Spis treści: Czyszczenie 🠇 Badanie 🠇
Czyszczenie
1. Wyjmij wszystkie komponenty i czujniki elektryczne z bloku cylindrów. Aby przeprowadzić dokładne czyszczenie, należy wyjąć korki procesowe. Aby usunąć zaślepki, wywierć w nich małe otwory i wkręć w nie wkręty samogwintujące. Wyjmij korek pociągając za główkę śruby.
2. W przypadku bloków cylindrów wykonanych z aluminium należy wyjąć stalowe tuleje cylindrów.
3. Jeśli jest zainstalowany, odkręć śruby i wyjmij rurkę natryskową oleju z wnętrza bloku cylindrów.
4. Usuń wszelkie ślady uszczelek z powierzchni styku bloku silnika.
5. Wyjmij wszystkie korki przewodów olejowych. Podczas instalacji należy użyć nowych wtyczek.
6. Wyczyść najbardziej zabrudzone miejsca parą.
7. Wyczyść wszystkie otwory olejowe i przewody olejowe. Przepłucz wszystkie wewnętrzne kanały ciepłą wodą, aż woda będzie czysta. Należy dokładnie osuszyć blok cylindra i nasmarować wszystkie powierzchnie współpracujące cienką warstwą oleju, aby zapobiec korozji. W przypadku żeliwnych bloków cylindrów należy również smarować cylindry silnika. Jeżeli masz dostęp do sprężonego powietrza, użyj go, aby przyspieszyć proces suszenia i przedmuchać wszystkie otwory i przewody smarownicze.
8. Jeżeli blok cylindrów nie jest bardzo zabrudzony, można go umyć ciepłą wodą z mydłem i twardą szczotką.
9. Dokładnie wyczyść wszystkie otwory gwintowane za pomocą kranu o odpowiednim rozmiarze gwintu, a następnie przedmuchaj otwory sprężonym powietrzem.
10. Zamontuj korki w przewodzie olejowym w bloku silnika i mocno je dokręć.
Źródło można wyświetlić pod adresem PeugeotBook
11. Wyczyść i zamontuj rurkę natryskową oleju w bloku cylindrów, a następnie zabezpiecz ją śrubą.
12. Jeżeli silnik nie będzie od razu ponownie montowany, należy przykryć blok cylindrów dużą plastikową torbą, aby zabezpieczyć go przed zanieczyszczeniem.
Badanie
Blok cylindrów silnika żeliwnego
1. Przeprowadź wizualną kontrolę bloku cylindrów pod kątem pęknięć i korozji. Sprawdź integralność gwintów w otworach gwintowanych.
2. Sprawdź, czy otwór cylindra silnika nie jest zużyty, sprawdzając, czy na górze cylindra nie ma uskoku.
3. Jeżeli posiadasz narzędzie pomiarowe, zmierz średnicę otworu każdego cylindra u góry (pod stopniem zużycia), w środku i u podstawy równolegle do osi wału korbowego.
4. Następnie wykonaj te same pomiary prostopadle do osi wału korbowego i porównaj je z danymi technicznymi (patrz podrozdział 3.3).
Blok cylindrów aluminiowych z tulejami mokrymi
5. Zdejmij zacisk mocujący tuleję cylindra, a następnie za pomocą twardego drewnianego wybijaka wybij tuleje z wnętrza bloku cylindra. Zdejmij tuleje z górnej części bloku cylindrów i oznacz je.
6. Zdejmij pierścień uszczelniający z każdej tulei (wskazane strzałką) przekrój kołowy.
7. Sprawdź każdy rękaw pod kątem zużycia i uszkodzeń.
8. Jeżeli posiadasz narzędzie pomiarowe, zmierz średnicę tulei u góry (pod stopniem zużycia), w środku i u podstawy równolegle do osi wału korbowego.
9. Następnie wykonaj te same pomiary prostopadle do osi wału korbowego i porównaj je z danymi technicznymi (patrz podrozdział 3.3).
10. Powtórz procedurę pomiaru dla pozostałych rękawów.
11. Jeżeli zużycie tulei przekroczy dopuszczalne wartości lub wystąpią inne uszkodzenia, należy wymienić tuleje.
12. Nowe tuleje dostarczane są w komplecie z tłokami i pierścieniami tłokowymi.
13. Tłoki i tuleje cylindrowe dzielą się na trzy grupy wielkościowe. Grupa rozmiarów każdego tłoka jest oznaczona symbolem (A, B lub C), nakładany na górną część tłoka, a grupa rozmiarów każdej tulei jest oznaczona nacięciami (od 1 do 3) na górnym końcu tulei; jedno nacięcie dla grupy A, dwa nacięcia dla grupy B, trzy nacięcia dla grupy C. Sprawdź, czy każdy tłok i odpowiadająca mu tuleja są tej samej grupy rozmiarów. Niedopuszczalne jest stosowanie tłoka jednej grupy rozmiarów i tulei innej grupy rozmiarów.
14. Przed zamontowaniem tulei dokładnie oczyść powierzchnie styku tulei z blokiem cylindrów i za pomocą drobnoziarnistego papieru ściernego usuń wszelkie zadziory i ostre krawędzie, które mogłyby uszkodzić pierścień uszczelniający. Wyczyść rękawy i wytrzyj je do sucha. Zamontuj nowy pierścień uszczelniający na tulei. Aby ułatwić montaż pierścienia uszczelniającego, należy go oraz zewnętrzną powierzchnię tulei nasmarować olejem silnikowym.
15. Jeżeli zamierzasz zamontować wcześniej zdemontowane tuleje silnika, zamontuj je na swoim miejscu zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami. Włóż każdą tuleję do bloku cylindra i wciśnij ją ręcznie, aż do oporu. Używając młotka i kawałka drewna, wciśnij tuleję całkowicie na swoje miejsce.
16. Po zamontowaniu wszystkich tulei należy sprawdzić za pomocą linijki i szczelinomierza, czy wysunięcie każdej tulei ponad blok cylindra jest zgodne ze specyfikacją (patrz podrozdział 3.3).
17. Podczas montażu nowych tulei dopuszcza się ich zamianę w celu dopasowania ich do występu na bloku cylindrów silnika.
18. Jeżeli występ tulei nie spełnia wymagań technicznych, należy skontaktować się ze specjalistą zajmującym się naprawą silników.