Spis treści: Silnik XU z 8 zaworami 🠇 Silnik XU10 z 16 zaworami 🠇
W wielu przypadkach miłośnicy motoryzacji mogą skorzystać ze specjalnych narzędzi, wypożyczając je na jakiś czas lub kupując do własnego użytku. Poniżej przedstawiono najważniejsze kwestie dotyczące korzystania z narzędzi. Urządzenie, za pomocą którego odbywa się sprawdzanie naciągu paska zębatego, pokazuje napięcie w jednostkach sim (ZDAJE się).
Silnik XU z 8 zaworami
1. Zamontuj śruby oporowe w kołach zębatych wałka rozrządu i wału korbowego (zobacz ilustrację)
14.1 Cechy montażu i napinania paska zębatego przy użyciu narzędzi specjalnych w silniku XU z 8 zaworami. Litery oznaczają trzy główne etapy pracy
a - obrót rolki napinającej pasek
b - dokręcanie nakrętki
c - obrót wału korbowego (dwa pełne obroty)
1 - śruba blokująca koło zębate napędu wałka rozrządu
2 - śruba oporowa koła zębatego rozrządu wału korbowego
3 - urządzenie kontrolno-pomiarowe do pomiaru naciągu paska zębatego
4 - klucz do czopów (haków)
2. Ustaw pasek rozrządu zgodnie z wymaganiami dla danego typu silnika.
3. Wyjąć śrubę dociskową z koła zębatego wałka rozrządu.
4. Zamontuj napinacz paska rozrządu 4122-T, jak pokazano na rysunku 14.1.
5. Włóż klucz do wałka napinającego w otwory w rolce napinającej, aby go obrócić.
6. Wciśnij pasek rozrządu do wewnątrz od prawej strony (w kierunku strzałki, patrz linia przerywana na ilustracji 14.1).
7. Obrócić rolkę napinającą paska rozrządu a za pomocą klucza krzywkowego w kierunku strzałki w lewo tak, aby odczyt na przyrządzie kontrolno-pomiarowym wynosił 30±2 dla silników XU7 lub 44±2 dla silników XU10.
8. Dokręć śrubę b momentem 20 Nm.
9. Wyjąć śrubę oporową z koła zębatego wału korbowego, zdjąć instrument sterujący i klucz do czopów.
10. Wykonaj dwa pełne obroty wałem korbowym (cztery obroty silnika). Włóż ponownie śrubę oporową do otworu w kole zębatym wału korbowego i zamontuj ponownie wskaźnik.
[Artykuł oparty na materiale ze strony internetowej PeugeotBook.ru]
12. Upewnij się, że wskaźnik wskazuje napięcie paska rozrządu równe 44±2. Wartość ta dotyczy wszystkich silników 8-zaworowych. W tym przypadku można zdemontować wszystkie urządzenia i zmontować silnik. Jeżeli wskazanie przyrządu do pomiaru naprężenia paska rozrządu nie odpowiada wartości podanej, wówczas wszystkie prace należy powtórzyć od początku.
Silnik XU10 z 16 zaworami
13. Zamontuj śruby oporowe w otworach kół zębatych wałka rozrządu i wału korbowego, jak pokazano na ilustracji 14.13.
14.13 Cechy montażu i napinania paska zębatego za pomocą narzędzi specjalnych w silniku XU z 16 zaworami
1 - śruba mocująca koło zębate napędu wałka rozrządu
2 - śruba dociskowa koła zębatego wałka rozrządu
3 - śruba mocująca rolkę napinającą paska rozrządu
4 - rolka napinająca pasek zębaty
5 - śruba oporowa koła zębatego rozrządu wału korbowego
6 - śruba mocująca koło zębate napędu wałka rozrządu
7 - śruba dociskowa koła zębatego wałka rozrządu
8 - pasek zębaty
9 - urządzenie kontrolno-pomiarowe
14. Zamontuj pasek rozrządu w podanej powyżej kolejności (zobacz ilustrację 13.48).
15. Zwolnij rolki napinające pasek rozrządu tak, aby ściśle przylegały do paska.
16. Zamontuj miernik naprężenia paska rozrządu, jak pokazano na rysunku 14.13.
17. Obrócić rolkę napinającą pasek zębaty 3 w lewo, aby upewnić się, że pasek jest napięty momentem obrotowym 55 sim, zarejestrowanym przez przyrząd kontrolno-pomiarowy (zobacz ilustrację 14.13). Do obracania rolki używany jest klucz kwadratowy.
18. Dokręć śrubę 3 rolki napinającej pasek rozrządu momentem 20 Nm, nie dopuszczając do obrotu samej rolki.
19. Dokręć śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu momentem 50 Nm. Podczas tej czynności mocno trzymaj koła zębate, aby zapobiec ich obracaniu.
20. Zdejmij instrument sterujący i wyjmij śruby blokujące.
21. Wykonaj dwa pełne obroty wałem korbowym (cztery obroty silnika) i zamontuj śrubę dociskową koła zębatego rozrządu wału korbowego na swoim miejscu. Jeżeli po obróceniu wału korbowego nie uda się prawidłowo zamontować śruby ograniczającej, należy wykonać jeszcze dwa obroty silnikiem. W żadnym wypadku nie należy obracać wału korbowego w przeciwnym kierunku.
22. Zamontuj ponownie miernik naprężenia paska rozrządu i upewnij się, że wskazuje 35 psi. Jeśli tak, pasek jest założony prawidłowo.
23. Dokręć śrubę 7 momentem 20 Nm, a śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu momentem 75 Nm. Jeśli przyrząd wskazuje inną wartość, wszystkie prace należy wykonać od początku. Jednocześnie wkręć śruby ograniczające w otwory na kołach zębatych wałka rozrządu i wału korbowego, tak aby się nie obracały.