Mechanizm rozrządu — montaż (Peugeot Eurovans 806)

Podczas wymiany głowicy cylindra wszystkie części starej głowicy muszą zostać zamontowane w nowej. Poniższa procedura wymiany głowicy cylindra dotyczy wymiany części z poprzedniej głowicy bez konieczności przeprowadzania remontu układu rozrządu.

Dokładnie wyczyść wszystkie części i nasmaruj wszystkie powierzchnie trące olejem silnikowym.

1. Zamontuj uszczelki trzonków zaworów za pomocą wybijaka lub kawałka rurki o średnicy 8 mm. Uważaj, aby nie uszkodzić uszczelek. W przeciwnym wypadku będzie to prowadzić do zwiększonego zużycia oleju (zobacz ilustrację).



2. Włóż zawory do tulei prowadzących. Jeżeli zawory zostały zeszlifowane, należy je zamontować na odpowiednich gniazdach. To samo dotyczy starych zaworów, które muszą być zamontowane na tych samych gniazdach, na których stały.

3. Włóż zawory, dobrze nasmarowane olejem silnikowym, do głowicy cylindra od dołu i zamontuj podkładki oporowe, sprężyny i płytki na górze (zobacz ilustrację).





4. Ściśnij sprężynę zaworową za pomocą specjalnego narzędzia. Włóż krakersy w rowki znajdujące się na wystającym górnym końcu trzonka zaworu i ostrożnie zwolnij specjalne urządzenie. Upewnij się, że krakersy są mocno osadzone. Krakersy zaworów dolotowych i wydechowych są takie same. Aby sprawdzić, czy krakersy są dobrze osadzone, należy uderzyć plastikowym młotkiem w górną część trzpieni zaworów. Nieprawidłowo umieszczone petardy wyskakują po uderzeniu. Aby zapobiec wypadaniu części, należy położyć szmatkę na sprężynie.

Silniki 8-zaworowe

5. Nasmaruj popychacze zaworów i podkładki regulacyjne popychaczy zaworów olejem silnikowym i zamontuj je w pierwotnych pozycjach. Podkładki regulacyjne mają zaokrąglone krawędzie z jednej strony, natomiast druga strona jest płaska i niezaokrąglona. Po tej stronie trzonków zaworów montuje się podkładki regulacyjne (zobacz ilustrację).





Strona z zaokrąglonymi krawędziami powinna być skierowana do góry.

Jeżeli zachodzi konieczność sprawdzenia prawidłowego montażu podkładek regulacyjnych, należy całkowicie zdemontować odpowiadający im popychacz, gdyż podkładka znajdująca się pod nim może się obrócić i położyć po przeciwnej stronie podczas kontroli.

6. Nasmaruj czopy łożysk wałka rozrządu olejem silnikowym i umieść wałek rozrządu w głowicy cylindra. Zamontuj obudowy łożysk wałka rozrządu zgodnie z oznaczeniami. Dokręć śruby mocujące obudowę momentem 15 Nm, zaczynając od środka na zewnątrz w kierunku poprzecznym.

7. Po wyregulowaniu luzu zaworowego zamontuj uszczelkę olejową w otworze wałka rozrządu w głowicy cylindra.

8. Zamontuj koło zębate napędu na wałku rozrządu i zabezpiecz je śrubą, dokręcając ją momentem 35 Nm. Podczas tej czynności przytrzymaj wałek rozrządu, aby się nie obracał.

9. Zamontuj wszystkie pozostałe elementy głowicy cylindra w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.

Silnik z dwoma górnymi wałkami rozrządu i 16 zaworami

10 Zamontuj zawory i uszczelki trzonków zaworów.

11. Zamontuj popychacze zaworów jeden po drugim, kierując się oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu.

12. Nasmaruj czopy łożyskowe i krzywki obu wałków rozrządu i umieść wałki rozrządu na miejscu. Przed położeniem wałów należy również nasmarować powierzchnie nośne olejem silnikowym. Po ułożeniu wałów należy upewnić się, że znajdują się one we właściwej pozycji.

13. Obróć lewy wałek rozrządu tak, aby wycięcie na wałku rozrządu było skierowane do góry i ustawione dokładnie prostopadle do powierzchni poziomej (pozycja godziny 12). Prawy wałek rozrządu należy ustawić tak, aby wycięcie na jego końcu pokrywało się ze znakiem odniesienia regulacji rozrządu (zobacz ilustrację).





14. Upewnij się, że kołki centrujące są zamontowane w narożnikach głowicy cylindra, aby zagwarantować prawidłowy montaż głowicy względem bloku cylindra.

15. Nanieść masę uszczelniającą na stykające się powierzchnie głowicy cylindra i bloku. Przy użyciu tej samej mieszanki nasmaruj gwinty otworów śrub mocujących głowicę cylindra i zamontuj obudowy łożysk.

16. Dokręć śruby obudowy łożyska wałka rozrządu w dwóch przejściach, korzystając ze schematu. W pierwszym etapie dokręcać momentem 5 Nm, a w drugim etapie – 10 Nm (zobacz ilustrację).





17. Wcisnąć uszczelki olejowe w otwory wałka rozrządu. W tym celu należy posłużyć się trzpieniem lub pierścieniem wykonanym z rury o odpowiedniej średnicy, a także śrubą z podkładką o odpowiedniej średnicy (zobacz ilustrację).



18. Zamontuj części zdemontowane podczas demontażu głowicy cylindra na końcu silnika (zobacz ilustrację 6.10) Dokręć śruby (1 i 2) mocujące tuleje (3 i 4) kół zębatych paska zębatego momentem 75 Nm. Aby zapobiec obracaniu się kół zębatych, zamontuj śruby blokujące "a".

19. Zamontuj obudowę termostatu po przeciwnej stronie głowicy cylindra.

Głowicę cylindra montuje się w kolejności wskazanej powyżej.