Паміж галоўкай і блокам цыліндраў усталёўваецца пракладка якая адпавядае таўшчыні. Пракладка вырабляецца з ліставага металу з гофрамі. Таўшчыня пракладкі галоўкі цыліндраў выбіраецца ў залежнасці ад велічыні выступу поршні над над привалочной паверхняй.
Пры зняцці і ўстаноўцы галоўкі блока цыліндраў на сэрвісных цэнтрах Peugeot выкарыстоўваюць наступны спецыяльны інструмент:
- дапаможныя рычагі для аддзялення галоўкі ад блока цыліндраў - 0188-L;
- апора індыкатара гадзіннікавага тыпу - 0110-H;
- індыкатарная галоўка;
- ключ для кутняй зацяжкі - facom d 360.
Зняцце
Зняцце галоўкі блока цыліндраў праводзіце ў наступным парадку:
- адлучыце акумулятарную батарэю;
- зніміце дэкаратыўнае вечка;
- зніміце блок паветраачышчальніка з усёй падводкай;
- зніміце размеркавальнік паветра на ўпуску;
- зніміце трубку клапана сістэмы рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў;
- зніміце вакуумную помпу;
- зліце астуджальную вадкасць з сістэмы астуджэння;
- зніміце корпус фільтра дызельнага паліва;
- зніміце хамуты мацавання, адлучыце і адвядзіце ў бок кантактныя раздымы і джгуты правадоў, якія праходзяць у зоне галоўкі блока цыліндраў;
![](https://www.peugeotbook.ru/img/p200/2409.jpg)
Мал. 4.30. Папярэдняе зняцце вузлоў і дэталяў: 1 - фільтр дызельнага паліва; 2, 4 - балты; 3 - блок вынахаду астуджальнай вадкасці; 5 - трубкі; 6 - пашыральны бачок
- зніміце фільтр 1 (мал. 4.30) дызельнага паліва ў зборы;
- адкруціце балты 4;
- адкруціце балты 2;
- зніміце блок 3 выхаду астуджальнай вадкасці;
- зніміце трубку 5;
- зніміце пашыральны бачок 6;
- зніміце штуцэр для злучэння з цеплаабменнікам на галоўцы цыліндраў;
- зніміце зубчасты рамень газаразмеркавальнага механізму;
- зніміце шкіў размеркавальнага вала;
![](https://www.peugeotbook.ru/img/p200/2410.jpg)
Мал. 4.31. Адлучэнне топливопродов: 1 - паліваправоды; 2 - трубка звароту паліва; 3 - ніт
- зніміце паліваправоды 1 (мал. 4.31) высокага ціску;
- адкруціце ніт 3;
- зніміце трубку 2 вяртання паліва;
- адлучыце прыёмную трубу сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў;
- адкруціце, паслядоўна рухаючыся па спіралі, ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў, пачынальна з вонкавага ніта;
- качніце і адарвіцеся галоўку блока цыліндраў з дапамогай рычагоў;
- зніміце галоўку блока цыліндраў і яе пракладку;
- ачысціце на размеркавальным вале пасадачныя паверхні сальнікаў, выкарыстоўваючы дазволены ачышчальнік;
Увага! Забаронена выкарыстоўваць абразіўныя ці колюча-рэжучыя прынады і прылада. Злучаныя паверхні не павінны мець слядоў удараў ці расколін.
- ачысціце разьбовыя адтуліны пры дапамозе метчыка M12x150.
Перад усталёўкай галоўкі блока цыліндраў выканайце наступныя працы:
![](https://www.peugeotbook.ru/img/p200/2411.jpg)
Мал. 4.32. Праверка плоскаснасці прывалачнай паверхні галоўкі блока
1) праверце няплоскаснасць прывалачнай паверхні галоўкі пры дапамозе прыстасавання, яна не павінна быць больш за 0,07 мм (мал. 4.32)
![](https://www.peugeotbook.ru/img/p200/2412.jpg)
Мал. 4.33. Праверка камеры згарання
2) праверце выступленне ў камеры згарання пры дапамозе прынад, выступленне павінна быць у межах (0,015±0,015) мм (мал. 4.33);
![](https://www.peugeotbook.ru/img/p200/2413.jpg)
Мал. 4.34. Праверка велічыні патанання клапанаў адносна прывалачнай паверхні
3) праверце патананне талерак клапанаў адносна прывалачнай плоскасці з дапамогай прынад (мал. 4.34), яно павінна быць у межах:
- (0,775±0,275) мм для впускнога клапана;
- (1,175±0,275) мм для выпускнога клапана;
4) падбярыце пракладку галоўкі блока цыліндраў, для чаго выканайце наступныя аперацыі:
- зніміце прынаду для блакавання каленчатага вала;
![](https://www.peugeotbook.ru/img/p200/2414.jpg)
Мал. 4.35. Вызначэнне выступу поршні адносна прывалачнай паверхні
- усталюеце індыкатар гадзіннікавага тыпу на стойку і адрэгулюйце яго на прывалачнай паверхні (мал. 4.35);
- звярніце каленчаты вал з дапамогай прынады для павароту каленчатага вала;
- замерце выступленне кожнага поршня над прывалачнай паверхняй блока ў верхняй мёртвай кропцы;
- адзначце максімальную велічыню выступу;
![](https://www.peugeotbook.ru/img/p200/2415.jpg)
Мал. 4.36. Маркіроўка пракладкі галоўкі блока цыліндраў рухавіка DW8 (мадэляў ранніх выпускаў): 1A - маркіроўка рухавіка; 1B - намінальная таўшчыня; 1C - рамонтная таўшчыня
- падбярыце па табл. 04/03 пракладку галоўкі блока адпаведнай таўшчыні.
