Mechanizm rozrządu (GRM) — informacje ogólne (Peugeot 206)

Wałek rozrządu napędzany jest od wału korbowego za pomocą paska zębatego, który napędza również pompę płynu chłodzącego. W silniku 1,9 l wałek rozrządu steruje zaworami za pośrednictwem popychaczy. Luzy termiczne w zaworach reguluje się poprzez wymianę uszczelek między popychaczami a krzywkami wałka rozrządu. W silniku 2.0 l wałek rozrządu steruje zaworami za pośrednictwem dźwigienek zaworowych, które opierają się o hydrauliczne ograniczniki. Ograniczniki te automatycznie utrzymują wymagane odstępy termiczne.

(Źródło dostępne tutaj: peugeotbook.ru)

Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski

Artykuł recenzowany przez redaktora: Matwiejew Demid

Dzielić informacje:

Poprzedni

Peugeot 206: Silniki diesla

Następny

Pasek napędowy pomocniczy silnika DW8
Grupa korbowodu i tłoka — opis konstrukcji
Wymiana koła zamachowego wału korbowego
Wał korbowy — Informacje ogólne
Głowica cylindra silnika DW8

Wymiana paska rozrządu
Wyjmowanie i zakładanie wałka rozrządu
Spuszczanie i uzupełnianie płynu chłodzącego
Wyjmowanie i instalowanie wspornika chłodnicy i zespołu silnika…
Zalecane oleje silnikowe i ich ilości

Zobacz podobne informacje dla innych modeli Peugeot

➨ Montaż silnika/otwory rozrządu zaworowego — ogólne informacje i… Peugeot 106 (1991-2003)
➨ Mechanizm rozrządu zaworowego — demontaż Peugeot 305 (1977-1989)
➨ Pasek napędowy wałka rozrządu Peugeot 405 (1987-1997)
➨ Pasek zębaty napędu rozrządu — wymontowanie Peugeot 605 (1989-2000)
➨ Mechanizm rozrządu — montaż Peugeot 806 (1994-2002)

Link do tego artykułu w różnych formatach

TEXTHTMLBB Code