Czyszczenie
1. Wyjmij wszystkie części i czujniki elektryczne z bloku cylindrów. W celu całkowitego oczyszczenia usunąć korki procesowe. Aby usunąć korki, wywierć w nich małe otwory i wkręć w nie śrubę samogwintującą. Pociągnij za łeb śruby, aby wyjąć zatyczkę.
2. W aluminiowych blokach cylindrów zdejmij stalowe tuleje cylindrowe.
3. Jeśli jest zainstalowany, odkręć śruby i wyjmij przewód rozpylający olej z wnętrza bloku cylindrów.
4. Usuń wszelkie ślady uszczelek z powierzchni współpracujących bloku silnika.
5. Usuń wszystkie korki przewodów olejowych. Podczas instalacji użyj nowych wtyczek.
6. Oczyść najbardziej zanieczyszczone miejsca parą.
7. Oczyść wszystkie otwory smarowe i przewód olejowy. Przepłucz wszystkie kanały wewnętrzne strumieniem ciepłej wody, aż woda będzie czysta. Konieczne jest całkowite wysuszenie bloku cylindrów i nasmarowanie wszystkich współpracujących powierzchni cienką warstwą oleju, aby zapobiec korozji. W przypadku żeliwnych bloków cylindrów nasmaruj również cylindry silnika. Jeśli dostępne jest sprężone powietrze, użyj go, aby przyspieszyć proces suszenia i przedmuchaj wszystkie otwory i przewody olejowe.
8. Jeśli blok cylindrów nie jest bardzo zabrudzony, można go umyć ciepłą wodą z mydłem i sztywną szczotką.
9. Dokładnie wyczyść wszystkie otwory gwintowane za pomocą odpowiednio gwintowanego kurka, a następnie przedmuchaj otwory sprężonym powietrzem.
10. Zamontować korki w przewodzie olejowym w bloku silnika i mocno je dokręcić.
11. Oczyść i zamontuj przewód rozpylający olej w bloku cylindrów i zabezpiecz go śrubą.
12. Jeśli nie można natychmiast zmontować silnika, przykryj blok cylindrów dużą plastikową torbą, aby ochronić go przed zanieczyszczeniem.
Badanie
Blok silnika z żeliwa
1. Sprawdź wzrokowo blok cylindrów pod kątem pęknięć i korozji. Sprawdź integralność gwintów w gwintowanych otworach.
2. Sprawdź średnicę cylindrów silnika pod kątem zużycia poprzez obecność stopnia na górze cylindra.
3. Jeśli masz narzędzie pomiarowe, zmierz średnicę tulei każdego cylindra u góry (pod stopniem zużycia), w środku i u podstawy równolegle do osi wału korbowego.
4. Następnie wykonaj te same pomiary prostopadle do osi wału korbowego i porównaj je z danymi technicznymi (cm. podsekcja 3.3).
Aluminiowy blok cylindrów z mokrymi tulejami
5. Zdejmij element ustalający tulei cylindrowej, a następnie za pomocą twardego drewnianego wybijaka wybij tuleję z wnętrza bloku cylindrów. Zdejmij tuleje z górnej części bloku cylindrów i zaznacz je.
6. Zdejmij o-ring z każdej tulei (wskazany strzałką) sekcja okrągła.
7. Sprawdź każdą tuleję pod kątem zużycia i uszkodzeń.
8. Jeśli masz narzędzie pomiarowe, zmierz średnicę tulei u góry (pod stopniem zużycia), w środku i u podstawy równolegle do osi wału korbowego.
9. Następnie wykonaj te same pomiary prostopadle do osi wału korbowego i porównaj je z danymi technicznymi (cm. podsekcja 3.3).
10. Powtórz procedurę pomiaru na pozostałych rękawach.
11. Jeżeli zużycie tulei przekracza dopuszczalne wartości lub występują inne uszkodzenia konieczna jest wymiana tulei.
12. Nowe tuleje są dostarczane w komplecie z tłokami i pierścieniami tłokowymi.
13. Tłoki i tuleje są podzielone na trzy grupy rozmiarów. Grupa rozmiarów każdego tłoka jest oznaczona symbolem (A, B lub C), wydrukowany na górze tłoka, a grupa rozmiarów każdej tulei jest oznaczona nacięciami (1 do 3) na górnym końcu rękawa; jeden karb dla grupy A, dwa karby dla grupy B, trzy karby dla grupy C. Sprawdź, czy każdy tłok i odpowiadająca mu tuleja należą do tej samej grupy rozmiarów. Niedozwolone jest stosowanie tłoka jednej grupy rozmiarów i tulei innej grupy rozmiarów.
14. Przed zamontowaniem tulei dokładnie oczyść powierzchnie współpracujące tulei w bloku cylindrów i drobnym papierem ściernym zeszlifuj wszelkie wyszczerbienia lub ostre krawędzie, które mogłyby uszkodzić O-ring. Oczyść rękawy i wytrzyj je do sucha. Załóż nowy O-ring na tuleję. Aby ułatwić montaż o-ringu, nasmaruj go oraz zewnętrzną powierzchnię tulei olejem silnikowym.
15. W przypadku zamontowania tulei zdemontowanych wcześniej z silnika należy je zamontować na swoich miejscach zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami. Włóż każdą tuleję do bloku cylindrów i wepchnij ją ręcznie, aż się zatrzyma. Używając młotka i drewnianego klocka, całkowicie zamontuj tuleję na swoim miejscu.
16. Po zainstalowaniu wszystkich tulei użyj linijki i szczelinomierza, aby sprawdzić, czy występ każdej tulei nad blok cylindrów mieści się w specyfikacji (cm. podsekcja 3.3).
17. Podczas montażu nowych tulei dopuszcza się zamianę ich miejsca w celu dopasowania ich do wystawania z bloku silnika.
18. Jeśli występ tulei jest poza specyfikacją, skontaktuj się z firmą zajmującą się regeneracją silnika.