Po całkowitym rozebraniu bloku cylindrów należy go dokładnie oczyścić i usunąć wszystkie obce cząstki z zagłębień i kanałów smarowych. Kanały smarownicze można dokładnie oczyścić dzięki odkręcanym korkom gwintowanym. Płyn użyty do płukania i czyszczenia urządzenia musi zostać całkowicie usunięty. W miarę możliwości osusz urządzenie po czyszczeniu sprężonym powietrzem. Upewnij się, że olej nie dostanie się do otworów śrub głowicy cylindra. Jeśli w otworach znajduje się olej, należy go usunąć.
Deformację powierzchni bloku cylindra sprawdza się w taki sam sposób jak deformację głowicy cylindra. Zmierz powierzchnię bloku cylindra w kierunku wzdłużnym, poprzecznym i ukośnym. Grubość szablonu pomiarowego, który może swobodnie mieścić się pod zamontowaną liniałą, nie powinna przekraczać 0,05 mm.
Uwaga! Przed rozpoczęciem obróbki powierzchniowej bloku cylindrów należy skontaktować się z warsztatem, aby upewnić się, czy możliwe jest wykonanie tej obróbki.