Двигун XU з 8 клапанами
1. Встановіть упорні болти в шестерні розподільного та колінчастого валів (див. ілюстрацію)
14.1 Особливості встановлення та натягу зубчастого ременя із застосуванням спеціальних інструментів на двигуні XU з 8 клапанами. Літерами відзначено три основні етапи виконання робіт
а - провертання ролика натягу ременя
b - затягування гайки
с - провертання колінчастого валу (два повні обороти)
1 - упорний болт приводної шестерні розподільчого валу
2 - упорний болт розподільної шестерні колінчастого валу
3 - контрольно-вимірювальний прилад для вимірювання натягу зубчастого ременя
4 - цапфовий (гачковий) ключ
2. Покладіть зубчастий ремінь так, як це необхідно для такого типу двигунів.
3. Вийміть болт із шестерні розподільного валу.
4. Встановіть контрольно-вимірювальний прилад для натягу зубчастого ременя 4122-Т, як показано на ілюстрації 14.1.
5. Вставте цапфовий ключ в отвори на натяжному ролику для подальшого прокручування.
6. Натисніть на зубчастий ремінь з правого боку всередину (у напрямку стрілки, див. пунктирну лінію на ілюстрації 14.1).
7. Переверніть ролик натягу зубчастого ременя за допомогою цапфового ключа в напрямку стрілки вліво так, щоб показання на контрольно-вимірювальному приладі становило 30±2 для двигунів XU7 або 44±2 для двигунів XU10.
8. Затягніть болт b з 20 Нм.
9. Вийміть упорний болт із розподільної шестерні колінчастого валу, зніміть контрольно-вимірювальний прилад, а також цапфовий ключ.
10. Переверніть колінчастий вал на два повні обороти (чотири обороти двигуна). Вставте знову болт в отвір на шестірні колінчастого валу і знову встановіть контрольно-вимірювальний прилад.
12. Переконайтеся, що прилад показує натяг зубчастого ременя, що дорівнює 44±2. Це значення стосується всіх двигунів з 8 клапанами. І тут всі прилади можна зняти, а двигун зібрати. Якщо показання контрольно-вимірювального приладу натягу зубчастого ременя відповідає зазначеному значенню, всі роботи треба повторити спочатку.
Двигун XU10 із 16 клапанами
13. Встановіть упорні болти в отвори шестерень розподільних та колінчастих валів, як показано на ілюстрації 14.13.
14.13 Особливості встановлення та натягу зубчастого ременя із застосуванням спеціальних інструментів на двигуні XU з 16 клапанами
1 - болт кріплення приводної шестерні розподільчого валу
2 - упорний болт шестерні розподільчого валу
3 - болт кріплення ролика натягу зубчастого ременя
4 - ролик натягу зубчастого ременя
5 - упорний болт розподільної шестерні колінчастого валу
6 - болт кріплення приводної шестерні розподільчого валу
7 - упорний болт шестерні розподільчого валу
8 - зубчастий ремінь
9 - контрольно-вимірювальний прилад
Дивіться оригінал на сайті Peugeotbook.ru
14. Накладіть зубчастий ремінь у порядку, наведеному вище (див. ілюстрацію 13.48).
15. Відпустіть ролики натягу ременя, щоб вони щільно прилягали до ременя.
16. Встановіть контрольно-вимірювальний прилад для вимірювання натягу зубчастого ременя так, як показано на ілюстрації 14.13.
17. Переверніть ролик натягу зубчастого ременя 3 вліво, щоб забезпечити натяг ременя з моментом 55 сим, що реєструється контрольно-вимірювальним приладом (див. ілюстрацію 14.13). Для прокручування ролика використовується чотиригранний ключ.
18. Затягніть болт 3 ролика натягу зубчастого ременя з моментом 20 Нм, не допускаючи при цьому провертання самого ролика.
19. Затягніть болти кріплення шестерень розподільних валів з моментом 50 Нм. При цьому утримуйте шестірні належним чином від провертання.
20. Зніміть контрольно-вимірювальний прилад і вийміть болти.
21. Переверніть колінчастий вал на два повні оберти (чотири обороти двигуна) і встановіть на місце завзятий болт розподільної шестерні колінчастого валу. Якщо після прокручування колінчастого валу завзятий болт належним чином не вдається встановити, то двигун переверніть ще на два оберти. У жодному разі не обертайте колінчастий вал у зворотному напрямку.
22. Встановіть контрольно-вимірювальний прилад знову і переконайтеся, що прилад підтверджує натяг зубчастого ременя із зусиллям 35 сім. Якщо це так, то ремінь встановлено правильно.
23. Затягніть болт 7 з моментом 20 Нм, а болти кріплення шестерень розподільних валів – з моментом 75 Нм. Якщо контрольно-вимірювальний прилад показуватиме інше значення, всі роботи слід виконати спочатку. При цьому знову встановіть упорні болти в отвори на шестернях розподільних і колінчастих валів, щоб вони не проверталися.