Табліца 4.3. Падбор пракладкі для ранніх мадэляў выпуску
Выступанне, мм | Маркіроўка |
0,56-0,67 | 1 адтуліна |
0,68-0,71 | 2 адтуліны |
0,72-0,75 | 3 адтуліны |
0,76-0,79 | 4 адтуліны |
0,80-0,83 | 5 адтулін |
Заўвага. Маркіроўка пракладак мадэляў ранніх выпускаў паказана на мал. 4.36. Падбіраць пракладку варта ў адпаведнасці з табл. 4.3.
![](https://www.peugeotbook.ru/img/p200/2416.jpg)
Мал. 4.37. Маркіроўка пракладкі галоўкі блока цыліндраў рухавіка DW8 (пазнейшых мадэляў): A - маркіроўка рухавіка; B - маркіроўка таўшчыні
Маркіроўка пракладак мадэляў апошніх гадоў выпуску паказана на мал. 4.37. Падбіраць пракладку варта ў адпаведнасці з табл. 4.4.
Ідэнтыфікацыя пракладак галоўкі блока для мадэляў больш ранніх выпускаў пазначана ў табл. 4.5.
Табліца 4.4. Падбор пракладак для пазнейшых мадэляў
Выступанне поршні, мм | Таўшчыня пракладкі, мм | Лік адтулін у зоне A | Лік адтулін у зоне B |
0,51-0,55 | 1,26±0,04 | 2 | 1 |
0,55-0,59 | 1,30±0,04 | 2 | 2 |
0,59-0,63 | 1,34±0,04 | 2 | 3 |
0,63-0,67 | 1,38±0,04 | 2 | 4 |
0,67-0,71 | 1,42±0,04 | 2 | 5 |
0,71-0,79 | 1,46 0,04 | 2 | 3 |
Табліца 4.5. Ідэнтыфікацыя пракладак галоўкі блока па размяшчэнні адтулін
Ідэнтыфікацыйны код рухавіка | WJZ | WJZ |
Тып рухавіка | DW8 | DW8 |
Асаблівасці | CURTY | ELRING |
Маркіроўка рухавіка Група (1A) | EF | EF |
1-ы намінальны памер Група (1B) | N | N |
2-і намінальны памер Група (1B) | NO | NO |
3-ці намінальны памер Група (1B) | NOP | NOP |
4-ы намінальны памер Група (1B) | NOPQ | NOPQ |
5-ы намінальны памер Група (1B) | NOPQR | NOPQR |
1-ы рамонтны памер Група (1C) | - | - |
2-і рамонтны памер Група (1C) | - | - |
Устаноўку галоўкі блока цыліндраў праводзіце ў наступным парадку:
- 1) павярніце каленчаты вал з дапамогай прыстасаванні для павароту каленчатага вала;
- 2) зафіксуйце махавік;
- 3) праверце наяўнасць усталявальных штыфтоў;
- 4) усталюеце новую пракладку галоўкі блока цыліндраў;
- 5) пераканайцеся, што размеркавальны вал і шкіў знаходзяцца ў становішчы ўстаноўкі фаз газаразмеркавання;
- 6) усталюеце галоўку блока;
- 7) ачысціце шчоткай разьбярства нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў;
- 8) усталюйце новыя шайбы;
- 9) вырабіце змазку MOLYKOTE G RAPIDE PLUS на разьбу і пад галоўкі нітаў;
![](https://www.peugeotbook.ru/img/p200/2417.jpg)
Мал. 4.38. Паслядоўнасць зацяжкі нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў
- 10) зацягніце балты мацавання галоўкі ў паслядоўнасці, паказанай на мал. 4.38, у тры этапы:
- папярэдняя зацяжка момантам 20 Н·м;
- момант зацяжкі 60 Н·м;
- давярнуць на кут 180°пры дапамозе прынады;
- 11) усталюеце шкіў размеркавальнага вала, зацягнуўшы балты момантам 23 Н·м;
- 12) усталюеце зубчасты рамень газаразмеркавальнага механізму;
![](https://www.peugeotbook.ru/img/p200/2418.jpg)
Мал. 4.39. Ўстаноўка блока адводу вадкасці: 1, 2 - балты; 3 - блок адводу вадкасці
- 13) усталюеце блок 3 (мал. 4.39) адводу вадкасці з новай ушчыльняльнай пракладкай, зацягнуўшы ніты 2 мацавання момантам 14 Н·м;
- 14) усталюеце на месца новы фільтр дызельнага паліва ў зборы з новым колцавым ушчыльняльнікам, зацягнуўшы ніт 1 мацаванні момантам 18 Н·м.
Працягнеце ўстаноўку ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю, выканаўшы наступныя працы:
- падлучыце і замацуеце ў фіксатарах джгуты правадоў, штуцэра і трасы, якія мацуюцца да галоўкі цыліндраў;
- выдаліце паветра з сістэмы харчавання;
- запоўніце сістэму астуджэння рухавіка і выдаліце з яе паветра;
- правядзіце праграмаванне ўсіх электронных прылад.