine.

• očistite rupe s navojem pomoću slavine M12x150.

Prije ugradnje glave cilindra izvršite sljedeće radove:





1) provjerite neravninu spojne površine glave pomoću uređaja, ne smije biti veća od 0,07 mm (Sl. 4.32)



2) provjerite izbočinu u komore za izgaranje pomoću uređaja, izbočina bi trebala biti unutar (0,015±0,015) mm (Sl. 4.33);



3) provjerite povlačenje ploča ventila u odnosu na ravninu spajanja pomoću uređaja (slika 4.34), trebalo bi biti unutar granica:

• (0,775±0,275) mm za usisni ventil;
• (1,175±0,275) mm za ispušni ventil;

Izvorni tekst se nalazi na PEUGEOTBOOK

4) odaberite brtvu glave cilindra, za koju izvršite sljedeće radnje:

• uklonite uređaj za blokiranje radilice;

• postavite indikator brojčanika na postolje i namjestite ga na spojnu površinu (Sl. 4.35);
• okrenite radilicu pomoću alata za okretanje radilice;
• izmjerite izbočenje svakog klipa iznad spojne površine bloka u gornjoj mrtvoj točki;
• označite maksimalnu količinu izbočine;

• odaberite iz tablice 4.3 brtva glave cilindra odgovarajuće debljine.

Tablica 4.3. Odabir brtve za rane modele

Izbočina, mm	Označavanje
0,56-0,67	1 rupa
0,68-0,71	2 rupe
0,72-0,75	3 rupe
0,76-0,79	4 rupe
0,80-0,83	5 rupa

Bilješka: Oznake brtvi ranih modela prikazane su na sl. 4.36. Brtvilo treba odabrati u skladu s tablicom. 4.3.

Označavanje brtvila za modele posljednjih godina proizvodnje prikazano je na sl. 4.37. Brtvilo treba odabrati u skladu s tablicom. 4.4.

Identifikacija brtvi glave cilindra za ranije modele prikazana je u tablici. 4.5.

Tablica 4.4. Odabir brtvila za novije modele

Izbočina klipa, mm	Debljina brtve, mm	Broj rupa u zoni A	Broj rupa u zoni B
0,51-0,55	1,26±0,04	2	1
0,55-0,59	1,30±0,04	2	2
0,59-0,63	1,34±0,04	2	3
0,63-0,67	1,38±0,04	2	4
0,67-0,71	1,42±0,04	2	5
0,71-0,79	1,46 0,04	2	3

Tablica 4.5. Prepoznavanje brtvi glave cilindra prema mjestima rupa

Identifikacijski kod motora	WJZ	WJZ
Vrsta motora	DW8	DW8
Osobitosti	CURTY	ELRING
Grupa oznaka motora (1A)	E-F	E-F
1. grupa nominalne veličine (1B)	N	N
2. grupa nominalne veličine (1B)	N-O	N-O
3. grupa nominalne veličine (1B)	N-O-P	N-O-P
4. grupa nominalne veličine (1B)	N-O-P-Q	N-O-P-Q
5. grupa nominalne veličine (1B)	N-O-P-Q-R	N-O-P-Q-R
1. grupa veličine popravka (1C)	-	-
2. grupa veličine popravka (1C)	-	-

Montirajte glavu cilindra sljedećim redoslijedom:

• 1) Okrenite radilicu pomoću alata za okretanje radilice;
• 2) popraviti zamašnjak;
• 3) Provjerite prisutnost montažnih klinova;
• 4) ugradite novu brtvu glave cilindra;
• 5) Provjerite jesu li bregasto vratilo i remenica u položaju za razvod ventila;
• 6) ugradite glavu cilindra;
• 7) Četkom očistite navoje pričvrsnih vijaka glave cilindra;
• 8) instalirajte nove podloške;
• 9) Nanesite MOLYKOTE G RAPIDE PLUS mast na navoje i ispod glava vijaka;

• 10) zategnite pričvrsne vijke glave redoslijedom prikazanim na sl. 4.38, u tri faze:
• moment predzatezanja 20 Nm;
• moment pritezanja 60 Nm;
• okrenite ga za 180° pomoću alata;
• 11) Ugradite remenicu bregastog vratila, zatežući vijke momentom od 23 Nm;
• 12) postavite zupčasti remen za razvodni remen;

• 13) ugradite blok 3 (Sl. 4.39) odvoda tekućine s novom brtvom za brtvljenje, zatezanjem vijaka 2 pričvršćivanja momentom od 14 Nm;
• 14) Ugradite novi sklop filtra dizelskog goriva s novim O-prstenom, zategnite vijak 1 momentom od 18 Nm.

Nastavite s instalacijom obrnutim redoslijedom od uklanjanja, izvodeći sljedeće zadatke:

• spojite i učvrstite kabelske snopove, spojeve i kabele pričvršćene na glavu cilindra u stezaljkama;
• uklonite zrak iz sustava goriva;
• napunite rashladni sustav motora i ispustite zrak iz njega;
• izvršite programiranje svih elektroničkih uređaja.