2. Odkręć śrubę zacisku rozdzielacza i zdejmij rozdzielacz wraz z zaciskiem.
3. Odkręć i wyjmij 17 śrub mocujących obudowę rozrządu do silnika, a następnie zdejmij obudowę. Jeśli się nie poruszy, możesz delikatnie postukać w niego miękkim młotkiem.
4. Należy pamiętać, że jeśli wał korbowy zostanie obrócony po zdjęciu łańcucha, istnieje ryzyko, że tłoki uderzą w zawory. Podobnie, nie można obrócić wałka rozrządu przy zdjętym łańcuchu i którymkolwiek z tłoków w położeniu GMP. Dlatego zalecamy specjalną procedurę demontażu mechanizmu rozrządu zaworowego. Jeśli jednak konieczna jest wymiana wyłącznie łańcucha rozrządu, nie ma potrzeby wyjmowania kół zębatych.
5. Odkręć i wyjmij śrubę na końcu wału korbowego. W razie konieczności należy zablokować obrót wału korbowego, wkładając pręt o średnicy 8 mm do otworu znajdującego się bezpośrednio nad wałem korbowym i wsuwając ten pręt w szczelinę wykonaną w policzku przeciwwagi (w tym przypadku tłoki NN 2 i 3 powinny znajdować się w GMP). Po wyjęciu śruby należy wyciągnąć pręt.
6. Odegnij płatki mocujące 3 śruby koła zębatego wałka rozrządu. Odkręć śruby, ale jeszcze ich nie wyjmuj.
7. Odblokuj napinacz łańcucha rozrządu i usuń napięcie z łańcucha (zobacz rysunek 10). Odkręć 2 śruby mocujące napinacz, a następnie zdejmij śruby i napinacz. Odkręć śrubę znajdującą się u dołu płytki napinacza i wyjmij płytkę z bloku. Wyjąć filtr dokładny z otworu montażowego napinacza w bloku cylindrów.
8. Zdejmij łańcuch z kół zębatych wału korbowego i wałka rozrządu.
Oryginał znajduje się na portalu PeugeotBook
9. Zdejmij koło zębate, przekładnię ślimakową i pierścienie dystansowe z wału korbowego, zwracając uwagę na kolejność ich montażu i stronę, po której zostały zamontowane.
10. Odkręć śruby koła zębatego wałka rozrządu i zdejmij płytkę blokującą i koło zębate. Podczas montażu należy wymienić płytkę blokującą na nową.