głowica cylindra | |
Maksymalna niepłaskość współpracujących powierzchni: | |
– silniki XU | 0,05 mm |
– Silniki XUD | 0,07 mm |
Występ komory wirowej w silnikach ZS | 0 - 0,03 mm |
zawory | |
Średnica dysku zaworu | |
Zawór wlotowy: | |
– silniki benzynowe: | |
• Silnik 1,6 litra | 41,6 mm |
• Silnik o pojemności 1,8 litra | brak danych |
• Silnik 2,0 litra | brak danych |
- silniki Diesla: | |
• Silnik o pojemności 1,9 litra | 38,6 mm |
• Silnik o pojemności 2,1 litra | 33,9 mm |
Zawór wydechowy: | |
– silniki benzynowe: | |
• Silnik 1,6 litra | 34,7 mm |
• Silnik o pojemności 1,8 litra | brak danych |
• Silnik 2,0 litra | brak danych |
- silniki Diesla: | |
• Silnik o pojemności 1,9 litra | 33,0 mm |
• Silnik o pojemności 2,1 litra | 33,9 mm |
Średnica trzonka zaworu | |
Zawór wlotowy: | |
– silniki benzynowe: | |
• Silnik 1,6 litra | 7,83 - 7,98 mm |
• silnik 1,8 i 2,0 litra | brak danych |
- silniki Diesla: | |
• Silnik o pojemności 1,9 litra | 7,99 mm |
• Silnik o pojemności 2,1 litra | 8,005 mm |
Zawór wydechowy: | |
– silniki benzynowe: | |
• Silnik 1,6 litra | 108,37 mm |
• silnik 1,8 i 2,0 litra | brak danych |
- silniki Diesla: | |
• Silnik o pojemności 1,9 litra | 111,85 mm |
• Silnik o pojemności 2,1 litra | 121,9 mm |
Blok cylindrów | |
Średnica cylindra | |
Silniki benzynowe: | |
– silniki 1,6 litra: | |
• grupa A | 83.000 – 83.010 mm |
• grupa B | 83.010 - 83.020 mm |
• grupa C | 83,020 – 83,030 mm |
– Silniki 1,8 i 2,0 litra | brak danych |
Silniki Diesla: | |
– silniki 1,9 litra: | |
• nominalny | 83.000 - 83.018 mm |
• zwiększone R1 | 83,200 - 83,218 mm |
• zwiększone R2 | 83.500 - 83.518 mm |
• zwiększone R3 | 83.800 - 83.818 mm |
– Silniki 2,1 litra: | |
• nominalny | 85.000 – 85.018 mm |
• zwiększone R1 | 85,030 - 85,048 mm |
• zwiększone R2 | 85,250 - 85,268 mm |
• zwiększone R3 | 85.600 - 85.618 mm |
Występ tulei powyżej bloku cylindrów (tylko w silnikach z aluminiowym blokiem cylindrów): | |
Ocenione | 0,03 - 0,10 mm |
Maksymalna różnica między dowolnymi dwoma przypadkami | 0,05 mm |
Tłoki | |
Średnica tłoka | |
Silniki benzynowe: | |
– silniki 1,6 litra: | |
• grupa A | 82,960±0,007 mm |
• grupa B | 82,970±0,007 mm |
• grupa C | 82,980±0,007 mm |
– Silniki 1,8 i 2,0 litra | brak danych |
Silniki Diesla: | |
– silniki 1,9 litra: | |
• nominalny | 82,930 - 82,939 mm |
• 1. powiększony | 83,130 - 83,139 mm |
• 2. powiększony | 83,430 - 83,439 mm |
• 3. powiększony | 83,730 - 83,739 mm |
– Silniki 2,1 litra: | |
• nominalny | 84,920 - 84,929 mm |
• 1. powiększony | 84,950 - 84,959 mm |
• 2. powiększony | 85,170 - 85,179 mm |
• 3. powiększony | 85,520 - 85,529 mm |
Wał korbowy | |
Luz osiowy | 0,07 - 0,32 mm |
Średnica czopu łożyska głównego | |
Silniki benzynowe: | |
– Silnik 1,6 litra: | |
• nominalny | 59.981 – 60.000 mm |
• zmniejszyła się | 59,681 - 59,700 mm |
– Silniki 1,8 i 2,0 litra | brak danych |
Silniki Diesla: | |
- nominalny | 60,0 + 0 - 0,019 mm |
- zmniejszył się | 59,7 + 0 - 0,019 mm |
Średnica czopu korbowodu | |
Silniki benzynowe: | |
– Silnik 1,6 litra: | |
• nominalny | 49.984 – 50.000 mm |
• zmniejszyła się | 49,684 - 49,700 mm |
– Silniki 1,8 i 2,0 litra | brak danych |
Silniki Diesla: | |
- nominalny | 50,0 + 0 - 0,016 mm |
- zmniejszył się | 49,7 + 0 - 0,016 mm |
Luz roboczy łożysk | |
Silniki benzynowe: | |
– Silnik 1,6 litra: | 0,025 - 0,050 mm |
– Silniki 1,8 i 2,0 litra | brak danych |
Silniki Diesla | 0,025 - 0,050 mm |
Luz roboczy łożyska korbowodu (wszystkie modele) | 0,025 - 0,050 mm |
Pierścienie tłokowe | |
Luki zamku | |
Silniki benzynowe: | |
– górny pierścień kompresyjny: | |
• Silniki o pojemności 1,6 litra | 0,4 - 0,6 mm |
• Silniki 1,8 i 2,0 litra | 0,3 - 0,5 mm |
– środkowy pierścień kompresyjny: | |
• Silniki o pojemności 1,6 litra | 0,15 - 0,35 mm |
• Silniki 1,8 i 2,0 litra | 0,3 - 0,5 mm |
- dolny pierścień zgarniający olej | 0,3 - 0,5 mm |
Silniki Diesla: | |
– górne i środkowe pierścienie zaciskowe | 0,20 - 0,40 mm |
- pierścień zgarniający olej | 0,25 - 0,50 mm |