Dokładnie oczyść wszystkie części i nasmaruj wszystkie powierzchnie cierne olejem silnikowym.
1. Zamontować uszczelnienia olejowe za pomocą trzpienia lub kawałka rury o średnicy wewnętrznej 8 mm. Uważaj, aby nie uszkodzić zaślepek. W przeciwnym razie doprowadzi to do zwiększonego zużycia oleju (patrz ilustracja).
8.1 Montaż uszczelnień i zaworów
1 - trzpień do montażu uszczelnień olejowych
2 - korek oleju
3 - dysk zaworu
4 - sprężyna zaworu
5 - podkładka sprężysta
2. Włóż zawory do tulei prowadzących. Jeżeli zawory zostały uziemione, należy je zamontować na odpowiednich gniazdach. To samo dotyczy starszych zaworów, które należy montować na tych samych gniazdach, na których stały.
3. Dobrze nasmarowane olejem silnikowym zawory włożyć od dołu do głowicy cylindrów i założyć podkładki oporowe, sprężyny i płytki od góry (patrz ilustracja).
8.4 Procedura instalacji zaworu
4. Ściśnij sprężynę zaworu za pomocą narzędzia specjalnego. Włóż krakersy w rowki na wystającym górnym końcu trzpienia zaworu i ostrożnie zwolnij narzędzie specjalne. Upewnij się, że krakersy dobrze pasują. Trzpienie zaworów ssących i wydechowych są takie same. Aby sprawdzić dopasowanie zawleczek, uderz plastikowym młotkiem w górną część trzonków zaworów. Krakersy, które stały się nieprawidłowo wyskakują po uderzeniu. Umieść szmatkę na sprężynie, aby zapobiec latającym częściom.
Silniki 8 zaworowe
5. Nasmaruj popychacze zaworów i podkładki popychaczy olejem silnikowym i zamontuj je w oryginalnych miejscach. Podkładki regulacyjne z jednej strony mają zaokrąglone krawędzie, druga strona jest płaska, bez zaokrągleń. Po tej stronie podkładki są instalowane na trzpieniach zaworów (patrz ilustracja).
8.5 Nasmarować popychacze zaworów i podkładki popychaczy olejem silnikowym i zamontować je w pierwotnych miejscach. Podkładki regulacyjne są instalowane zaokrąglonymi krawędziami do góry.
Strona z zaokrąglonymi krawędziami powinna być skierowana do góry.
Jeśli chcesz sprawdzić poprawność montażu podkładek, odpowiedni popychacz należy całkowicie usunąć, ponieważ podkładka pod nim w momencie sprawdzania może się przewrócić i leżeć po przeciwnej stronie.
6. Nasmaruj czopy łożysk wałka rozrządu olejem silnikowym i umieść wałek rozrządu w głowicy cylindrów. Ustalić przypadki łożysk wałka rozrządu, kierując się zastosowanymi etykietami. Dokręcić śruby obudowy momentem 15 Nm, zaczynając od środka na zewnątrz na krzyż.
7. Uszczelniacz olejowy włożyć w otwór wałka rozrządu w głowicy cylindrów po wyregulowaniu luzu zaworowego.
8. Zamontować koło napędowe na wałku rozrządu i zabezpieczyć je śrubą, dokręcając momentem 35 Nm. Jednocześnie przytrzymać wałek rozrządu, aby się nie obracał.
9. Ponownie zamontuj wszystkie pozostałe części głowicy cylindrów w kolejności odwrotnej do ich demontażu.
Silnik z dwoma wałkami rozrządu i 16 zaworami
10 Zamontować zawory i uszczelki.
11. Założyć kolejno popychacze zaworów, kierując się znakami umieszczonymi przy demontażu.
12. Nasmaruj czopy łożysk i krzywki obu wałków rozrządu i umieść wałki rozrządu na miejscu. Przed ułożeniem wałów nasmarować również powierzchnie łożysk olejem silnikowym. Po ułożeniu wałów należy upewnić się, że znajdują się one we właściwej pozycji.
13. Obróć lewy wałek rozrządu tak, aby wycięcie na alpiniście było skierowane do góry i było ściśle prostopadłe do poziomej powierzchni (pozycja na godzinę 12). Prawy wałek rozrządu należy ustawić tak, aby wgłębienie na jego końcu znajdowało się w jednej linii ze znacznikiem odniesienia do regulacji mechanizmu dystrybucji gazu (patrz ilustracja).
8.13 Położenie montażowe wałków rozrządu silnika z 16 zaworami.
1 - lewy wał. Wycięcie na końcu było skierowane do góry i stało ściśle prostopadle do poziomej powierzchni (pozycja na godzinę 12).
2 - prawy wał. Wgłębienie na jego końcu powinno znajdować się w jednej linii ze znacznikiem odniesienia
14. Upewnić się, że na rogach głowicy bloku cylindrów są osadzone kołki ustalające zapewniające prawidłowy montaż głowicy względem bloku cylindrów.
15. Nałóż uszczelniacz na współpracujące powierzchnie głowicy cylindrów i bloku cylindrów. Nasmaruj gwinty otworów na śruby głowicy cylindrów tą samą masą i zamontuj obudowy łożysk.
16. Dokręcić w dwóch przebiegach, korzystając ze schematu, śruby obudów łożysk wałka rozrządu. W pierwszym etapie dokręć momentem 5 Nm, aw drugim - 10 Nm (patrz ilustracja).
8.16 Schemat dokręcania śrub obudów łożysk wałka rozrządu
17. Wciśnij uszczelki olejowe w otwory wałków rozrządu. Aby to zrobić, użyj trzpienia lub pierścienia z rury o odpowiedniej średnicy, a także śruby z podkładką o odpowiedniej średnicy (patrz ilustracja).
8.17 Wciśnięcie uszczelnienia olejowego wałka rozrządu w otwór w głowicy cylindrów.
1 - śruba do wciśnięcia dławnicy z podkładką
2 - trzpień lub pierścień z rury o odpowiedniej średnicy
18. Zamontować po stronie czołowej silnika części zdemontowane podczas demontażu głowicy cylindrów (patrz ilustracja 6.10). śruby (1 i 2) mocowania tulei (3 i 4) dokręcić koła zębate paska zębatego momentem 75 Nm. Zamontuj śruby blokujące, aby koła zębate nie obracały się «A».
19. Zamontować obudowę termostatu po przeciwnej stronie głowicy cylindrów.
Głowica cylindrów jest montowana w kolejności pokazanej powyżej.